Ford Focus Forum

Zdravím, přemýšlím o koupi Ford Focus Com. III. 1.6Ti-VCT CZ r.v. 2012. Máte někdo s takovým autkem zkušenosti? Mám zatím forda fiestu 1,3i, ale potřeboval bych něco většího. A zůstat u fordu mi přijde jako dobrá volba.

Díky za radu

105 nebo 125PS ?

92kW takže 125PS

105 HP ide v FFIII este horsie, ako 1.6i 74kW (100 HP) v FFII. Dovodom su emisne predpisy. 92kW v FFIII je podla mna iba o cosi lepsi, ako 74kW v FFII. Urcite by som ale premyslal o zanovnom EcoBooste 92kW, obcas sa da zohnat za velmi zaujimavu cenu s realnym najazdom do 50 tisic km - napr. :

http://autobazar.autovia.sk/ford-focus- ... 5d-1219285
alebo
http://autobazar.autovia.sk/ford-focus- ... m6-1433085

Tento litrovy 92kW pidimotor ide takmer tak dobre, ako atmosfericky dvojliter, v otackach do 3000 je dokonca lepsi. O atmosferickej 1.6 by som uz nepremyslal, je technicky prekonana a emisnymi predpismi pribrzdena viac, nez je zdrave.

Napriek chvalospevu na EB 1.0 odporucam dojazdit do konca zaruky (120k km) a potom predat, nejako neverim dlhodobej zivotnosti.

no ja nevim, co jsem cetl, tak 1.0EB a 1.6 vychazely srovnatelne, co se tyce spotreby i dynamiky, asi ta 1.0EB bude prijemnejsi, ale to riziko, ze se neco vy... ja bych volil 1.6 a mam dojem, ze uz i prevody jsou delsi nez u FFII, coz je jiste plus

Rovnake je zrychlenie z nula na 100, co sa tyka pruznosti tak je ten litrik daleko lepsi, ako 1.6 atmosfera. Bavime sa ale o 1.0 EB 92 kW. Mne sa s tym slo lepsie, ako s mojim 2.0i. Ked ma atmosfericka 1.6 dlhsie prevody ako FFII, tak je to uplne v haji, pretoze to zostane lenive - narast krutiaku je iba o 7 Nm, pri rovnakej hmotnosti a dlhsich prevodoch je dynamika v kybli a vsetko treba riesit dvojkou a trojkou. Kym sa nieco vyserie v zaruke - servis opravi. A po zaruke ? Preto som pisal, ze jazdit do konca zaruky...

tak to taky pisu, turbo je vzdy prijemnejsi. ale co od auta cekas? Ze budes porad zrychlovat? Pokud ta 1.6ka utahne celou D1 na petku, klidne bych ji bral, to zrychleni dostanes z toho nakonec taky, nebo skoro taky. Jestli budu radit z 5 na 4, nebo na 3, to uz mi je jedno, protoze v tom litriku budes radit taky, aby to jelo, byt asi mene casteji.
Proste tech 92kW radsi poresim atmosferou 120kW uz by bylo asi o necem jinem. Ideal je podle me ta 2.0, co mas Ty.

Uz roky tvrdim, ze na 1 tonu potrebujes minimalne 100 atmosferickych, alebo 80 oturbenych koni, resp. 150 Nm. Toto splna aj 2.0i, aj 1.0 EB 92kW.

zalezi, co ocekavas. ve meste a na okreskach je to skoro jedno a na dalnici i ja dam tempomat na 140 a jedu kopec nekopec bez razeni. A to tvyho limitu nedosahuji, i kdyz 2.0 by byl samozrejme lepsi kazdopadne ja radsi to, co je spolehlive, takze rozhodne atmosfera, i za cenu trosku castejsi navstevy pumpy

Tiez som za spolahlivost...

Já můžu jen doporučit. První km jsem byl překvapený, z jakých nízkých otáček to zrychluje. Pak jsem začal jezdit živěji, ale trochu mě chběl výkon. Dnes s motorem naprostá spokojenost. Motor si po 15tkm sednul. Za EB bych to nevyměnil. Ideální motor do městskýho a mimoměstskýho provozu. Akorát na dálnicích chybí 6. kvalt. Neváhal bych, moc jich u nás nebylo.

a kolik ti to toci na petku pri 130? ty kvalty by mely byt delsi, tak 3500ot.? to by bylo v pohode

Při 140km/h 4000ot. Já jsem s 5kv spokojen. Obec, neobec, dálnice vše na 5. Ani není třeba podřazovat při předjíždění. Uváděl jsem pouze včem je EB asi lepší. Naprostá spokojenost a to jsem přesedlal z 125kW-170k nafťáku 6kv DSG.

Pokial je tych 140 tachometrovych, tak v reale je to 10 km/h menej.

hmm tak to jsem myslel, ze toci mene... ja mam ted 4000 pri 150tacho (144 dle GPS) a to mi prijde tak akorat