Ford Focus Forum

Toho jsem se bál no Je to asi 20min co jsem se byl projet kolegouvou 1.6 a špatný to vůbec nebylo, hodně se mi líbil ten podvozek, ale je fakt, že těch pár koníků navíc by mi ale vůůůbec nevadilo. Co jsem se díval ty 2.0, tak jsem skutečně většinou narazil na ty s LPG a do toho se mi taky moc nechce. Nemám s tím žádnou skušenost sice, ale už je právě kvůli tomu. Asi to dopadne tak jak říkáš, že sáhnu prostě po tom, co bude v nejlepším stavu a motor holt budu muset kdyžtak oželet.

Nepropadal bych panice. Fokusů se vyrobilo spoustu, hezkej a s dobrým motorem jistě někde čeká, chce to jen trpělivost a bohužel i trochu štěstí. Třeba to zrovna nebude 2.0, ale 1.8i 92kW a ten taky jede docela hezky. Teda pokud možno nebrat flexifuel verzi (na ethanol), ale obyč.

Budu si muset ještě znova přečíst vlákna o jednotlivejch motorech a dát si to nějak dohromady. Třeba to že je flexifuel verze na ethanol vidím asi poprvé. Navíc jsem měl,teď už nevím proč, zafixováno, že 1.8 nebrat... Je fakt, že z toho oleje mám docela strach...když čtu, že v některejch případech se může dolévat i každých 1000km...to by mě asi trefilo.

No, 1.8 můžeš mít i bez flexifuelu a je to normální 1.8, co se třeba dávala do Mondeí III. (asi nejklasičtější motor). Tu 1.8 a 2.0 Ford komplet převzal od Mazdy, takže jsou odlišní od zbytku motorů, např. maj rozvody řetězem, na sání swirl klapky (do určitýho roku zdroj problémů) atd. Rozhodně bych nad obyčejnou 1.8 nelámal hůl, jede takřka podobně jako dvoulitr, jen jí dřív dojde dech, není tak dobře odhlučněná a točí při 130 nepatrně víc jak dvoulitr.
Například určitě bych bral víc 1.8 92kW jak 1.6Ti-VCT 85kW, kde časem zlobí ty přesuvníky variabilního časování. Čili buď základní 1.6 74kW, pak 2.0 107kW, obyč 1.8 92kW a nakonec 1.6-Ti-VCT.

I ta základní 1.6 s tím jede tak nějak normálně. Na okreskách tě těch 100 koní omezí akorát při předjíždění, na dálnici to točí 4000 při 130, což dělá to už rámus a trochu to žere, ve městě si to vezme 8-9l, ale naopak se odmění skoro nezničitelnou odolností a žádnýma záludnostma - nevdechuje to klapky, nežere olej, výkon je lineární tak jak má u atmosféry bejt, prostě pro umírněné řidiče ideální jednotka. V hezký výbavě velmi rozumný auto.

Tak nějak to s pořadím motorů cítím stejně tak jako píšeš ty. Z ohledem na to, že většinu času jsou krátké trasy do práce, dálnice vůbec. Rozum říká, vem spolehlivou, finančně méně náročnou 1.6 74kw, ale pokud narazím na pěknej 2.0 tak to bude hodně lákat.

Jen tak pro představu, s lehkou nohou se dá ta 6km cesta do práce s dvoulitrem zajet s jakou spotřebou? Abych se netloukl pak do hlavy, že většinu km najezdím se studeným motorem do práce a zpráce, kdy tomu stejně nemůžu dát kouř a jezdím to kdoví za kolik.

Mám 2,0 v kombi 6 let a v zimě krátký pojíždky po Praze za 9. Jinak léto do 8 město a mimo pod 7.Sice najedu ročně jen do 10 tis ale jinak s 2,0 je hezký svezení. Měl jsem před tím FF 1 s 1,8 a bylo to slabší ale zase bych řekl vyšší spotřeba proti 2,0.Před tím ještě Escort v 1,8 . a ten byl lepší jak v FF1 1,8 asi to bylo i váhou auta což escort byl lehčí.

Tak kdybych jezdil na spotřebu meziměsto za těch 7 - 7,5 tak to by byla krása. Město jezdím uplně minimálně. A s lehkou nohou jsem zvyklej jezdit z Astry 1.6 55kw co mám ted, protože tam tomu šlapat nemá cenu tak se snažím jezdit aspon na spotřebu, když už to nejede

Speleo: Proč nebrat flexifuel?

Honz8 píše:Tak kdybych jezdil na spotřebu meziměsto za těch 7 - 7,5 tak to by byla krása. Město jezdím uplně minimálně. A s lehkou nohou jsem zvyklej jezdit z Astry 1.6 55kw co mám ted, protože tam tomu šlapat nemá cenu tak se snažím jezdit aspon na spotřebu, když už to nejede

Meziměsto dáš v létě i za míň. Kolega má 2.0 a je schopný s tím jet na Slovensko za šest litrů. Za 8L jsem dali Makedonii po dálnici v pěti lidech a s rakví na střeše. V zimě na krátkých trasách se dá s těmi deviti počítat, ale jedna šestka taky o moc spořivější nebude. A hlavně, to svezení za to stojí.

Já zatím neměl možnost sednout za volant nečeho s více jek 77kw, tak věřím,že kdybych se v tom projel tak se tu přestanu blbět ptát a jdu do toho Ted teda sehnat nějakej ten 2.0 v titánku se 100tis km za dobrej peníz

Honz8 píše:Tak nějak to s pořadím motorů cítím stejně tak jako píšeš ty. Z ohledem na to, že většinu času jsou krátké trasy do práce, dálnice vůbec. Rozum říká, vem spolehlivou, finančně méně náročnou 1.6 74kw, ale pokud narazím na pěknej 2.0 tak to bude hodně lákat.

Jen tak pro představu, s lehkou nohou se dá ta 6km cesta do práce s dvoulitrem zajet s jakou spotřebou? Abych se netloukl pak do hlavy, že většinu km najezdím se studeným motorem do práce a zpráce, kdy tomu stejně nemůžu dát kouř a jezdím to kdoví za kolik.

Pro ty účely jak píšeš bych primárně pásl po tý 1.6 74kW. Je jich nejvíc, tj. i největší možnost výběru hezkýho kusu, atd.

Se zahřátým dvoulitrem se daj okresky kliďánko piánko jezdit tak 7-7,5l. Já jsem se níž jak 7,3l nedostal, ale nemám na to ty správný návyky a určitě někdo to dokáže ještě srazit.

mikki píše:Mám 2,0 v kombi 6 let a v zimě krátký pojíždky po Praze za 9. Jinak léto do 8 město a mimo pod 7.Sice najedu ročně jen do 10 tis ale jinak s 2,0 je hezký svezení. Měl jsem před tím FF 1 s 1,8 a bylo to slabší ale zase bych řekl vyšší spotřeba proti 2,0.Před tím ještě Escort v 1,8 . a ten byl lepší jak v FF1 1,8 asi to bylo i váhou auta což escort byl lehčí.

Já jsem taky z Prahy, ale asi z jiný, protože já mám krátký zimní trasy za 11l

Dlouhodobou mám 8,4l, což je dokonce o pár deci míň jak s Escortem 1.6 (asi jsem musel jezdit víc na krev).

jarous350 píše:Speleo: Proč nebrat flexifuel?

Přesný důvody si už nepamatuju, ale v několika recenzích ojetin FF2 se o tom zmiňovali, že spíš ne když je možnost výběru.

Jezdím do práce 12 km a část po spojce a v zimě jsem byl nejvýš 9,1 .Delší trasu jsem zkoušel taky úspornê za 6.5 ale raději jedu a na spotřebu nekoukám.

Reakcia na honza8:
tak podme matematicky:
jazdis 240 km za mesiac do prace (12km denne, 20 pracovnych dni).
To znamena, ze pri spotrebe 10 litrov na 100km spalis presne 24 litrov benzinu.
Ked ude spotreba 8 litrov na 100km, spalis za mesiac 19,2 litra.

takze pri rozdiele 2l na 100km je to rozdiel plnych 5 litrov benzinu, pri cene 30 kc za liter je to 150 korun za mesiac.

takze pokial je problem 1800 korun rocne, tak si nekupuj ziadne auto, pretoze len poistka, pravidelny servis, gumy, brzdy, podvozok ta vyjde radovo viac

to len na margo riesenia spotreby pri takto malom najazde.