Zimní pneu - sezóna 2025/2026 od strany 176

[Antonín Plhal]

V testech ADAC sníh i led zohledněn je.

Je tam kategorie "tažná síla na sněhu" a "brzdná dráha na ledu".

Tak u ADAC jsem to buď přehlédl, nebo spíš jsem myslel, že to jsou uživatelské recenze, jak to hodnotí postupně kupující. Teda pokud mluvíme o tomhle: https://www.test-pneumatik.cz/2024-test ... 05-55-r16/

[jenikHK]

To pořadí ADAC, kde dneska 30% výsledné známky tvoří to, jak moc je pneumatika "zelená", je o ničem.

Chce to jít na stránky ADAC, rozklapnout si jednotlivé pneumatiky a tam jsou již konkrétní naměřené hodnoty a tady jde už tvrdá data.

Například zde Goodyear:

https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/a ... 3-id-4909/

BTW loni jsem udělal srovnání na základě měřených dat od ADAC - v rozměru 205/55R16 letní vs zimní vs celoroční.

viewtopic.php?p=1253345#p1253345

[ZaQik]

https://autosalon.tv/novinky/ridicuv-ch ... ych-znacek

[Antonín Plhal]

Koupil jsem zimní pneu s předstihem. Rozhodoval jsem se mezi Snowproof 2 a i*cept W462. Nakonec jsem se rozhodl, že vyzkouším ty Hankooky, když už Nokiany jsem měl. I když WRD3.
Na druhou stranu jsem mluvil s nákupčím z distribuce. Vysvětlil mi, že nejlepší vlastnosti zimní pneumatiky vykazují, dokud mají více lamel. Jenomže pokud by lamely měly nařezané po celé výšce vzorku, při vyšším vzorku by strašně plavaly. Proto nejsou lamely nařeané po celé výšce, ale mají širší patky.
Stejně tak z těchto důvodů výrobci už v zásadě nedělají nové pneu s 10mm vzorkem, ale 7-8mm. Pod 5mm ale už vykazují špatné jízdní vlastnosti z výše popsaných důvodů. Takže si v podstatě platíme za 2-3mm.
Doporučuje střední kvalitu a častěji měnit, než kupovat vyšší třídu a sjíždět ji na limit.
Zní mě to i celkem logicky...

[Sentik]

https://www.garaz.cz/clanek/testy-nejno ... i-21015546

[Antonín Plhal]

Spíš mi poraďte. U letních testy ADAC, AutoBild a podobně dávají smysl. na suchu, na mokru a podobně.
U zimních se to ale testuje stejně. Nikdo ale netestuje na ledu, na sněhu a na břečce. Na tom, na co zimní pneumatiky jsou určeny. Chápu, že zajistit stejnou vrstvu sněhu pro začátek i konec testu není jednoduché, na rozdíl od vody.
Vždyť přece můžou (krom toho, že vždycky je možnost, jak test "poupravit" podle toho, jak kdo zaplatí) zimní pneumatiky "123" dobře dopadnout na vodě - budou dejme tomu první, ale na sněhu můžou propadnout třeba až na pátou pozici. Na sněhu se pak může mnohem lépe dařit pneumatikám "234", které na vodě byly třeba až páté. Odvod vody (tekuté skupenství) přeci nikdy nebude stejné, jako odvod sněhu (pevné skupenství). Stejně tak se nedá vycházet z toho, že když propadnou pneumatiky "123", o stejný počet příček propadnou i pneumatiky "234", protože "123" můžou mít v dezénu drážku navíc, která odvádí vodu, ale zachytává se o ní sníh, zatímco "234" tuto drážku nemají.
Takže podle mně test "na kolik metrů zabrzdí na mokru" vyjde úplně jinak, než "jak se vyškrábe do kopce na sněhu".

https://www.garaz.cz/clanek/testy-nejno ... i-21015546

Citace z článku:
"Je zajímavé, že některé jinak špatné pneumatiky (hlavně pokud jde o vlastnosti na vodě) mají v extrémních zimních podmínkách (sníh a led) výborné výsledky."