Ford Focus Forum

Autora neznám, je to zprostředkovaná informace a pochybuji, že se někdo k autorství u Fordu přizná. Tato informace je z tuningové firmy a nic blížšího mi neposkytli.

takze jen vymysl nejakeho cipare

Hodně známý čipař, název si jistě doplníš sám.

Odkial / z coho ma odvadzat teplo priestor pod stieracim kruzkom? Z coho sa to tam ma prehrievat?

A nemyslím si, že si to vymysleli. Před několika roky jsem řešil lživý palubní počítač, zůstatek benzínu v nádrži. Ford tvrdil, že je vše ok, potom, že je to vlastnost auta, potom si auto zapůjčili a týden testovali s tím, že budu do týdne vyrozuměn, co zjistili. Po vrácení auta mi vyrozumění, ani přes urgence, nikdy nedali, ale do servisu napsali info (vloženo níže) a navíc údajně s telefonickým upozorněním, že tuto informaci mi nesmí poskytnout. Poskytli mi ji až po ukončení prodeje aut Ford, ukončení dealerství. Tady znám vše, i jména, ale nebudu je zveřejňovat.

"dovolte mi informovat o vývoji případu. Na základě kumulace zaslaných hlášení byl otevřen výzkum případů nízkého nájezdu km / malého množství tankovaného paliva.

Dle vývoje vozidle se jedná o chybný algoritmus vypočtu o přibližně 15 l.

Do vyřešení případu (o vývoji budte informováni, předpokládám do 1 měsíce), není nutné provádět jakékoliv další servisní kroky "

Valoušek?

58mirek píše:"dovolte mi informovat o vývoji případu. Na základě kumulace zaslaných hlášení byl otevřen výzkum případů nízkého nájezdu km / malého množství tankovaného paliva.

Dle vývoje vozidle se jedná o chybný algoritmus vypočtu o přibližně 15 l.

Do vyřešení případu (o vývoji budte informováni, předpokládám do 1 měsíce), není nutné provádět jakékoliv další servisní kroky "

nejak mi to neprijde cesky
o jake slo auto?

enjoy píše:Valoušek?

neni cipar

Kdyz si prectete par TECHNICKYCH (ne skrytych reklamnich clanku), tak zjistite ze 99% dnesnich aut ma velmi nizke pisty. Kazdej motorar o tom vi sve.
Nizke pisty (nizka kompresni vyska) = malo materialu v oblasti ringlandu a NIZSI krouzky. Maji to dnes vsichni. Nekdo uz uplne za hranu (napr. pruserove 1.8TSI ktere sezere vic oleje nez benzinu), nekdo mene, jako Ecoboost. Ale maji to oslabene vsichni.
Je to proste "reseni" pro splneni pseudo"ekotrendu". Snizovani (normovane) spotreby, tedy snizovani vykazovani CO2 (jinak plati automobilka strasne pokuty).

Pist 1.0 ecoboost
Jak blizko ma pistni cep ke stiracimu krouzku
http://www.fiestafaction.com/forums/thr ... st-Piston)

Pist 2.0 Cosworth
https://www.ebay.ca/itm/Cosworth-yb-mah ... SwAO9ZWQhn

A to ten Cosworth mel 220ps z objemu 2.0L a 4 valce.
Ecoboost ma 120koni (vice jak polovinu) z 1.0L a z 3 valcu = vyrazne vyssi tlaky, ....

Šlo o můj Focus 1,6 EB. Když někdo napíše v textu chybu, ještě neznamená, že to není Čech. Stačí si zajít na nějakou diskuzi, a kdo trochu ovládá češtinu, tak mu budou hrůzou vstávat vlasy na hlavě, a také jsou toho autoři Češi.
No tak jo, prásknu je. Vyřešení případu posvětil sám Laube, auto převzal na test Martin Sasse a odpopvěď prodejci psal Václav Bejcek. Vše pracovníci Ford Moror Company s.r.o.
Musím podotkonout, že vyřešeno nikdy nebylo. Byl mi prodejcem nabídnut jen "výhodný" odkup vozidla za polovinu kupní ceny, po necelých dvou letech od koupě. Řešili to rok a tři čtvrtě.

Tak si po těchto zkušenostech dovolím tvrdit, že to pravda bude. Bohužel to není jediná trpká zkušenost s FMC Czech.

jarod72pm píše:Nečetl jsem o těchto problémech zpětně dozadu ,první vlaštovky u Fordu byli EB a potom i RSka je to spíš otázka konstrukce a použitých materiálů než oleje samotného.Takže by to chtělo veškeré info kolem těch motorů včetně časování atd.

Tak trochu jsem to čekal ,s ohledem na to že se šetří všude ,bohužel i na pístech.
Nějaké motory i od forda jsem viděl právě proto mě tohle už napadlo před nedávnem.
Mno a o olejích se ani bavit nebudu.

Pokud ti “odbornici” nebyli skoro dva roky schopni vyresit takovou banalitu, jako chybne ukazujici dojezd, tak bych jim tuplem nic neveril...

Tak řešit problém začali až tak po třech měsících, do té doby se tvářili, že nic není, protože si skoro nikdo další moc nestěžoval, tak na mě s prominutím kašlali a tvrdili mi, že jsem jediný. Až později jsem zjistil, že jsem jediný zdaleka nebyl, ale všem tvrdili, že jsou jediní. Zvláštní na tom navíc bylo, že v autosalónu, kde jsem auto koupil, měli předváděcího Focuse s 1,0 EB, kterého si chtěl prodejce nechat pro manželku, výhodná cena po třech měsících, ale názor změnil, když zjistil, že mu palubní počítač ukazuje stejné nesmysly, jako mi.
Celý problém je v tom, že řešit musí samotný Ford, ale ten to v Evropě asi nepokládal za nutné, těžko se tady brání takovému přístupu výrobce. V Americe to mají těžší, tam si na výrobci smlsne každý, kdo prokáže, že parametry psané se rozchází se skutečností. Stačí se podívat na tresty a odškodnění, které musí zaplatit, pro automobilky za prohřešky v USA a tady. Stejný problém, naprosto jiný postih.

Oprava mého Focuse se plně nepovedla, teče mi olej po výměně polomotoru. Kolega se smál a tvrdil, že mi tam dali původní těsnění, aby ušetřili.

Když to tak sleduji kolem té 1.6 EB, tak ti co k ní utekli od 1.6 TDCI si nepomohli co se týče problémů s motorem. Chápu, že všechny 1.6 TDCI a EB problém nemají.

Nahodou 1.6 tdci mi docela poslouzil - kdyz byl po dpf off. Sam jsem si na nem zalomil svicku, coz neco stalo. Pak jinak drobnosti - podfukoval vstrikovac - oprava par stovek, tlumice (to ale neni motor) . Viko ventilu atd. Nic hrozneho.

1.6 eb jede jak drak a zere jen benzin. Ztracela se trochu voda - po utazeni trubky chl. kapaliny na turbu ok. Klima chladi malo a nova baterka (to taky neni motor).

Kolega ma 1.4 turbobenzin Opla a taky nevysiluje ;-)