Tak nejak to mam, ok diagnoza jasna prosim o ban alespon na 14 dni

Po opravě motoru mám volnoběh naprosto klidný a to jak na 95, tak na 100 okt. benzín. Před opravou byly cítit občasné lehké vibrace na volnoběhu. Neměl jsem píst vyloženě ulomený, jako někteří další zde, ale praskliny v přepážkách mezi kroužky už byly. Tyhle lehké občasné vibrace na volnoběhu byly jeden z příznaků. Kdybych to nechal déle, tak by to ten píst nakonec nevydržel a ulomil se, ale protože mi to nedalo, tak se opravovalo. Věřím tomu, že kdybych chtěl být svině, tak jsem to auto ještě dokázal prodat bez opravy a nový majitel by ještě nějaký ten tkm natočil než by se píst definitivně odporoučel, ale na toto řešení jsem asi moc poctivej. Nakonec pokud máš rok 2013, tak máš slušnou šanci to pořešit ještě v záruce zdarma.

Tak jsem to dneska zmeril, zena prijela rano autem, takze bylo ohrate, ja to malinko proturoval protoze tu byla vanice a k baraku mam kopec ktery nebyl vyhrnuty a pred barakem pripojil Elm. Otacky motoru dle raficky na vice nez sirku pod 750, dle torque mezi 744-756 obcas tam skocilo neco kole 736 a 765 ale to je malo kdy jinak drzel to rozmezi. A dnes zadny vibrace na volnobeh nebyly citit.

Já se přidám, stejně jako u vbery, chyba P053F. Ale delší start zhruba tak 1x za měsíc či dva. Jinak chytá vždy hned. U tlačítka SS se ještě nestalo, že by se při tomto rozsvítilo. Ani to moc neřeším, když teď vidím, že je více lidí.

Dneska opet po 4. Hodinach stani. Sviti s/s. Zadna chyba v ecu. Dojel sem kam sem potreboval (cca 6km) a vypl. Pripojil elm a baterka davala na nenastartovanym 12,1V. Pri startu spadne napeti na 8V na zlomek a pak jde pres 13 a vys jak se zacne dobijet. Takze by to teoreticky mohla delat baterka.

Dneska to udělalo znovu. Včera jsem s tím ujel asi 100km, pak to asi hodinu stalo a potom jsem zajel do garáže. Minule, když to taky startovalo dlouho, tak tomu taky předcházelo preparkovani po delší cestě.

Měnil jsem toho spoustu (vstřiky, svíčky, filtry, snímač teploty motoru), vždy jsem měl pocit, že je to o něco lepší. Bohužel jediné co opravdu pomohlo a vyřešilo problém byla výměna polomotoru a stálo to něco přes 40tKc. Bohužel byla vlasová prasklina mezi 2a3 válcem a dva písty měly praskliny na pístech mezi kroužky, psal jsem o tom ve vláknu o vadných pístech.

Voda se neztrácela vůbec, olej to žralo asi tak 0,6l na 1000km (což je méně než žerou některé TSi motory). Já už měl auto po záruce, ale nějakou kulanci se servisu s Fordem podařilo dohodnout, takže tam byla sleva (původně ta oprava měla stát 70tKč).

novy polomotor u dealera je neco pres 60kKc, da se sehnat kolem 35kKc

Repasovany polomotor vymenou za puvodni je u dealera za tech cca 11k.

Ja si zacinam stale vice myslet ze za delsim startem je slabsi baterka, sporadicky jsem mel i chybu tlaku paliva, proto si myslim ze start trva dele a proto taky pak sviti (je vypnuty SS). Co se tyka vibraci na volnobeh, obcas lehke chveni citim obcas vubec... podle raficky otackomeru jsou otacky nekdy na carce 750 a to je klid a nekdy kousicek pod a to pak obcas chveje. Jinak me se voda ani olej neztraci... od vymeny (11 tis km) neubyl olej ani o milimetr. Je tam 5w30.

Takze to asi nebudu resit, kdyz se to vyse... tak stejne budu muset vymenit polomotor. V takovem pripade budu teda asi jezdit dokud to neklekne. Jinak davam taky 5W30 a bez ubytku.