... lepsie radsej posetrit na 1.6?
No nevím, nevím...koukněte na fotky mého motoru 1,6 EcoBoost z Mondea r.v. 2011. Takhle dopadl první píst po 86000 km! Naštěstí jsem si přikoupil záruku Ford Extra 12 a dostanu nový polomotor, ale co nyní? Nechat si? Zbavit se?

Můžu se zeptat co za benzín si doho tankoval.

Mna by zaujimalo:

benzin
olej
interval vymeny oleja
kratke/dlhe trate
styl jazdy - ci ako s naftakom (radit v nizkych otackach), alebo prehananie pod obmedzovacom, alebo standardna jazda 2000-3000 otacok, z casu na cas dat tomu aj cez 5000, nech to vyfuka

"kratke/dlhe trate
styl jazdy - ci ako s naftakom (radit v nizkych otackach), alebo prehananie pod obmedzovacom, alebo standardna jazda 2000-3000 otacok, z casu na cas dat tomu aj cez 5000, nech to vyfuka"

Toto by měly být naprosto irelevantní faktory.

Tankuji BA95 vždy když potřebuji ze skupiny SHELL, OMV, Tesco, Benzina, Lukoil, Slovnaft. Ale to snad nehraje roli?!
Jezdím dlouhé tratě i krátké, město, dálnice i mimo ně. Auto je servisováno u Forda a lejou tam snad to, co tam patří.
Dodržuji limity a kochám se krajinou, občas to vytočím a proženu, bušony nevytvářím!
U fotky jsem zapoměl připsat, že servis zjistil prasklý pojistný kroužek pístního čepu. Dotazy typu co a jak jsou asi zbytečné.

Co si tankoval a ako jazdil je +- fuk, ak si nezanedbaval standardny servis.
Mozes sa trochu viac rozpisat co sa vlastne stalo ? Ja som mal podobny problem, praskol piestny kruzok skrabol blok papalo olej, ak by to jazdilo dlhsie dopadlo by mozno rovnako.

Podle mě na karbonizaci spalovacích prostor kvalita paliva vliv má a tohle co se ti stalo je poslední fáze ikdyž by to správně vliv mít nemělo,ale bohužel má.

V sobotu 18.10. při cestě z Tábora se mi zdálo, že auto nějak pocukává. Přisuzoval jsem to hrbaté dálnici, ale při jízdě na novém asfaltu za Brnem se auto chovalo stejně a současně nějak hůře táhlo. Doma jsem při volnoběhu zvednul kapotu a ejhle - motor se klepal a do vyrovnávací nádržky "šly" bubliny. Také jsem zjistil velký úbytek motorového oleje (mezi výměnami jsem dolévat nemusel). V pondělí jsem zajel do "svého" servisu CarsMorava v Olomouci a tam zjistili ztrátu tlaku v prvním válci. Sundali hlavu a nic zjevného nebylo vidět. Tak ji odeslali na kontrolu, zda není někde prasklá. Byla v pořádku a tak vyndali píst, viz obr.
Zatím nevysvětlili, proč to foukalo do vody. Asi je durch válec. Není tam vidět skrz ten profi přípravek na zajištění motoru.

Ked pozriem na tie usady na hlave a na 4. valec, tak to je podla mna relevantne.

Na pístech je nalitej olej, jak testovali těsnost. Také jsem přesvědčen, že kdybych něco zanedbal, záruku by Ford neuznal!

Aha. Ja nehovorim o zanedbani. Ale styl jazdy nie je dovod na uznanie reklamacie. Hlava piestu je dobre zasrana.

Tady to stylem jizdy nebude panove

Tak dnes mi bylo řečeno, že dostanu i novou hlavu! Po srovnání prý už neodpovídá povolená tolerance. Motor jsem neuvařil, nezadřel - to se musí po každé demontáži hlava srovnávat???
Vysvětlí mi to někdo? Ještě že mám tu záruku, jinak bych se nedoplatil!

Vypada to podobne, jako ta slavna serie intel procesoru, kde jich bylo vyreklamovanejch asi 70% kvuli prasklinam... Poskozena cesta z vyrobni linky Tohle bude podobna serie podle me

Jo, akorat jich nebude 70%... Apropos, myslim, ze kdyby nebyla zaruka, tak takova vec by se dala protlacit na kulanci...