Budoucí vývoj automobilismu

[Karel2]

https://www.autozive.cz/elon-musk-tesla-benzin
no u Muska sice jeden neví, ale byla by to pěkná rána zelenejm komančům

[ZaQik]

https://www.novinky.cz/clanek/auto-nemc ... u-40547027

v Nemecku nekomu konecne doslo, proc byl takovy zajem o dotace na hybridy - firmy usetrily na porizovacich nakladech vozoveho parku ... jeste je mohlo napadnout omezit objem jednoho tankovani benzinu/nafty u stojanu

[miki21]

Tak je to správně. Na lůzu musí být přísnost. Když něco nechtějí dobrovolně, musí se jim to nařídit.

[Tonda-B]

Nacházíme se uprostřed absurdního experimentu, ve kterém se mnozí snaží popřít technickou a ekonomickou realitu i preference zákazníků a za pomoci nespočtu umělých mechanismů vnutit 100 procentům kupců něco, co by si přirozeně vybralo možná několik, možná několik desítek procent z nich. Je to stejně nesmyslné jako pokusy poručit větru a dešti a tak se to jednoduše nemůže povést. Seberte elektromobilům jejich umělou podporu a celý experiment je u konce během pár dnů.

[stano.]

Jasne. Lebo nejaky tonda z krcmy to opat cele prekukol.

[Tonda-B]

Tak atˇ to prokoukne i stano z krčmy:
V USA skončila v září federální dotace na nákup elektromobilů.
To neznamená, že skončily i státní dotace a všechny možné nepřímé dotace výrobců.
Skončily jen tyhle přímé dotace federální.
A tedˇ výsledky prodejů elektromobilů v USA v měsíci říjnu (ve srovnání se zářijovými prodeji:
Ford: - 60%
Subaru: - 98%
Hyundai/Kia: - 50% / - 70%
No a tedˇ si zkus představit, že by skončily i nepřímé dotace elektromobilů.
Netrvalo by to dlouho a experiment by skončil.

[stano.]

Pokles predaja na americkom trhu je vsepokryvajuci argument

[miki21]

Ber to jako názornou ukázku, ne jako argument.
Příklad, rozumíš?

[Tonda-B]

Pokud něco proběhne na 2. největším trhu z hlediska prodeje automobilů, je to jistě významnější, než kdyby to proběhlo třeba v okolí Margecan.

[stano.]

Dokazes pochopit taku dost podstatnu vec, ze prave moment zrusenia dotacii sposobil vyrazny presun nakupov pred ten termin a z toho vyplyvajucu stagnaciu nakupov po? Evidentne nie, inak by si sa s takou blbostou neohanal.

[miki21]

Jako, že všichni honem nakoupili před zrušením dotací ( prodej raketově stoupl) a teď se půl roku neprodá nic, než se to vrátí zpět na původní výši?
Tomu opravdu věříš?

[Tonda-B]

Dokazes pochopit taku dost podstatnu vec, ze prave moment zrusenia dotacii sposobil vyrazny presun nakupov pred ten termin a z toho vyplyvajucu stagnaciu nakupov po? Evidentne nie, inak by si sa s takou blbostou neohanal.

To by mi potíže nedělalo - pochopit to - kdyby to byla pravda a celá pravda.
Podívejme se na to tedy u Forda meziročně: říjen 25 / říjen 24 (atˇ nám to neovlivnˇuje září 25)
A pokles tu je - krásných -25% prodejů elektromobilů.
Dokážeš pochopit, že to není úspěch?
A že k tomu stačilo jen odstranit jednu jedinou položku z celé řady zvýhodnění elektromobilů.
Ale Ford je současně jediný výrobce automobilů, u kterého můžeš zjistit, jak vypadá ekonomika výroby elektromobilů,
protože ji má oddělenou do divize Model e.
Jsou tu náklady na vývoj elektromobilů, na jejich výrobu, distribuci a proti tomu výnosy z jejich prodeje.
Mám sice jen lonˇská čísla I. až III. Q 2024, ale letošek neslibuje nic lepšího:
Ztráta divize Model e činila 86 mld. korun, když prodej elektromobilů činil 68 tisíc aut.
Jinak řečeno - na každém prodaném elektromobilu prodělal Ford 1,26 milionu korun.
Naštěstí má Ford svoji divizi spalovacích aut, která na tenhle elektrický kšeft vydělává.
Není už čas tuhle elektrickou absurditu odpískat?
A nejen v USA, ale na celém světě.
Ford chválím - ne za to co dělá a že na tom prodělává, ale za transparentnost.
Třeba Sˇkoda říká, že Elroq prodává se ztrátou, ale nikdo nedokáže spočítat s jak velkou.
I kdyby chtěl.
Protože vývojové náklady na Elroq se spláchnou do celkových vývojových nákladů a podobně je to s některými dalšími náklady.
A ostatní výrobci to mají stejné.
Jediná výjimka je Ford.

[stano.]

A zrazu z -60% mame -25%. Mohli by sme si to rozobrat aj dalej, ale s hlupakmi a demagogmi nebudem stracat cas.