Zdravím pánové, mám FocusII 1,6 benzín, ročník 2010 a již déle než 40T km mě sužuje záhadná závada. Začalo to jakoby lambda sondou - pomalá odezva, kód P0133. Lambda byla dvakrát vyměněna, nejprve již po 44Tkm a poté po dalších 22T km. Nemám originál, ale Bosch, avšak je to asi jedno, protože auto cuká i po odpojení obou lambd z okruhu! Čili pravděpodobně chyba na lambě je až následek, ne příčina. Zároveň také zlobí škrtící klapka. Asi třikrát na mě při startu zablikala porucha motoru a auto spalo do nouzového režimu. Po restartování (případně po chvilce) bylo vše v pořádku. Pak se ale stalo, že po stále divočejším cukání a la lambda auto spadlo do nouzáku i za jízdy a to třikrát během deseti kilometrů. Diagnostika nahlásila škrtící klapku. Mechanik mi vyměnil svíčky a auto najednou začalo jezdit plynule a hladce. Bohužel moje radost trvala pouze asi 500km, než se nerovnoměrnost a cukání začaly objevovat znovu a neustále se horšit. Po napíchnutí samozřejmě kód P0133 slabý signál lambdy. Vyzkoušeli jsme vyměnit kabely ke svíčkám, bez zlepšení. Škrtící klapka je vyčištěná a zdá se, že funguje dobře. Nyní se už s autem začínám bát jezdit v obavě, že mě znovu začne trestat škrtící klapla. Nestalo se to někomu? Za radu bych byl nesmírně vděčný!!! Díky moc...

Odkud ses? Jakej motor?

Zdar, z Český Lípy. Motor je to 1,6l benzín, 74kW, varianta SHDC1S.

Co cívku tu jsi zkoušel měnit?Mě to dělala cívka a taky je dobrý motor občas protáhnout.

Tak mám asi stejný problém. stejný motor. stejně starý
Pocukávání hlavně při rovnoměrné jízdě. Nejdříve výměna svíček, kabelů, cívky a nic. Pak servis - pomalá reakce lambda sondy - takže výměna - změna jen malé zlepšení, dělá to i u odpojené. Čištení čisté škrtící klapky v sání. Taky nový SW do ŘJ. Řekl bych, že místo výrazného cukání nyní mírné, nebo spíš pohupování - jako by si to samo přidávalo a ubíralo ve vlnách při rovnoměrné jízdě

Tankoval bych jen u prověřenejch benzínek a dával vif do benzínu.Potom bych to protáhl na dvojku chvíly v nejvyšších otáčkách ať se profoukne motor.On nemá moc rád jízdu v malých otáčkách a velkej podíl krátkej jízd jako asi každý auto.Dělalo mi to předtím to samí a spálená cívka byl důsledek.

Benzínem to vážně není. Závada už mě trápí přes 40T km (teď už kriticky), většinou tankováno na Shellu nebo Benzíně, je to fuk.

Někdy mi to dělá taky a začínám si myslet, jestli to nemůže být špatným předstihem popřípadě chybným vyhodnocováním z čidla klepání... Protože než se mi to spraví a auto se rozjede, tak to jako zaklepe a předstih litá jak splašený...

Čidlo vačky, klikovky,váha vzduchu,TPS pak čidlo klepání z toho všeho ŘJ počítá předstih.Pokud je všechno v pořádku tak bych se zaměřil i na rozvody.

Při chybné funkci těchto čidel nic diagnostika neukáže? Mě tam dali v servisu i jiný SW do ŘJ. Taky tento problém závisí na teplotě. Čím je tepleji, tím jsou ty nepříjemné projevy patrnější.

Diagnostika jenom pozná jestli fungují nebo ne, jestli se nepletu.Buď může některé dávat špatná nebo opozděná data z důvodu závady na čidle,někdy stačí jen očistit někdy je potřeba vyměnit. A nebo dávají správná data a závada je jinde, jak sem říkal v tomto případě bych podezříval posunuté rozvody.ŘJ dokáže určitě odchylky eliminovat právě tím ze buď ubírá nebo přidává na předstihu ale zápal už není optimální a auto třeba cuká nebo kolísají otáčky.A odpálená lambda a by tomu taky odpovídala.U MK1 s tímto motorem to byl celkem častý problém, a příznaky byly téměř totožné a nakonec se často zjistili pohnuté rozvody.Jen za poslední měsíc vím tady a navedlejsim fóru o třech lidech s MK1 1.6 16V 74 kW s podobnými problémy a u všech byly na vině rozvody.Že by se tento neduh přenesl i na Mk2?

Je to sice MK I, ale mozno spravanie bude rovnake:

Pri postupnom pridavani plynu na neutral sa otacky ako keby zaseknu a kolisu. Potom vyletia hore:
https://www.youtube.com/watch?v=uzKQax0s26c

Vlakien je to o tom viacej. Jedno z nich.
viewtopic.php?f=67&t=40614

Lenze v 2010 je uz podstatne iny motor. A klapka sa neotvara lankom s pedalu, ale RJ si otvori motorcekom. No za pokus to stoji.... Mozno to nebude konkretne na tych otackach a mozno bude trosku iny prejav.

Taketo nahodne chyby a podivne spravanie casto sposobuju veci, na ktore sa RJ spolieha, ze budu urcite dobre. Napriklad tie rozvody. Alebo zapojenie svieckovych kablov. Alebo neprehodene lambdy na tych 2-katalyzatorovych 1.6.

Vycisti este snimac polohy klukoveho hriadela. Dole pri spojke. Tam sa zvyknu chytat piliny a potom RJ z toho hadze vselijake vymysly.

Podle dnešního měření u automechanika jsou skutečně patrné "kyslíkové šoky" a to na obou lambdách (jednička byla dvakrát měněna, dvojka vůbec), ale jak už bylo řečeno, lambdy jsou pouze důsledek. Každopádně to vypadá na z nějakého důvodu nedokonalé spalování, ale proč, to je otázka. Kabely ani svíčkami to není, cívky ještě bude měřit, ale nezdá se to pravděpodobné. V každém případě je otázka, jaká je souvislost mezi nedokonalým spalováním a škrtící klapkou? Že by řídící jednotka?...

Ještě dodám, že třeba otáčky určitě nekolísají-viz.předstih. Ty výpadky jsou kraťoučký, možná zlomek vteřiny?

Tak este raz. Vyskusaj hore uvedene. Mozno sa prejavia rozvody.