Motorový olej pro Focus - informace na str.1

[Jurawood]

promiň, ale to je kravina, pokud se bavíme o oleji stejné kvality - rozuměj cena. Ne olej za 1000,-Kč litr s estery a minerál z kauflandu.
- čím tlustší film, tím obtížněji jsi ho schopen přerušit. Ale nemá smysl chodit zbytečně vysoko, kde už začínají výkonové ztráty. Ale i za cenu výkonových ztrát se jde u vysoce zatěžovaných motorů, kde se dává běžně 15W60. I přes milionové ztráty od sponzorů za ztrátu některé pozice ze stupně vítězů, i přes to se dává hrubší (tvoje zajímavá definice) olej, protože je prostě vždy pevnější a motor nevydrží 1 závod ale třeba i 2.

Čekám na ten odkaz - test, výzkum kde je lepší A5. Jasně že nic takového neexistuje.

[jarod72pm]

Bohužel na olejích se nedočtete jak to vlastně funguje pouze jejich teorii kterou si tam vymysleli.
Vývoj olejů jde dál než si dnes pan Černý umí představit !
To že někeří z nás to mají odzkoušeno přímo reálně v životě v praxi na autě je hlavní důkaz jak to funguje . Tak by se mělo přistupovat ke každému argumentu jestli to máte skutečně ověřeno nejlépe v praxi . Názory za těch x stránek jsou tu jasné ale málokdo dá k tomu reálný důkaz . A jsou tady a ukazují jasně na to že hlavním důvodem poškození motorů není olej ale jejich výroba (každý kus original) a použité komponenty jejich kvalita při výrobě (skryté kazy atd) .
Doporučení od výrobce je dáno a oleje fungují takže bych v tom vědu nehledal a zbytečně to nekomplikoval.
Takové kecy že A3 je lepší,olej zničil píst, olej zadře motor atd jsou pouze nějakm tvrzením které jistě můžou reálně doložit a potvrdit.(ono totiž za to může spíš lidský faktor než olej samotný)Naštěstí reálně v životě jsem takový názor nikdy nepotkal ,pouze na forech od pár lidí ,a to že někteří odborníci neví kolik se lije oleje do motoru protože neví co je to první náplŇ/a nápŇ pro výměnu hovoří za vše .

[RosemanCZ]

... i přes to se dává hrubší (tvoje zajímavá definice) olej ...

Nechci rypat, bo tomu vubec nerozumim, ale mam za to, ze ted mluvite o tom samem - "hrúbka" ve slovenstine je cesky "tloustka", ne?

[Jurawood]

Jasně to je slovensky něco úplně jiného.. to mě nedocvaklo
Česky je to sypkost, nebo hovorově také zhovadilost, sprostota , pracečina, násilí... apod.
Hrubý je chlap k ženské, hrubá je mouka, olej má viskozitu, stabilitu, tloušťku apod.

[Jurawood]

ok.. chceš praxi

motorka gsx-r 600, výměna 10W40 za 15W50, klesla spotřeba oleje. Za tepla se ztišily rozvody.

Motorka CB350, motor komplet mnou stavěný vč návrhu obsahu, vložek, honování a pístů na míru. Ostré laditelné vačky. Výměna oleje 10W40 za 10W50, snížilo se opotřebování pístu i válce (rozdělané a pozorované jsem to měl 9x) , klesla spotřeba oleje a snížilo se karbonování pístu a ventilů. Jako bonus ale začala prokluzovat spojka, protože to prostě víc maže.

Moje auto přechod z A5 na A3, tišší chod. Spotřeba na volnoběhu z 0,85 na 0,9 litru. Dlouhodobou spotřebu jsem předtím bohužel neměřil, ale dovolenou jedu za 4,8, město 8,2 takže předpokládám, že zadarmo by to s A5 nejelo.

Bráchův FF3, výměna xW20 za C3-5W40, okamžitě tišší chod. Tohle je trochu sporné, vím, výměna oleje vždy přinese ztišení.

Táty prassat výměna 10W40 za 15W60, konečně přestalo mlátit všech 20 hydroštelů.

[ballu]

Další informace.
http://www.oleje.cz/forum/ford-focus-st-t6306.html

[stano.]

promiň, ale to je kravina, pokud se bavíme o oleji stejné kvality - rozuměj cena. Ne olej za 1000,-Kč litr s estery a minerál z kauflandu.

To, ze sa bavime o olejoch pri rovnakej cene si sem zrazu primiesal ty. Kvalitnejsie lahkobezne oleje su vo vseobecnosti drahsie ako obycajne.

- čím tlustší film, tím obtížněji jsi ho schopen přerušit. Ale nemá smysl chodit zbytečně vysoko, kde už začínají výkonové ztráty.

Ze je nieco hrubsie neznamena, ze bude aj pevnejsie. Dufam, ze priklady ti netreba davat.

Čekám na ten odkaz - test, výzkum kde je lepší A5. Jasně že nic takového neexistuje.

Stale tu cakame na odkaz, ze vyrobca odporuca zly olej a tie vase vymysly su pravdive.

Btw. ja mam z prechodu A1-A3 presne opacnu skusenost. Aby to nevyzeralo, ze teraz vymyslam, tu je moj vyse 3 roky stary prispevok:
http://www.ford-focus.cz/forum/viewtopi ... 10#p999710

Táty prassat výměna 10W40 za 15W60, konečně přestalo mlátit všech 20 hydroštelů.

Ani prvy nebol A1 alebo A5. No vidis, na super svetovom A3 mlatili hydrostely.

[enjoy]

Jurawood:

A3 5W30 nebo 5W40? Nebo 10W40?

[ballu]

A další navazující příspěvky po tobě hodnotí, jak ve 150 tisících to žrádlo olej , dávali nové kroužky......a další plakání jak to žere olej....

[stano.]

Tak ti mam najst z ineho fora ako to pri 150t km zere olej pri pouzivani A3?
A btw. kde je ten nadvazujuci prispevok? Ja tam taky nevidim.

To, ze zmena z A1 na A3 moze pomoct klepajucim hydrostelom je pravda. Ak su vymlatene, pri riedkom oleji sa v nich neudrzi tlak. Ale my sa tu bavime o niceni piestov, ojnic, kruzkov.
Takisto pomoze prechod z 10W-40 na 15W-60. Alebo uz len samotna vymena. Olej casom degraduje. Priklad:

Na Fiate klepali hydrostely hlavne po zahriati. Strasne to mlatilo. Olej odporuca vyrobca 10W-40 alebo 15W-40. Vzhladom na to, ze to mlatilo pri prehriati oleja, naliali sme Valvoline Maxlife 10W-40, ktory ma vyssiu dynamicku viskozitu a nejake aditiva pre vylietane motory. Zazracne pomohlo, aj ked sme dodrzali stale 10W-40 A3.

Potom svagrov 1.6 TDCi. Vyse 250t km tam isiel 5W-30 A1. Potom zacali hrkat hydrostely. Dali sme 5W-40 A3. Zdalo sa, ze vymena zazracne pomohla. Ale vzdy po cca 7-8t km od vymeny to zacne znova hrkat po zahriati. Zas 5W-40 A3. A tak dokola. Najblizsie tam pojde Maxlife. Nie, A1 hydrostely neznicila. Ten motor ma cez 300t km, hydrostely mali narok na vymenu uz davno.

A nalejsim dokazom, ze nemate pravdu su stare TDCi/HDi. Do rovnakeho motoru lial Peugeot/Citroen 5W-40 A3. A Ford 5W-30 A1. No zazrakom aj tie Fordove nalietali z prehladom na zapade 300t km, potom cestou k nam nacuvali par desiatok tisic dole a zas tu jazdia. Ano, podfukuju vstreky, karbonuje olej, zapchava sa DPF. Ale to nie je vina oleja. A to iste robia aj HDi jazdiace na A3. Tie motory maju daleko cez 300t km (niektore aj 500t km), ale neviem o jedinom pripade, ze by to zralo olej, malo pripecene kruzky, praskol piest, vyletela ojnica, atd.
Zazrak, vsak?

[Jurawood]

Jurawood:
A3 5W30 nebo 5W40? Nebo 10W40?

dávám tento výborný olej
https://jaknaauto.cz/Produkty/MOTOROVE- ... 0-5L-P132/

[ballu]

To jsou teda argumenty, po 250 tisících vylágrovaný motor na A1, a pak se tvrdí že A3 funguje jen 8 tisíc. A kolik by měl vydržet, když má motor vůle tak na vazelinu. Těch 8 tisíc plní olej svou funkci a degraduje rychleji pro větší opotřebení a vůle v motoru. Tak ho měnit po těch osmi a nebo oprava polomotorem a mohu lít zase A1, než se zase rozežere......

PS: končím, je to boj s větrnými mlýny, žádný technický argument, moje auto, kamarádovo auto a manuál posvěcený konstruktéry proti své vůli.

[stano.]

Presne toto je debata s tebou. Vytrhnes, prekrutis, a omielas si to iste.
Nic vylagrovane nie je. Motor je uplne ok. Hrkocu hydrostely.

Technickych argumentov je dost. Podporene realnymi skusenostami. Zato ty mas len kecy. Nepodlozene nicim, iba pocitmi.

A konecne by si teda mohol odpovedat, co som sa tu pytal niekolko krat. Teraz som to napisal inak:

A nalejsim dokazom, ze nemate pravdu su stare TDCi/HDi. Do rovnakeho motoru lial Peugeot/Citroen 5W-40 A3. A Ford 5W-30 A1. No zazrakom aj tie Fordove nalietali z prehladom na zapade 300t km, potom cestou k nam nacuvali par desiatok tisic dole a zas tu jazdia. Ano, podfukuju vstreky, karbonuje olej, zapchava sa DPF. Ale to nie je vina oleja. A to iste robia aj HDi jazdiace na A3. Tie motory maju daleko cez 300t km (niektore aj 500t km), ale neviem o jedinom pripade, ze by to zralo olej, malo pripecene kruzky, praskol piest, vyletela ojnica, atd.
Zazrak, vsak?

[ballu]

Tak naposledy. Byl jsem u toho, když kámoš jel se mnou do Řecka. V servisu proti mé radě si nechal před cestou vyměnit olej A1v jeho kombajnu 1,6 Focus. Cesta tam byla v pohodě. Jeden den jsme serpentýnama jeli přes Olymp na Meteory. V půlce kopce začal motor kouřit (4 roky stará kára)a ztrácel výkon. Okamžitě se zastavilo a dvě minuty nechalo probublat a pak motor vypl. Začal se přidírat, voda vřela, olej pod spodní rýskou. Po půl hodině start a pomalu přejetí kopce.
Na druhé straně do servisu, vytekla z toho přepálená černota. Dal tam 5W40 a zbytek dovolené OK.
A byl jsem u toho.
Tak si tam lite co chcete, ale doufám, že za pár let , až bude vyhodnocena éra lehkoběžných ekologických olejů, napíšete, ano měli jste tehdy pravdu.

[jarod72pm]

To je právě ono ,vy jste si tak jistí pravdou a přitom většina má opačnou zkušenost ,nějaká vyjímka potvrzuje pravidlo. My taky jeli plné Mondeo v Jugošce a auto se nešetřilo v kopcích a olej to v pohodě umazal.Navíc když mi auto žere oleje A5 nebo A3 stejně v městském provozu který je daleko náročnější než pohodové okrsky či dálnice tak co ,a na vysoký nájezd jsou taky dobré oleje s fordí normou -divné že.Ony vlastně ty testy jsou zaplacené Fordem protože přeci tam nebudeme lít lepší olej že.
Ne vlastně dáme na zimu jiný a na léto taky jiný a protože pojedu jednou za x let si zařádit na "serpentíny" do Řecka tak ho raději vyměním nebo bych to zadřel ,vlastně jo oni mě lhali že to je Ford a má to motor na benzín a maže tam olej.