Napiš ZaQikovi, nevím, jesti ti posune limit šipky o 30km nahoru, ale pokud to nepůjde, tak ti šipku bude schopen vypnout....
Co se týká prodeje, tak si musíš položit otázku za kolik jsi schopen prodat 1.6EB a kolik budeš muset doplatit na 1.5EB, tedy hlavně jestli se ti to při km, které najíždíš vyplatí...Na to ti bohužel nikdo jiný neodpoví. V každém případě prodejci by se tento postup vyplatil 100%-ně

sipka vypnout jde, zmenit jeji zobrazovani ne
a inzeraty na auta s vymenenym polomoterem se zacinaji mnozit, takze na tom neco bude

V oficiálním Ford servisu o ničem neví, ikdyž jsem se několikrát ptal. Nicméně přijde mi, že když už se něco takového stane, tak na focusu. Mají to snad jinak oproti mondeu?

Měli bychom nechat soudy o 1.5 aspoň na dobu, kdy tu budou tak dlouho jako 1.6 jsou teď.
To se ty failure rates budou moci teprve projevit
Jenže statistiky v procentech stejně nikde nebudou.
To by byli u Fordu už úplní blázni...

Resp. ptal jsem se známého, který dělá vedoucího servisu v ofiko Fordu, a o ničem neví. Tak buď se s tím nesetkal, nebo to neberou jako velký problém, nebo nevím.

Tak mi se Focus ještě nechce prodávat. To, že se prodejce snažil, je jeho zaměstnání, nic proti.
Spíše mě trochu vrtalo v hlavě, že s ohledem na článek, odkaz tady vložil Tomin123, kde uvádí Joachim Wagenblast, pracovník fa Mahle, že ještě nejsou na trhu motory, které by odolávaly LSPI, si prodejce dovolí tvrdit, že jsou to naprosto bezproblémové motory. Zrovna ta 1,5 EB se prodává asi 2 roky a to je docela málo na takové hodnocení. Osobně bych si v současnosti moc rozmyslel, jestli bych si koupil nové auto s takovýmto motorem.

Říkat, že je něco naprosto bezproblémové, zavání samo o sobě. O turbo benzinech to obecně ani snad říkat nejde navíc info od obchodníka brát vždy s rezervou.
Že žádný motor zatím nejde udělat imunní proti lspi... Tomu vcelku věřím

Já bych řekl, že spíše jsou méně a více blbuvzdorné motory ono podtáčením/přetáčením se dá zničit i celkem zdánlivě bezproblémová atmosféra.

Ma.rt: +1, presneee. Ja bych si 1.6T klidne koupil, ale jen po nekom o kom vim jak jezdi, nebo s vedomim soucasneho stavu motoru.
A jezdil bych s ni stylem kdy LSPI nepotkam
Udelat motor bez LSPI urcite lze, ale musel by se vynechat ten debilni primovstrik.

Jeste jsem zapomnel: na muj explicitni dotaz na 1.6T u fordiho letiteho technika:
prej je ten motor v pohode. Zadne velke serie mrtvych pistu nezazil. Rozhodne to neni nejaky sypak typu TSI, ale jednotky pripadu blok/pisty/... jsou. To jsou ale vzdy a na vsem. Tedy dneska.
Vzdy se najde nekdo kdo ho udola. Bud styl jezdeni 200km/h, Nemecka dalnice ve vedru, X hodin, nebo vedatori co to podtaci a zabyvajici se pouze spotrebou.
To same prej 1.0T. Dva kusy prej resil kterym se hnula vlozka valce a tim to vypadalo na tesneni pod hlavou. Pry to typuje na ridice typu "trvala sportovni jizda/podlaha".

A ještě jeden detail, technik mi povídal, že měl jeden extrémní případ, kdy u jednoho Focuse 1,6 EB měnil dvakrát polomotor a jednou celý motor. Nevím, jestli je to nějaká fordí latina, nebo se opravdu našel nějaký dokonalý odrovnávač těchto motorů.

Na zelenem foru je jeden takovy. Ale mel chip a nechal ho tam i po vymene polomotoru a odvaril i druhy az pak priznal ze to bylo nejspis tim.

Dostal jsem tuto informaci, nevím, co si mám myslet.

"... po konzultaci s našimi techniky, jsme přes import Fordu zjistili následující info.
Tyto motory nejsou úplně v pořádku. Mají zeslabený píst pod stíracíma kroužkama a neodvádí se dostatečně teplo a tím pádem může prasknout a nebo špatně ukazuje lambda sonda a směs je pak moc chudá.
Tzn, je to problém Fordu a dříve či později dojde k tomuto problému u každého tohoto motoru."

autor vyjadreni?

Asi tak.
Protože jestli to řekl někdo relevantní u Fordu, tak je to pro Ford doslova milonové vyjádření