Baterie / autobaterie / nabijecka

[Nepér]

No, jestli si chceš udělat pakárnu, vyndavat akumulátor z auta, odšroubovat zátky a měřit hustotu elektrolytu, prosím... já bych maximálně zkontroloval hladinu elektrolytu, případně doplnil H2O, nechal bych to po jízdě (za studena pod 10°C se akumulátor nenabije na 100%) pár hodin na nabíječce (stále nevíme, zda ta tvá má nějaké automatické ukončení nabíjení a při jakém napětí) a víc bych neřešil. A k těm zátkám... za provozu se nabíjí mnohem většími proudy a při tom je nikdo nevyndavá.

[JoeFocus]

Ked je bateria uplne nabita, rozsvieti sa LED indikator FULL a LED indikator nabijania zhasne. Pristroj sa teraz automaticky prepne do rezimu udrziavacieho nabijania .
Teraz uz len zistit ktory rezim pouzit. Zo styroch moznych (prvy 6V/0,8A, druhy 12V/0,8A - motorky) neviem ci treti (14,4V/3,8A) - pouziva sa najma na nabijanie 12V olovenych kyselinovych baterii s velkou kapacitou nad 14 Ah za normalnych podmienok
alebo stvrty (14,7V/3,8A) sa pouziva na nabijanie 12V olovenych kyselinovych baterii s kapacitou nad 14 Ah za chladnych podmienok, alebo na nabijanie niektorych AGM baterii s kapacitou nad 14 Ah.
Skor by som sa mozno priklanal k tretiemu rezimu ale vzhladom na to, co ste tu pisali ako nam focusiky davaju viac voltov, tak mozno stvrty rezim nabijania.
Toto je ina alchymia

[matys]

Nepér..........mám na Tě skromný dotaz.......nabíjel jsi už někdy v životě autobaterii a aby byla nabitá na 100% a aby se Ti nazkroutily desky článků a nesesypaly ?
A až si budeš dolévat do článků , tak tam se doplňuje destilovaná voda a ne H2O .

Ten kdo jezdí krátké cesty kontrolou a dobitím baterie před zimou určitě nic nepokazí - je to běžná věc .

[ballu]

100% kapacity, má baterka při +20st.C. Jak klesne na +10 st. již má jen kolem 87%.

[Nepér]

Omlouvám se za mystifikaci, chtěl jsem být nevšední a místo destilované vody jsem napsal H2O, což je, narozdíl od té destilované vody, čistá chemická látka, kterou lze izolovat pouze v laboratorních podmínkách. Oproti tomu v destilované vodě jsou ještě nějaké nečistoty, nicméně v praxi je to sloučenina, která je H2O nejbližší.
Olověný akumulátor jsem nabíjel již mnohokrát do znaků plného nabití a kroucení desek jsem nepozoroval, ty ano? Jaké bylo svorkové napětí na akumulátoru a jaký byl odebíraný proud? A jaká kapacita baterie?

S tou teplotou jde o to, že účinně se akumulátor nabije jen při jeho teplotě nad cca 10-15°C, při teplotách nižších je menší pohyblivost iontů a chemické reakce probíhají jen na povrchu desek. Akumulátor se tedy chová jako plně nabitý - poklesne odebíraný proud a zvýší se svorkové napětí, ačkoliv nabitý není, jakmile se ale ohřeje nad těch cca 15°C, začne zase odebírat proud a dobije se.

[matys]

ballu...............všechny měřící přístroje i nástroje jsou kalibrovány při pokojové ( 20st.C ) teplotě.Proto jejich používání k měření by mělo probíhat i při této teplotě .(změny hustoty,roztaživosti atd.)

[ballu]

Tak nějak, ale já jen poukázal na vliv kapacity nabité baterky i v plusových teplotách.
Nyní popíši způsob dobíjení baterky. Hodnoty nepřepočítávejte, jsou jen orientační pro pochopení.
Popíši to na nabíječce starého typu, což nu nových to dělá elektronika.
Nabíječka na 12V s přepínačem 4 poloh proudu a s ampérmetrem. Baterka 50Ah , která je vybitá.
1 - poloha proudu B= pod 12V N=12,6V .... rozdíl těchto napětí vyvolá proud na ampérmetru 5A což je 1/10 kapacity baterky.
baterka dosáhne napětí 12V tím klesne proud na 3A a přepínáme
2- poloha dvě B=12 V N= 13,2V .....proud se opět vyšvihne na 5A a dobíjí se a pomalu klesá na 3A a baterka má napětí 12,6V, přepínáme
3-poloha tři B= 12,6V N= 13,8V opět jde proud na 5A , pomalu klesá na 3A a baterka jde na 13,2V a opět přepínáme.
4- poloha čtaři B=13,2V N= 14,4V proud 5A A ZDE JIŽ ZÁVISÍ NA STAVU BATERKY, ZA JAK DLOUHO KLESNE PROUD A VZROSTE NAPĚTÍ NA BATERCE.
Většinou dle kapacity se proud zastaví na 2-3 A a baterka po odpojení z nabiječky trochu klesne na napětí a dle stavu zůstane na určité hodnotě. Pak jen přesouváním z tepla do zimy a opačně se mění její hodnoty.

[Nepér]

N je napětí nabíječky v té dané poloze naprázdno? To je spíš přepínací zdroj napětí

[ballu]

Přesně tak , co poloha to vyšší napětí .A co je proud? vyrovnávání napětí mezi dvěma póly přes odpor. Čím větší rozdíl tím, větší proud. Pro představu, když budu mít zdroj 12V budu zvyšovat proud se stejným počtem závitů na cívce, jen tloušťka drátu se bude zvětšovat, aby se drát proudem nepřepálil. Jak pak dosáhnu stabilním zdrojem 12 V za pomocí proudu, napětí 12,8V na baterce????

[Nepér]

Ač mám elektrotechnické vzdělání, nějak jsem tu myšlenku s cívkou nepochopil. Pokud máš na mysli přechodové jevy, pak ano, prudkou změnou proudu se v cívce indukuje napětí ale to už se bavíme o něčem úplně jiném.

[Hans99]

Včera jsem se ptal maníka (12 let práce u Forda, pak se trhnul a udělal pro sebe), co se mi stará o mazlíka na baterku a tvrdil, že určitě a jedině origo Motorcraft, tak nevím, co na to říkáte?
Popřípadě, nevíte, kolik stojí ty origo? Dík.

[Brehowicz]

Zajímal by je jen jediný pádny duvod proč Motorcraft ?

[Hans99]

Jak jsem koupil, tak prodávám. Říkal něco o tom altíku a napětí, už se to tady určitě probíralo, ale tohle jsou vody, ve kterých se opravdu neorientuji, takže nevím.
Já budu jenom rád, když mi potvrdíte, že to tak není, ty cenové rozdíly oproti baterkám jiných značek budou asi markantní, ne?
Díkes.

[Brehowicz]

Jelikož má Mondeo a další novší auta vyšší nabíjecí napětí je třeba dodržet to aby baterie byla Calciová né obyčejná olověná které tohle napětí škodí.Ohledně tohodle tématu to lze na netu najit dost info.

[Hans99]

Oka, dík.