Ford Focus Forum

Žere olej, je poměrně nejasná diagnóza. Měl jsem FFI a baštil po 275 tisících km cca 0,4 l/1000 km a emise bez problému. Myslím, že pokud je v pořádku katík a lambdy a auto nehulí, budou emise v pořádku.

Jenze dnes az tak ani nejde o to co leze z vyfuku...vyhazujou i bez pokusu merit dym...staci co jim vypise nejakej skurvenej pocitac a nazdar! ....to je absurdni na tom!

Asi máš na mysli Readiness Code. Pokud nesvítí kontolka motoru, lambdy a katík fungují, není se čeho bát. Hlavně před STK neodpojovat baterku, než se provedou všechny testy a chyba P1000 zhasne, chvíli to trvá.

a v pripade ze se kody nenactou a presto z vyfuku leze daleko lepsi "dym" nez pravi dana euronorma? ..vyhodej!!! jak muzou vlastne vyhodit od emisniho testu kdyz nikdo zadne emise ani nemeri? ..jde o penize...o zadnou ekologii nikomu nikdy nejde....

V případě že se kódy nenačtou, znamená to že jednotka nemá přehled o funkčnosti jednotlivých komponent. - viz internet

Readiness kód je stavové číslo označující stavy jednotlivých komponent ovliňujících spalování. Česky řečeno je to taková sjetina důležitých hodnot, kdy je hned přesně videt jestli je vše OK (samé 0) nebo něco špatně (někde je 1). Kód je osmimístný a význam jednotlivých míst následuje:

1 - zpětné vedení výfukových plynů
2 - vyhřívání lambda-sondy
3 - lambda-sonda
4 - klimatizace
5 - systém sekundárního přívodu vzduchu
6 - odvětrávání palivové nádrže
7 - vyhřívání katalyzátoru
8 - katalyzátor

Readiness 00000010 tedy znamená závada ve vyhřívání katalyzátoru...

Pokud tedy kódy nejsou nulové, těžko může jít z výfuku svěží vánek. S tím asi nemá nic společného klimatizace a odvětrání klikové skříně (tam eventuálně hrozí odpar paliva do atmosféry).

Problem je s akvizici readiness kodu, protoze jdou ziskat jenom za optimalnich podminek a ty moc casto nejsou

i kdyz kody nejsou nacteny a zmeri se emise ..tak se to z 95 procent do dane euro vejde!!!
a nejaky blabol řj na to vliv nema....hlavne ze vsechny auta od euro 4 uz podle vedcu pracuji na hrane fyziky...a euro5 a 6 uz jsou za hranici ...viz afera u WV....jak jinak by se dostali na pozadovanou euronormu...a urcite to tak delaji vsechni...nedavno se provalilo ze renault taky fixluje..a je otazka casu kdy se odhalej dalsi...
akorad teda TAZ a VAZ v "sssr" lhat nemusi...jejich euro 2 splnit jeste jde

Tak auto prošlo, dokonce úplně bez závad vč. drobných. Fascinující...

Tak jsem dnes prošel, ale jen na 30 dní. Závada mě samotného i mechaniky docela překvapila. Na mém voze jsme nenašli bíle svítící světlo zpátečky. Na pravé zadní lampě se sice rozsvítí světlo při zařazení R, ale svítí červeně. Ta lampa prostě nemá bílé políčko, světlo pro zpátečku je červené

Světlo je origo Ford a má homologaci E4. Tak jsme nad tím bádali, a kluci na STK se vážně snažili. Tak jediné co nás napadlo, že pravé světlo je asi anglické a v místě kde je u nás couvačka je v anglii mlhovka. Ale nějak nechápu jak se tam to světlo dostalo. Auto mám dva měsíce a co se s ním dělo předtím to ví snad jen déšť a vítr kolem nás.

Takže sehnat světlo a hurá znovu, jinak jsem byl pochválen, auto nemá jedinou závadu

Jasný příklad případu "Opravit a honem prodat".
Ovšem světlo je snadno řešitelný detail.

To sis nevyzkoušel světla předem, než jsi šel na technickou? To je přece základ, jsou věci, který doma pořádně nevyzkoušíš, ale světla svítí, klakson troubí, to udělat jde

no, udělal jsem nové brzdy, výfuk, potenciometr škrtící klapky, spodní silentblok motoru, opravil kabeláž 5. dveří, přezul na schválená kola, vyměnil stěrače , umyl a vyluxoval, koupil lékárničku a žárovky, dokonce jsem zkontroloval i "všechna" světla a opravil zlomenou anténu:-), ale na tohle jedno jsem nějak zapomněl No prostě mě to nenapadlo že tam není, mám parkáče tak nepotřebuju svítit dozadu Věděl jsem, že tam něco svítí, když jsem parkoval den před TK v noci, ale že to není bílé mi nedošlo.

No příště budu moudřejší

..to ja bych zase bral vzadu 2x zpateckove svetlo...to jedno moc nesviti abych videl ve tme zacouvat za barak..i kdybych mel dat mlhovku extra svetlo do narazniku...

Tak jsem prosel "jen" s jednim nenactenym Readiness kódem. Trochu jsem se pobavil a i technik rikal, ze je to jen lobby aby se nekdo namastil. Smradosi(trabant) se nemeri a pokud prijede treba UAZ, tak pak maj 1/2-1 hodinu klid na vzpamatovani pristroje. Rikam co dva, jeden na stary a jeden na novy motory, on na to, to mame, ale neumi komunikovat s onlaine zapisem a to je 300-500k Kc za dalsi pristroj. Jinak pry jedina skodovka pozaduje, aby se nacitaly Readiness kódy a vydala k tomu i manual. V podstate staci slaba baterka(vymena), nenastartovani napoprve atd. a pak je problem.
V zivote jsem nezazil, aby prolezl cely auto a dokonce i jestli sviti svetlo v kufru. Potesily me brzdy v predu 1% a v zadu 2% pri hranici 30%. Co me ale dostalo, tak vysledna cena 1380Kc. To uz je zlodejna. Bohuzel jsem pak koukal i na ostatni a v okoli je to normalni.