Ford Focus Forum

Zdravim vsechny, Po startu nafty 1,6 TDCi / 66kW - 190tkm motor běžel asi tři minuty a potom zdechnul s hlaškou Engine Malfunction. Povedlo se ho napotřetí nahodit. MRZLO: -14°C.
Za další dva dny mrzlo víc. To už se ho po stejné chybě nahodit nepovedlo:
https://goo.gl/photos/kXbtTDjtqAtPuvCD9

Po první jsem jel do servisu (Charouz HK) kde mi načetli chyby a řekli "zamrzla vám nafta to vám nic nepomůže.." měl jsem půlku nádrže Vervy z minule, dotankoval jsem Vervu na jiné pumpě do plna a ujel 150km.
Dva dny na to mě museli odtáhnout do Vysokého Mýta (MotoTrade VM) kde neměli čas. Ale na první dobrou budou měnit paliv filtr.

Filtr UFI, instalace 8.4.2015 (Ford Kačmáček), od té doby najeto 22tkm.
od 13.4. tankováno celkem 25x (vedu si evidenci) - 3x Optimal D, 1x MOL, 1x Benzina, zbytek Verva.

Je MOŽNÝ že by se ucpal filtr ve třetině životnosti, když tam byla poslední tři měsíce jenom Verva?

Díky za odpovědi. Mám podezření že v servisu fixlovali výměnu filtru. A nebo Benzina opakovaně podvádí s aditivama??

Mno nevim tady bylo -13 a v Roudnici jsem tu noc nabral Vervu a normálně jsem nastartoval.
Každopádně ti nafta nezamrzla ,ale parafíny ti ucpaly filtr.
Letos jsem neviděl arktickou naftu ještě takže je honěná depresantama a pak se tohle stává.
Jestli tam bylo -18 tak to je asi kritická hranice a filtr jsi měl již přicpaný bohužel.

Jo jo, ani Verva nepomohla při těch minus 13. Filtr je jasnej. Chytlo to až na popátý... ale chytlo

Letos ctu hodne problemu s Vervou...

Tak se zda zase svet ruzovejsi, kyticky vonavejsi a nafta smradlavejsi

S verditkem "mizerna nafta" zase jezdim pres kaluze.
Servis diagnostikoval (mimo jine) nizky tlak paliva, takze fyzicky zkontroloval tlaky v palivovem systemu a tesnost vstriku, vycistili paliv filtr, odvzdusnili paliv soustavu a - motor jede.

Verva neVerva, budu si davat aditiva sam a bude.

Ja v tech mrazech letos bral omv maxmotion. Verva mymu fofo taky nejak nesmakovala lonskou zimu.

Z vojenciny si pamatam, ze NM letna je pouzitelna do minus 20, zimna do -40 stupnov (aspon tak nas to ucili). Ak je to pravda, tak nemohla zamrznut, skor by som podozrieval filter alebo ine.
Poznamka: T55 filter nemal.

Přesunuto- příště poprosím o lepší volbu sekce před založením tématu.

atomovyhrib píše: Je MOŽNÝ že by se ucpal filtr ve třetině životnosti, když tam byla poslední tři měsíce jenom Verva?

Na to je jednoduchý recept - netankovat leštěný prd (vervu), ale pořádnou naftu (maxxmotion).

Verva má bod vylučování parafínů, které můžou ucpat filtr, okolo -7 °C. Maxxmotion -32 °C.

Kdes na to prisel ? http://www.benzinaplus.cz/cs/produkty-a ... /main.aspx
Spis nekde maji prd vytoc a prechodovo naftu.

Tak ještě jednou a detailněji.

TVP/Cloud Point (teplota vylučování parafínů, které mohou ucpat filtr = nafta se zakalí)
Filtrovatelnost = normované měření s filtrem, který nemá nic společného s palivovými filtry současných vozů (tzn. spíše hodnota pro zajímavost a porovnání)

Verva Diesel
TVP: -8°C
Filtrovatelnost: -31 °C (moderní auto v této teplotě na Vervu pravděpodobně nepojede)

Maxxmotion Diesel
TVP: -32°C (nafta až do této teploty je naprosto čirá a nic nemůže ucpat filtr, do této teploty zcela bezproblémový provoz)
Filtrovatelnost: alespoň -40 °C

Verva se dělá ve dvou verzích a nejsem si jistý že dotyčný měl tu druhou ,ale ano s Maxx by se mu to nestalo.
Bohužel OMV opustí nas trh a tak po arktické naftě od Agipu tu asi skutečně arktická nebude.

OMV prodalo jen cca 60 pump z 200 a další prodej se nechystá.

Je někde seznam, kterých se to týká?

emve píše: Verva Diesel...
Maxxmotion Diesel...

Neviem odkial citujes, ale STN platila aj za sociku ked sme tu OMV este nemali a uz vtedy bola nafta letna a zimna a musela splnat parametre.
Pred tyzdnom boli riadne mrazy, ale o masovej nepojazdnosti aut nic v spravach nedavali.