já včera vyměnil interiérové čidlo teploty a nepomohlo to. byl jsem za dj.dekl, aby mi to projel diagnostikou a nic - vše bez chyby. za 14 dnů jsem objednaný na naplnění, tak uvidíme.

knudsen1971 - včera jsem zkoušel i odpojit čidlo tlaku, co je na trubce u plnícího ventilu a kompresor ani sahara se nepustily, tak možná zkontroluj to. ale nejsem mechanik, jen střílím od boku

To strilis, odpojenim nic neziskam, musel bych mit jine 100% funkcni
Moje otazka je v podstate jestli bylo driv vejce, nebo slepice.
Tedy, jestli je to tak, ze pokud se neroztoci ventilator (je vadny motor, ridici jednotka, kabel), nesepne se klima - ochrana proti prehrati.
A nebo, ze ventilator je spousten cidlem tlaku na chladicim okruhu. Pokud tedy nesepne spojka na komresoru, nestoupne tlak a ventilator se neroztoci.
Je mi o rozklicovani tech zavislosti.

Me klima spinala i s nefunkcni saharou (mel jsem sjety uhliky, RJ fungovala). Kompresor vzdy sepnul a po nejaky chvili zase vypnul. Takhle porad dokola.

Diky, to asi odpovida variante B, kdy ten kompresor odpoji cidlo tlakovy, pac kdyz se netoci vrtule, zacne se to prehrivat ten okruh a stoupat tlak, je to ochrana proti roztrzeni okruhu.
Otazka je, jak se to chova, pokud nejde RJ toho ventilatoru. To poak mozna nepovoli sepnuti toho kopresoru vubrc. No uvidime, co soudruzi u Forda zdetekuji, me Fordiag nehlasi zadnou chybu.

Nemáš podobný problém? Přečti si příspěvek od Ginese.
http://www.ford-focus.cz/forum/viewtopic.php?f=330&t=14227&p=424699&hilit=pojistka+ost%C5%99ikova%C4%8D%C5%AF#p424699

Ja kdyz mel prazdnou klimu, tak se to tvarilo uplne mrtve. Ani na chvilku se nic neseplo. Proste jak neni tlak, tak neni duvod se o neco pokouset. Jel sem do klima servisu s tim, ze vubec nevim co tomu je, at se podivaji, jestli tam je chladivo a pak ze se dal rozhodnu co s tim. Chladivo nebylo, tak jsem jim rekl, at to pokusne naplni. Naplnil, zadny meritelny unik a klimuju.

Chvili jsem cekal co reknou u Forda a je to presne tento problem jak popisuje Gines. Vadna tryska ostrikovace, vyhrivani, co odhuluje nejakou pojistku, ktera nema s AC nic spolecneho. Vot eto technika. Nova tryska 1700,- a hotovo.

Tak se taky přidávám do klubu nefunkční klimy zrovna v takém hicu...
Normálně chladí, rozjíždím se z křižovatky, motor škubnul a začal jít teplý vzduch z výdechů.
Stihnul jsem ještě otevřený servis s plničkou klimatizací, tak mi to odsál, naplnil- chybělo 190g a nepomohlo. Kontroloval jsem pojistky, relátko od spojky klimy cvaká, pojistka napájení spojky kompresoru dobrá a spojka necvakne, klima nechladí. Budu muset pod auto a kouknout na spojku, konektor,...

A kdyz spojku donutis cvaknout tak cvakne? Jestli vis, ktery je to relatko, tak bych se toho nebal, zvlast kdyz je tam pojistka. Jinak me napada cidlo tlaku okruhu. Rozhodne to bude nejaka blbost, kdyz to odeslo z niceho nic behem mziku. Mimochodem, kabely od toho kompresoru se vyskytuji nebezpecne blizko drazkovyho remene, tak jestli nedoslo k nejakymu preruseni.

Ještě jsem pod autem nebyl, v tom horku se mi nechtělo Kdyby bylo čidlo tlaku v háji, tak by neseplo relátko, to už přímo spíná spojku klimy a dráty by měly vést přímo od něj bez přerušení až ke spojce. Takže jak píšeš, buď ubroušený kablík od drážkového řemene, ale ten jsem už kdysi uchytil co nejvíc od něj, protože jsem si toho možného ubroušení v minulosti taky všimnul nebo to bude asi něco ve spojce...

Včera se mi v tom horku nechtělo, tak jsem to dneska spravil v ještě větším horku Stín byl jen pod autem a pak až jsem to dodělal...
K věci teda. Napětí ke spojce kompresoru šlo, cívka spojky neměla okruh. Chtěl jsem sundat celou spojku s řemenicí, podařilo se mi sundat jen přítlačák s lamelou a pak jsem narazil na vnější segerovku schovanou v řemenici a na tu jsem neměl kleště, mám jen na vnitřní segerovky a těma se mi ji nepodařilo sundat, protože mi chyběla třetí ruka a je tam přístup jak k penězům i po sundání kompresoru z motoru a vyvěšení na hadicích. Nicméně by byl asi ještě potřeba stahovák na řemenici, takže smůla. Ale když jsem měl kompresor vyvěšený, tak jsem si všiml, že dráty z konektoru nevedou přímo do spojky, ale plus vede ještě přes nějaké čidlo vsazené zvrchu do těla kompresoru. Je to mosazný váleček vsazený do kompresoru a zajištěný plíškem se šroubkem. Napadá mě, že by to mohl být "havarijní" rozpínací termostat s pevně nastavenou hodnotou. Vytáhnout se mi ho nepodařilo, opět není přístup a za ty roky je to "zarostlé" do těla. No ve finále jsem toto čidlo vyřadil- prostě jsem mu ucvak dráty, které jsem spojil, celé to poskládal a už chladím Teď otázka, proč se rozepnul a už zpět nesepnul. Buď mechanická závada čidla, v horším případě závada kompresoru. V každém případě jsem s tím ujel 20km, neprojevil se žáden problém a kompresor jde pěkně hladce. Čidlo se dá koupit jako součást elektromagnetu spojky za cca 1800,- nebo komplet spojka s řemenicí za 3300,- co jsem na rychlo našel na netu. Přes zimu to asi vyměním, ať mám klid. Jen to bude chtít odsát chladivo a vytáhnout kompresor pěkně na ponk.

Zdravím všechny,
Mám dotaz kam vede signálový drát co vede do řadicí jednotky ventilátoru chtěl bych ho proměřit

Nikdo nic

U MKIII vede do ŘJ motoru, tak snad i u MKIV, ale neřeknu ti na který pin a jestli to tak určitě je.

Tak vede do řídicí jednotky motoru pin C2 ale kde najdu řídicí jednotku motoru?