Ford Focus Forum

Ahoj Mám FF MK2 2005 1,6TDCI 66kw a když překročím rychlost 110km/h a je jedno jestli na čtvrtý nebo pátý rychlostní stupeň, tak mi vyskočí kontrolka červeného ozubeného kola a auto hodí do nouzáku.
Na diagnostice vyskočí chyby P0159 - O2 obvodu snímače pomalá odezva (banka 2 snímače 2) (což je nesmysl, když tohle auto nemá lambda sondu)
a pak P0234 - Příliš vysoký plnící tlak.
Zkoušel jsem už vyměnit podtlakový ventil tlaku turba, snímač teplo nasávaného vzduchu, snímač tlaku nasávaného vzduchu, váhu vzduchu, všechny podtlakové hadičky, Zkontroloval jsem všechny tlakové hadice a bezezměny.

Ještě dodám, že jsem měl přetržený konektor k podtlakovému ventilu turba, a v tu dobu mi svítili chyby:
P0045 – Ovládací elektromagnetický ventil zvýšení tlaku A, přerušený obvod
a
P0041- Signály O2 Řada válců 1 snímače 2 prohozeny se signály O2 Řada válců 2 snímače 2
ale i s těma chybama, když byl konektor přetržený tak turbo jelo klidně do 160km/h bez problému.
Díky za rady

Ahoj.
Už je to cca tři roky co se potýkám s chybou vypínání turba za jízdy.
Loni vyskočila porucha motoru ale vzimě sama zhasla jak se ochladilo.
Diagnostika vyhodila dvě chyby. Váha vzduchu nebo řj. turba.
Váha dnes vyměněna (levnější varianta) a chyba je zase tam tak váha to není.
Můžu vědět kde je a jak vypadá řj. co naklápí lopatky turba?
Auto tahá krásně. od cca 1500 ot auto začíná zesilovat.
Díky.

Rozeber elektroniku na naklapeni lopatek, je primo pridelana na turbu, tipuji ze budes mit prechodak na tech 3 dratkach co tam jsou

Tak ten odpor může být špatný ?
ředitel dudík ukazoval i na tuhle věc.

To je jenom konektor, ten můžeš maximálně vyčistit

Koukni na net, určitě to někde najdeš jak to někdo přepájel

Chtěl bych se zeptat, kde je přesně umístěné sítko u turba, které se údajně často zanáší? Pochopil jsem to správně, že je uvnitř šroubu, který je k turbu přidělaná trubka s přívodem oleje?
Tzn. šroub s označením 6C712A?
https://ford.7zap.com/cs/car/43/code.5j ... cdw5j26748

Jedná se o motor 1.6TDCI 80kW.

Co si matně vzpomínám, tak je v tom druhém šroubu co je na bloku motoru.
Taky jsem ho dával pryč, ale už si nevzpomínám jestli jsem musel sundávat i DPF jelikož je to přesně za ním.

Já měl sítko ve šroubu na bloku motoru (6C712B) a vyndal jsem ho když jsem dával čistit DPF. Bez demontáže DPF to asi vyndat nepůjde.
Nevím na co tam to sítko je, všechen olej jde přece přes filtr, ne? Že by šel olej z čerpadla přímo do turba mimo filtr se mi moc nezdá, ale u tohodle motoru jeden nikdy neví.
PK

Díky moc, dpf tam naštěstí nemám, tak to snad nebude takový problém...

Zdravim. Chystam se na vymenu turba u sve rachotinky, tak jsem se chtel zeptat jake mate zkusenosti s ruznymi modely a jake byste doporucili tam nasroubovat.

Diky za odpovedi.

Bohužel neporadím. Moje už má taky nalítáno až běda. (pokud ho neměnil původní majitel tak 240000km)
Zatím se do výměny nehrnu, protože jak pročítám fóra tak často po výměně odejde nové. Většinou se to svádí na špatné mazání, nové jde víc natěsno a tak se to hryzne buď nemazáním nebo nějakým bordelem co si v těch letitých motorech jen tak plave Já to svoje staré nechám raději trochu propouštět a budu doufat, že dřív půjde z domu auto než turbo

Čao,přátelé hledám po netu a nikde snad nemůžu najít tu olejovou trubku k turbu mám focus II 2005 motor 1.8 tdci 85kW KKDA1W. Je to vůbec náhradní díl? díky za typy.

Zdravím, máte někdo zkušenost se záměnou turba? Mám 1.6tdci Focus(cmax) 2005 80kW - předtím mi to trošku pocukávalo (možná to nakonec turbem ani nebylo nevím), měl jsem možnost od kamaráda pěkné turbo asi po repasy, ale 66kW! to jsem tam dal a auto pak necukalo,takže jsem to neřešil a jezdil jsem. Ale auto poslední dobou začlo černě kouřít z výfuku, kouřilo i dřív ale jen když se to hodně oroštovalo, teď už to kouří i při 2500ot. Někdo mi tvrdil, že to je kvůli tomu jinému turbu, máte s tím někdo zkušenost?

Zkušenosti jsou velké, ale postrádá smysl dělat zde elaborát na desítky odstavců, když nevíš co je špatně při záměně z 80kw na 66kw u turba.