Ford Focus Forum

phofy píše: Jinak té paní co se jí to stalo co popisuje článek doporučuji zvednout občas kapotu a zkontrolovat kapaliny

Té paní při jízdě na dálnici vyfičela voda... za jízdy se kouká pod kapotu fakt blbě.

Takže druhej klvys
Co jsem četl na diskuzích, tak voda nejdříve pomalu se ztrácela, někdo to odhalil dřív a někdo to neodhalil vůbec a takhle to pak dopadlo

Tenhle pristup nejen forda, delat mrtveho brouka, je ale i u ostatnich automobilek. Kdyz vemu tu dobu co trvala vymena toho polomotoru u te 1,6 ecoboostu(tu probirane) a to to bylo v zaruce???? Co maji pak delat ti, co se jim to stane po zaruce, hold dnesni doba, neni to o zkazeni jmena, ale jde o penize. Napr. Klvys, automobilka usetri na cidle(teplomeru) a pri poctech vyr. kusu jsou to usetrene miliony a pritom by majitel klidne dal tisicovku navic pri koupe auta. U jeho pripadu stacilo softwarove vyradit motor. Nedavno jsem koukal na video o natoceni aut, co stala 20-30 let a premyslel jsem o dnesnich motorech, co by oni na ty pokusy po tech letech.

V clankj nespominaju tu hadicku a chronologicky, ako to bolo.
Ze je to trojvalec s tym nema nic spolocne. Ani to, ze braj pracuje vo vyssej zatazi a potom sa prehrieva.

Serie sa 1.6 eco podstatne horsim sposobom. A ne to stvorvalec a vykonu ma ovela viac. O RS motoroch a mnoho ani nevravim.

Ano, ze automobilka neprizna chybu a tvari sa ze nic je bohuzial v dnesnej dobe bezne. Vid reakcie koncernu pri preskakovani rozvodov na TSi motoroch, pripadne spotreba oleja na TFSi. Alebo Opel na 1.4 turbo stale nema vyriesenu opravu a tiez zo zaciatku sa tvarili, ze nic. Mechanici pri evidentnom trhani motora odbili zakaznikov, ze chyba sa neprejavila.

Předně nevysvětlí lidem na co je každý motor dobrý . V tom tříhrnku město vs spotřeba OK včetně okrsek OK ,do kombíků na dovolenou naložený plus potká kopec už tak OK není a ten motor ani turbo nezachrání .Ještě minulý rok spousta výrobců uvažovala že se vrátí k poctivým atmosférám okolo1,8- 2litrů obsahu a některé automobilky jsou směrem opačným s vypínáním jednoho válce (ze3 na 2?). I to proklínané časování je někde dotažené tak že prostě funguje pro motor víc než dobře. Ukáže čas kolik uhnaných motorů bude po nájezdu 200 nebo spíš 300 i 400t km . Jestli výrobce se dal na tu správnou EKO cestu je dobře nebo špatně pro motor.

Edit- upraveno ...

a to jemné trhání do kopce to je fakt nechutné

Jaký jemný trhání ??? Můžeš to víc specifikovat

Už ne , ta diskuze na facebooku ohledně tohoto auta už byla smazána.Takže to mažu

Jsem se pridal do Facebookove diskuze ecoboost nightmare - UK. Hlavne z duvodu, jestli tam nejsou informace i o 1.6. Ale resi tam jen prakticky 1.0. Pisou ze je potvrzenych 900 odvarenych motoru v UK diky te pitome hadicce.

No jo... pro nás to jsou stále auta. Pro ně přibližovadlo za 10k Liber a tak to používají jako sekačku...nastartuj a jeď. Na nějaký příznaky a obhlídky mot. prostoru prdí. Taky jsem se tam mrkl..

Vidím, že už dlouho nikdo nepřispíval. Tak obnovím toto téma. Dlouhodobě se mi držela hladina vody pod čárkou min., ale půl roku tomu mi začala pozvolna mizet i níž. Náhodně se mi povedlo najít problém, protože není jen tak vidět. Je schovaný za turbem, mezi bloky motoru. Nakonec jsem to opravit. Psal jsem i do několika servisů Ford, ale nikdy mi neodepsali. Přístup jako prase. Nakonec mi to opravil jeden servis v Polsku. U této příležitosti jsem už nechal vyměnit i rozvody. Těsnění stojí 100kč, ale práce vyšla na 12000Kč + cena za rozvody.

Jak se tohle povede? A kde to presne je? Kolik mas najeto?

Najeto 60k, je to mezi krytem rozvodů a blokem, pod vodní pumpou. Na YT hledej 1.0 ecoboost water pump, je tam video s opravou.

Tak jestli je to těsnění u vodní pumpy, tak to se mění s rozvodama. Proc teda tak drahý?

měli jsme to u 1.0 EB prasklé uplně stejně, najeto bylo 130tis. Nám to ale nic nezpusobilo, možná to bylo v počátku , přišlo se na to když se rozebíral motor kvůli prasklému pístu.
Asi trochu slabina...stejně zlobí těsnění pod domečky termostatů u mnoha fordích motorů

Hodně práce, ale drahé to bylo dost.