Ford Focus Forum

Mam to stejne. Neni to hezke ale maj to vsichni. Resil jsem dokonce myslim i tady na foru.

Sagic, fortelny90:

Jj, řešili jsme to tu už i jinde, já to hodně hledal i na cizích forech, než jsem šel sem. Není to úplná tragedie, slyšet to ale je, holt každej stroj má tak nějak svuj zvuk. Proti naftaku mi to přijde ale zlatý a uvnitř auta samozřejmě o ničem vůbec nevim, to je nejdůležitější.

Někdo kdo se tu v tom vyzná to asi objasní, ale tušim, že se tenkrát došlo k tomu, že to dělá čerpadlo při nízkých volnoběžných otáčkách nebo co to bylo, už fakt nevím, zapomněl jsem a neřeším

Jasný to už víme ... jen se k tomu odskočilo od původního tématu..

Tak můj problém vyřešen.. Včera jsme s tátou rozebrali celej motor. Nebo spíš táta at jsem upřímnej. A důvodem toho zvuku a toho že to tolik netáhlo bylo, že mi po opravě ve fordu nedali dohromady správně turbo a mechanismus obtokový klapky. ( waste gate).. Byla úplně volná, stačilo dotáhnout podle jednoho videa na youtube, kdy jsme si podle pána spočítali závity a utáhli. Problém vyřešen. Auto táhne a jede jak má. Koukali jsme se taky po šroubku, kterej zničil chlazení turba jak odlétl (viz jiný topic tady na foru) a nechápu jak se to mohlo stát a popravdě to bude nějakej výmysl fordu co zkusili na pána.

PS. Docela nás vylekalo, že když nastartujete motor otevřete víčko od oleje tak z toho fučí jak z fučíkárny. Ale opět jsme koukali na Youtube a anglický forum a je to u ecoboostu normální. Soused má novou fiestu a to samý..

Super, dopadlo to dobře ještě

Neudělal jsi nějaké fotky případně odkaz na to video, kdyby se to stalo i někomu dalšímu ?

Uf, toto 1.6 nemaj, což

Ksanda píše:Super, dopadlo to dobře ještě

Neudělal jsi nějaké fotky případně odkaz na to video, kdyby se to stalo i někomu dalšímu ?

Podle tohohle videa jsem si odpocitaval ty zavity..vim ze je to 2.0 ecoboost a ja mam 1.5 ale coz funguje to ..takze takhle to tam vypada. Moje tycka byla povolena cela - prostě špatně nastavené.

https://youtu.be/xpEj6JNbiiE

Na to by nejspis mel byt nějaký navod pro nastaveni ventilu.

to by melo byt nastavene na urcity tlak a pak to propusti ne?

a ve kterém "servisu"ti to tak profesionálně zmastili????
k tomu videu:jedná se o klapku ve výfukovém traktu turba,je vidět,že za studena je tam velká vůle,protože až se turbo ohřeje,tak tam žádná vůle nebude,klapka je zajištěná "roztemovaným čepem,to je v pohodě,ale problém byl asi v zajištění a nastavení spojovacího táhla,to musí být zasichrováno natvrdo a doštelováno dle nějakého manuálu,zde si pomohl fortelný vizuálním odečtem počtu závitů -o šroubku napíši jinde.

Karel2 píše:to by melo byt nastavene na urcity tlak a pak to propusti ne?

Přesne, jen mi přijde divné, proč to štelovali.

majk píše:a ve kterém "servisu"ti to tak profesionálně zmastili????
k tomu videu:jedná se o klapku ve výfukovém traktu turba,je vidět,že za studena je tam velká vůle,protože až se turbo ohřeje,tak tam žádná vůle nebude,klapka je zajištěná "roztemovaným čepem,to je v pohodě,ale problém byl asi v zajištění a nastavení spojovacího táhla,to musí být zasichrováno natvrdo a doštelováno dle nějakého manuálu,zde si pomohl fortelný vizuálním odečtem počtu závitů -o šroubku napíši jinde.

Ford na Černokostelecký - Carent.

Ksanda píše:

Karel2 píše:to by melo byt nastavene na urcity tlak a pak to propusti ne?

Přesne, jen mi přijde divné, proč to štelovali.

Oni to turbo podle me cely vyndali a kontrolovali vse v motoru. Nevedeli cim to je prej.

Me spis zaráží, ze kdyz se mi podelalo to palivovy cerpadlo a jelo auto jak fabie bez turba, tak na palubovce zadna hláška nic proste.

Díky za foto a popis závady.Mám stejnej rok i nájezd a tak v nejbližší době sundám kryt vačky a kouknu jak na tom jsem.Při detailním pohledu na vačku mě ale zarazil i vysoký stupeň opotřebení kluzných ploch na vedlejších vačkách ventilů.Že odejde pístové palivové čerpadlo a v důsledku odejde i vačka po 200000tis. dejme tomu ,ale u ventilů snad problém s pohybem není.Není poznat,jestli se opotřebení týká celé vačky event. i druhé.Bylo by zajímavé to ukázat nějakému metalurgovi,protože mi to připadá spíš na kvalitu materiálu vačky.Zlaté časy kdy se kovaly v zápustce už jsou dávno pryč.Olej bych ani neřešil,protože dnešní ,,EKO"normy nutí výrobce dávat takhle nesmyslně řídké oleje i tam,kde nemají co dělat-myslím motor.Dohání to sice různými aditivy ale za cenu výrazné degradace provozem a moje důvěra v servis,že vymění potivě celou náplň se rovná O.Jediné zařízení na motoru kterému řídký olej prospívá je turbo.Po rozebrání krytu vačky nafotím pro porovnání.