2.5T motor klady a zapory?

Uživatelský avatar
Cimmi
Nováček
Nováček
Příspěvky: 46
Registrován: 23.04.2012 21:04
Bydliště: Brno

Re: 2.5T motor klady a zapory?

Příspěvek od Cimmi » 19.11.2016 20:20

Zdravím všechny, taky uvažuji že koupím Mondeo s tímto motorem, moje představa je rv. 2008, 2.5T, nájezd do 150tkm. Co se týká problémů tak jsem našel toto:

Pětiválec 2.5 Turbo od Volva mívá potíže s elektronickými škrtícími klapkami, známé jsou už ale i případy selhání napínáku rozvodového řemene - tedy totální škody po střetu ventilů s písty. Podle zkušeností servisů tento motor nijak dobře nesnáší ani přestavby na LPG.
Více na: http://www.tipcars.com/magazin-ford-mon ... -6079.html
Zadření bylo způsobeno, originální olejem Ford Formula (Castrol), mám z několika zdrojů potvrzeno (zatím dva lidi řešili ten stejný problém), že tento motorový olej má špatné vlastnosti (pro motory vyráběné zn. Volvo tedy 2.5T pětiválec, kód motoru B5254T)- neumí dobře odbourávat karbon a to pak zapříčiní, že se ucpe mazací kanálek a přestane mazat nejčastěji ojniční čep, následuje zadření motoru.
Více na: http://moje.auto.cz/Svagi/panter-ze-by-cerny--d.html
I když má dost síly, v reálném provozu si řekne o 11 litrů benzínu, žere spojku a především se u něj může vyskytnout velmi špatně diagnostikovatelný problém s prasklými stěnami válců.
Více na: http://www.veciautomobilove.cz/cz/clane ... 014)-1866/
Je tu i poměrně vážný problém s praskajícími bloky a vložkami válců.
Více na: http://www.autorevue.cz/test-ojetiny-fo ... ticleStart

PCV Ventil - pískání, ale to už jste tu řešili :-)



Můžete mi to prosím vyvrátit/potvrdit, ale raději vyvrátit :palec_nahoru: , tento motor se mi jeví jako jediný použitelný pro tak těžké auto, když nechci kamna :-)

Předem díky za názory :-) :bravo22:
Ford Focus, 1.6, r.v. 2002, 74kW, hatch, motor FYDD1.,
Mazda 6 GH, 2.5, 125kW, r.v. 2008 - bejvalka
Ford Focus ST, 2.0 EB, 184kW, r.v. 2017

Uživatelský avatar
Tomin123
Pokročilý
Pokročilý
Příspěvky: 537
Registrován: 09.07.2009 16:02
Bydliště: Kamenné Žehrovice
Kontaktovat uživatele:

Re: 2.5T motor klady a zapory?

Příspěvek od Tomin123 » 20.11.2016 18:59

Olej: dat kvalitni 5W40 a melo by byt vyreseno. Pokud jses velkej zavodnik, tak 10W50.

Zere spojku: co ze to ? To snad zalezi na ridici, ne ? Motor ma tah jak krava uz od volnobehu a tak
pokud se s tim budu pravidelne rozjizdet na 2-3 tis. otackach, tak jiste, sezere spojku.

Remen a jeho odrovnani rozvodu: ano, to je znamy problem a je potreba mu predejit.
Po nejakych km vcas vymenit napinak a remeny.

Spotreba: ja jezdim za 9 - 10L a to se s tim moc nemazu, ale ... tak nejak normalne dynamicky.
A nenechavam ho tahat pod 2 tis. ot. - nechci trapit dvouhmotu. (i kdyz ten motor bere fakt od "volnobehu")

Je to posledni benzin. motor bez primovstriku (vyhoda), ale uz to neni stara jednoducha atmosfera.
Nemuzes cekat ze budes jen jezdit a menit olej, era takovych aut je bohuzel pryc. Ma to 2xVVT, ma to turbo+jeho ovladani, ma to rizenou pumpu v nadrzi, ma to MAP a zaroven MAF, ....
Tomin
Diagnostika ForDiag pro Ford motory, TDCI, CAN, ABS, Airbag, GEM, ...
Mondeo MK4 2.5T, Focus MK2 1.6 HWDA, Sierra DOHC turbo dlouho ve stavbě

Uživatelský avatar
Cimmi
Nováček
Nováček
Příspěvky: 46
Registrován: 23.04.2012 21:04
Bydliště: Brno

Re: 2.5T motor klady a zapory?

Příspěvek od Cimmi » 27.11.2016 19:58

Orientačně jsem se díval na ceny ND a narazil jsem na problém sehnat cenu neoriginálního výfuku, Walker nebo třeba Bosal, máte s tím někdo zkušenosti?

Díky
Ford Focus, 1.6, r.v. 2002, 74kW, hatch, motor FYDD1.,
Mazda 6 GH, 2.5, 125kW, r.v. 2008 - bejvalka
Ford Focus ST, 2.0 EB, 184kW, r.v. 2017

Uživatelský avatar
Cimmi
Nováček
Nováček
Příspěvky: 46
Registrován: 23.04.2012 21:04
Bydliště: Brno

Re: 2.5T motor klady a zapory?

Příspěvek od Cimmi » 29.11.2016 21:19

Jen pro info, ještě jsem našel toto:

Citace K86: http://garaz.autorevue.cz/viewtopic.php ... &sk=t&sd=a "Motory 2.5T R5 byly naprosto spolehlive ve Volvech, kdyz si je pak Ford nalezite upravil a zacal davat do svych modelu, tak spolehlivost sla docela dolu, ale i tak je spolehlivost dobra. Motory prave po tomhle prepracovani trpely na zadirani na klice. Problem je v konstrukci segmentu do ktereho se sorubuje olejovy filtr.
Ted uz si nevzpomenu v cem presne ten poroblem je, ale mzslim ze se tam ucpavalo nejak spatne resene nejake sitko nebo co, udajne pomoc v tomhle problemu je vycisteni saciho sita a rozebrani toho pitomeho segmentu, ale nevim jak moc pristupne to je."


eLzyx cituje:
K86 píše:
na zahranicnich forech resi to ze behem jizdy sezral celou napln a zadrel se na pistech nebo nekudy vyplival olej a nez se zastavilo zadrel se.
eLzyx píše:
" často to vyplive olej skrz prasklé těsnění u přepadu od turba. Je tam poměrně vysoký tlak, takže když to začne chcát, tak to jde rychle. Nicméně dlouhou dobu předtím tam rosí olej, takže by si toho měli v servisu zavčasu všimnout - nebo majitel sám, protože auto dělá loužičky. Stává se hlavně u aut, co jsou provozovány s vysokým nájezdem a "na krev".
Jeden člen zdejší galerky by mohl vyprávět. Nechal si udělat G.O. motoru a servisák si nevšiml, že má tu trubku od přepadu prorezlou. Najel asi 1000km a mohl dělat G.O. znova.

Co se týče zadírání s plnou olejovou náplní. Je to přisuzováno místnímu východoevropskému oleji Castrol (bohužel předepsaný Volvem/Fordem). Vytváří usazeniny a ty když se někde utrhnou, zanesou mazací kanálek a je to v riti. Osobní zkušenost. Je zajímavé, že v USA, nebo třeba v Švédsku si na toto nikdo nestěžuje.
Ford Focus, 1.6, r.v. 2002, 74kW, hatch, motor FYDD1.,
Mazda 6 GH, 2.5, 125kW, r.v. 2008 - bejvalka
Ford Focus ST, 2.0 EB, 184kW, r.v. 2017

Uživatelský avatar
Tomin123
Pokročilý
Pokročilý
Příspěvky: 537
Registrován: 09.07.2009 16:02
Bydliště: Kamenné Žehrovice
Kontaktovat uživatele:

Re: 2.5T motor klady a zapory?

Příspěvek od Tomin123 » 30.11.2016 09:51

Nejak se mi nechce verit tomu ze by Fordi hrabli do neceho co funguje dobre
a snazili se to jeste vylepsit. :-)
Memu nazoru napr. nasvedcuje to, ze ono "nemazani" a skrabnuti kliky se resi i na Volvo foru.
viz. http://forum.volvoklub.cz/viewtopic.php?f=54&t=23400

Ono se toho strasne moc napovida, ale jen 10% z toho bude skutecne realita.
Tomin
Diagnostika ForDiag pro Ford motory, TDCI, CAN, ABS, Airbag, GEM, ...
Mondeo MK4 2.5T, Focus MK2 1.6 HWDA, Sierra DOHC turbo dlouho ve stavbě

Uživatelský avatar
Cimmi
Nováček
Nováček
Příspěvky: 46
Registrován: 23.04.2012 21:04
Bydliště: Brno

Re: 2.5T motor klady a zapory?

Příspěvek od Cimmi » 30.11.2016 16:28

Tomin@ snad ano, jsem pro tento motor nadchnut, a nerad bych koupil jetinu, která se mi za chvilku rozpadne :-). Ale beztak motor propláchnu mobilem a pak budu pokračovat mobilem. S Forďáckým olejem nemám sám moc dobré zkušenosti. Když jsem měl ve svém Fouskovi Ford Formula, tak si vzal cca 1l/8000km, s Mobilem je to tak 0,5l na 10000km. Toť má zkušenost.
Ještě jsi nahoře psal 5W/40, nepatří tam 5W/30? Apropo kolik máš nalítáno a co dáváš za výrobce?

Dík
Naposledy upravil(a) Cimmi dne 30.11.2016 21:03, celkem upraveno 2 x.
Ford Focus, 1.6, r.v. 2002, 74kW, hatch, motor FYDD1.,
Mazda 6 GH, 2.5, 125kW, r.v. 2008 - bejvalka
Ford Focus ST, 2.0 EB, 184kW, r.v. 2017

Uživatelský avatar
Tomin123
Pokročilý
Pokročilý
Příspěvky: 537
Registrován: 09.07.2009 16:02
Bydliště: Kamenné Žehrovice
Kontaktovat uživatele:

Re: 2.5T motor klady a zapory?

Příspěvek od Tomin123 » 30.11.2016 19:01

No, prave prijde na to cemu se rika "patri" :-)
Predepsana je ta 30ka, ale ta je hodne ridka. Obvzlast po poradnem prohrati, coz
s temi 200ps lze udelat snadneji nez s 1.6kou.

Nekomu tady, nebo na zelenem foru, to v lete ve vedrech sezralo X litru oleje
po dlouhem zahulu na dalnici. Nastesti to nezadrel a chytil to vcas. Pak hned presel na
40ku. Na Volvo foru o tom pisi dost, ze 30ka je blbost podnecovana lehkobeznosti (=emisemi)
Ja presel na 40ku velmi brzy po koupi. Vyplach+40ka a zatim ok (tuk tuk).
Nakupoval jsem toto: Shell Helix Ulta
3x Shell Helix Ultra 5W-40 *1l (1906)
1x Shell Helix Ultra 5W-40 *4l (1906.5)
1x Millers Oils Engine Flush *250ml (MO 500)
Zvuk motoru mi prisel stejny. (hydrostely to myslim nema). Najeto cca 190tkm
Tomin
Diagnostika ForDiag pro Ford motory, TDCI, CAN, ABS, Airbag, GEM, ...
Mondeo MK4 2.5T, Focus MK2 1.6 HWDA, Sierra DOHC turbo dlouho ve stavbě

Uživatelský avatar
Cimmi
Nováček
Nováček
Příspěvky: 46
Registrován: 23.04.2012 21:04
Bydliště: Brno

Re: 2.5T motor klady a zapory?

Příspěvek od Cimmi » 30.11.2016 21:12

Jj, psal to týpek tady: konkurence ... 19&t=15771

Měl to trošku poladěný a plus 1000km v 35StC v DE, to je ranec. Nic to nemění na tom, že Castro Magnatek 5W-30 je asi šunt. Vidím to na Mobil Super 3000 Formula FE 5W-30 nebo 5W-40. Uvidíme až bude :) .
Ford Focus, 1.6, r.v. 2002, 74kW, hatch, motor FYDD1.,
Mazda 6 GH, 2.5, 125kW, r.v. 2008 - bejvalka
Ford Focus ST, 2.0 EB, 184kW, r.v. 2017

Uživatelský avatar
Tomin123
Pokročilý
Pokročilý
Příspěvky: 537
Registrován: 09.07.2009 16:02
Bydliště: Kamenné Žehrovice
Kontaktovat uživatele:

Re: 2.5T motor klady a zapory?

Příspěvek od Tomin123 » 30.11.2016 23:06

Dej tam tu 40ku. Plocha tech salu dle meho neni nijak vyrazne vetsi nez u jinych motoru, ale tenhle motor ma uz v 1500 maximalni kroutak.
Pak kdyz se to secte - horky olej (=ridky) + nizsi tlak oleje v nizkych otackach + velky tlak spalovani ...
Volvaci co maj zvednuty tlak jezdi na 10W50.
Cosworth mel 220ps z 2.0L a od vyrobce predepsany 10W50. Tehdy jeste neresily lehkobeznost a ekokokotiny.
Tomin
Diagnostika ForDiag pro Ford motory, TDCI, CAN, ABS, Airbag, GEM, ...
Mondeo MK4 2.5T, Focus MK2 1.6 HWDA, Sierra DOHC turbo dlouho ve stavbě

Odpovědět

Zpět na „motor - mondeo mk4 benzín“

Kdo je online

Uživatelé prohlížející si toto fórum: Žádní registrovaní uživatelé a 1 host