Ford Focus Forum

Myslim, ze uz vsichni skoro

Má už někdo 300tkm?

Nepíše sa nič o vymene motora, tak môžeme len polemizovať.

200 000 km

Podle posledních dvou prohlídek se přešlo z 5W30 Formula F na 5W20 Castrol. (Autorizák - prej to vyžaduje ecat)
Ví o tom někdo něco bližšího prosím?

Neresil bych a daval 5w30

To je běžná praxe, u mé bavorské motorky se lil při zakoupení 10W-40, po dvou letech se to změnilo na 10W-50 a po dalších dvou to bylo 15W-50. Jenom pro představu, že se to děje celkem normálně. Jsou to šachy s dodavateli olejů pro autorizáky. Samozřejmě má to svoje meze.

Pro 1.6EB je povolen jak 5W20 tak 5W30

Pokud motor jezdil takovou dobu na 5w30, tak přechod na jiný, byť povolený, je hovadina. Může se zvýšit spotřeba a proč měnit něco co funguje?

Jak ten 5w20 funguje v lete, kdyz se tu jinde hadame o olejich a udajne nema v lete fungovat ani formula 5w30?

To sice nevím, ale já nemám problém se spotřebou oleje ani s motorem.
Ale zatím nemám moc najeto
a tenhle olej jsem vyměnil po 7500 km:
https://www.aci.cz/mi-79535-millers-oil ... 95915.html
Předtím jsem používal ten původní CFS.

Jsem zvědav kolik vydrží kámošovi v maxu. Jezdí v otáčkách. Nepodtaci. Ale jak treba jede z kopca, tak vyřadí. Proč to dělá, vůbec nevím. Horký motor najednou jen na volnobeh. Hm snad to až tak nevadí.

Dyle17 píše: ↑30.06.2020 11:27 Nepíše sa nič o vymene motora, tak môžeme len polemizovať.

Už má zase o něco víc

https://www.sauto.cz/osobni/detail/ford/mondeo/18947373

Fakt mě zajimalo, kolik ecoboosty statisticky vydrží, tak jsem zkusil pohledat aktuální nabídky na mobile.de.

Bral jsem pouze vzorky focusů mezi roky 2011-2013. Rozdělil jsem to na Non-EB a EB (110-134kw) a dále podle toho, jestli mají najeto více než 150kkm.

Celkem=1909

Non-EB = 1558 (100%) | z celkového počtu (81.6%)
Non-EB-150kkm+ = 421 (27%)

Pouze EB = 351 (100%) | z celkového počtu (18.4%)
Pouze EB-150kkm+ = 47 (13.4%)

Vyplívá tedy, že Focusů z roku 2011-2013 a s motorem Ecoboost je s nájezdem nad 150tis. km dvakrát méně než s jinými motory. To znamená, že lidi s tím méně jezdí, nebo ani tolik nestihnou najet

Upřímně si myslím, že je to kombinace obou věcí a že "poruchovost" (myšleno auto jde pápá) EB nemusí být až dvojnásobná.
Nicméně je to vyvrácení mýtu o tom, že každý EB je odsouzen k záhubě

Samozřejmě tyto statistiky berte s velkou rezervou. Jedná se pouze o vzorek z konkrétní nabídky na jednom serveru. Nicméně to podporuje "trend" na tomto fóru.

PS: ani nechci vědět, kolik těch EB nad 150k km mělo vyměňovanej polomotor ikdyž takový by se v DE nevyplatilo opravovat, takže by šli na východ (k nám)

Nebude tam taky ten faktor, že 1.6 non-eb byl základní motor bez priplatku, kdežto 1.6eb byl výrazně dražší, procez se jich třeba prodalo mnohem min (spoustě lidem stačí méně výkonný motor a řeší cenu)?

Viz článek z autofora z 28.2.2011 - cenový rozdíl u nás 70.000?


Vim, že ty to nějak prevadis na procenta, ale stejně mi to přijde nesrovnatelné..

Na to jsem myslel. Procenta jsou právě pouze z EB resp. non-EB.

Těch non-EB bylo celkově 1558 z celkových 1909, což je 81.6%. Z těch 1558 jich mělo 421 najeto více jak 150tis. km, což je 27%.
Ecoboostů jsem našel celkem 351 z celkových 1909, což je 18.4%. Z těch 351 jich mělo 47 najeto více jak 150tis. km, což je 13.4%.

Jak jsem psal, tak to samozřejmě nevypovídá nic o tom, že by se museli EB srát 2x častěji než non-EB. Vypovídá to spíše jenom o tom, že v nabídce není tolik EB s vysokými nájezdy. Jednou z příčin toho může být i to, že se víc serou, ale určitě ne jedinou. Lidé se starých EB nemusí zbavovat tak často nebo třeba právě kvůli tomu, že byly dražší a obecně jsou vidět na inzercích s lepší výbavou, tak je lidi moc nejezdí.. Ty procenta prostě nevypovídají nic o tom, jakou poruchovost mají. Neprocházel jsem všechny nabídky a nezjišťoval, jestli jsou všechny pojízdné atd.. Je to jenom informativní...

Nicméně to prostě odpovídá "trendu"