Ford Focus Forum

To je realnejsie
Ak merali len po chipe a potom pkrovnali len s hodnotou na papieri: Realne to auto mohlo mat viac kW ako na papieri. Pri merani na valcovej brzde sa este zadavaju vselijake koeficienty a bulharske konstanty (odpor prevodovky, strata medzi kolesami a valcami atd.), ktore tiez posunu cisla o kusok. Preto sa ma porovnavat jedno meranie pred a jedno po chipe s presne rovnakymi koeficientami.
Navyse, vyrobcom udavana hodnota je pri teplote vzduchu myslim 25 stupnov. Na brzde mohli byt aj v minusovych teplotach.

Mam 1.5 /2017, chip od robka cca 212 ps,
20 000km, bez zavahani zatim

Tak to zkusím po nějakém čase zase oživit.
Už od založení vlákna nějaký rok uběhl a tak si říkám, že se třeba nějaké věci a názory změnily a tak dotaz zní:
Chip u Mondea TDCi 103Kw s nájezdem okolo 370k km(mám ho od cca 170k km)?
Auto pravidelně servisované. Teď měněné turbo, DPF, vstřiky, EGR, zhavičky.
Určitě to nechci abych měl potřebu nějak řádit, ale výkon se vždy hodí při nějaké krizovce, případně pro pohodlnější předjíždění.
Takže co si o tom myslíte?

Zkus a uvidíš

Chipoval jsem zatím všechno včetně atmosfér. Ale při tomhle nájezdu bych do toho nešel.

phofy píše: ↑29.06.2020 17:43 Zkus a uvidíš

enjoy píše: ↑29.06.2020 21:13 Chipoval jsem zatím všechno včetně atmosfér. Ale při tomhle nájezdu bych do toho nešel.

Právě... Taky si říkám no

Tak vis jak, takhle se da tezko urcit jestli se na tom neco podela, nebo ne. Jsou lidi ze maji najeto pres 200k km a maji chip a v pohode, ty mas vyhodu, ze mas spoustu veci novych

šlo mně spíš o to, zda to má smysl nad tím vůbec přemýšlet, nebo je to sebevražda.
Servisák mi tvrdí, že chip ani náhodou. A je jedno při jakým nájezdu. Na druhé straně mám okolo sebe lidi, co chip mají a bez problémů. Těžké to rozhodování. Ale je fakt, že se mi při tomto nájezdu do toho moc nechtělo, ale bylo by to příjemné zpestření

Mě vždycky tvrdili že motor je naladěný nějak tak neutrálně ne na max ani optimálně ale něco univerzálního pro všechny podmínky. Dnes jsou ale machři co umí daný motor naladit na "naše" podmínky a tedy ho plně optimalizovat , i když pro některé je to nezajímavé třeba plus 10-15kW s upravenou spotřebou,krouťákem a maximálkou ale motoru by to nemělo ublížit spíš jeho využití se zase posune blíž k maximu bez zkracování životnosti . To že to stojí nějaké peníze je jasné ale pokud je opravdu motor v dobré kondici tak nevidím problém pokud někdo chce ho čipnout , byť jen o něco málo ale i tak. Je to jako v životě vždy budou dvě strany , jedna doporučí druhá označí za zbytečnost

Musíš si položit otázky: Jak staré je to auto, kolik to bude stát, co ti to přinese a jak dlouho ho ještě budeš mít.

K potenciálnímu riziku, že se po chipu něco rozbije: a co když se to stane? Budeš si říkat, jestli je to chipem nebo něčím jiným a že ses na to radši nevykašlal?

Osobně by mě taky zajímalo, jestli to po chipu projde emisema.

Měl jsem Mondeo MK3 2.2- 114kw, kat off, EGR off, nakažené na 160kw a 580n.m
Emise udělalo do 15 min. Bez problémů, bez znamosti

Ono se to trochu zpřísnilo:

https://www.auto.cz/mereni-emisi-v-roce ... jde-112591

Některé firmy i slubují měření emisí před a po úpravě, takže by člověk měl vědět, jak na tom je

pkadecka píše: ↑01.07.2020 12:16 Ono se to trochu zpřísnilo:

https://www.auto.cz/mereni-emisi-v-roce ... jde-112591

Dělal jsem na tom STK 2019. Ano, říkal, že hodnoty nového auta to nemá ale mělo 320.000, chcalo turbo a bez katu a egrka prošel jak nic