Atmosféra vs. downsizing motory

[smoula]

Presne tak. Taky nastesti kazdy netvrdi, ze atmosfera je lina

Ona ale je docela líná. Musíš to točit a zabírá až nad 3,5tis otáček.

Ačkoliv nejsem fanda downsizingu, tak musím říct že s těmi motory se jezdí hezky a na takové to běžné ježdění je to živější. Není nutné toliko řadit a turbo si to hezky vezme i z nižších otáček. Na dálnici nemluvě. Tam stačí kolikrát hodit u Brna 6tku a dokážeš s tím jet až do Prahy

[vita_k]

Jj a rozjebane písty od lspi už v Praze
(od podtaceni)

[smoula]

Tak nižší otáčky. Třeba 2 000. Nejsem blb, abych dal plnej knedlík když je tam 1100 Ale oproti atmosféře to jede fakt hezky...

A třeba i do kopců na D1 není potřeba podřazovat. Ze 130 km/h si to hezky vezme a zrychlí na 160 km/h bezproblémů. U Duratecu tam musím dát za 4, aby to vůbec trochu jelo

[vita_k]

Bez problémů to zrychlí, ale lepší pro TB tam dát 5 nebo 4 taky. Chování má být stejné jako k atm podle mě.

Moc se už nedivím, že je tolik dodrbanych ecoboostu. Neni to prostě naftak

[ballu]

To je počteníčko, ve 130-ti dát za 4, aby to vůbec jelo. Co tu čtu, tak teprve EB začala konečně éra aut.

[enjoy]

Upřímně řečeno, mám to stejně, pokud nechci nikoho zdržovat, tak taky dám ve 130 čtyřku. Ale v podstatě mi to dělá radost, pravá ručička mě z toho přeřazení nebolí a karpál mám taky v pořádku
Kdežto majitel oturbeného downsizingu to prostě jenom sešlápne na aktuální převodový stupěň. Čili hurá, pohodlnější jízda, nemusel jsem řadit. Ale ono je to spíš nepochopení principu, jak správně jezdit.

[Ma.rt]

Ja nechapu, proc někomu vadi v aute radit. Nedela to taky ten pekny pocit z rizeni? Jinak 1.6EB ma pri 130 na sestku cca stejny vykon jako 2.0 na petku. Takze o podrazeni muzeme mluvit u EB taky, ta auta maji na nejvyssi rychl.stupen dynamiku cca stejnou.

[miki21]

Já zase nechápu, kam pořád všichni spěchají... zvláště na našich "dálnicích". Z bodu A do bodu B se stejně dostanu, jen si to je třeba naplánovat s rezervou. Honem honem a pak stejně stojí v koloně.
Ale to asi patří jinam, tak pardón.

[Ma.rt]

Mas pravdu.

[ballu]

Miki21: máš pravdu, zde většina opomíná důvod, proč EB začaly vyrábět. Menší emise, vysoký výkon, který v kolonách nevyužijí. Ale využijí ten zátah v kolonách při nízkých otáčkách, kdy píst volá o pomoc.

[Stanley_vy]

Neboj se. za chvilku skončí technická a v šalině stát v koloně nebudeš.

[smoula]

Tak ono to taky není jenom o tom řazení ale i o hluku motoru pokud někoho vezete...

Když to začnete vytáčet, tak se kolikrát ptají jestli je nutné jet tak rychle a zuřivě. Přitom v 1.5 TSI tam hodím 6tku, nastavím 160 ACC a lidem, které vezu to přijde jako pohodová jízda )

Každý motor má něco do sebe... Na Duratec nedám dopustit ale chtít od něj ve 130ti nějakej zázrak je zbožné přání )

Já zase nechápu, kam pořád všichni spěchají... zvláště na našich "dálnicích". Z bodu A do bodu B se stejně dostanu, jen si to je třeba naplánovat s rezervou. Honem honem a pak stejně stojí v koloně.
Ale to asi patří jinam, tak pardón.

Tak ono je spěchat a spěchat. Pokud vidím souvislou kolonu aut, vláček, tak nemá cenu někam spěchat, vyblikávat, agresivně zrychlovat a pak brzdit za zadkem autam, které zrovna předjíždí kamion. Ale pokud jedu o víkendu, prázdná dálnice, tak proč se malinko rychleji neprojet ) Mě to baví

[Ma.rt]

Tak ve 130, kdy uz je roztocenej, si myslim, ze se právě zmensuji rozdily mezi atmo a tb. Jinak mas pravdu, kdybych s tim mel jezdit casto 160, vezmu neco s delsi prevodovkou.

[ballu]

Neboj se. za chvilku skončí technická a v šalině stát v koloně nebudeš.

Moc tě nepotěším, mám dvě Mondea 2.0L benzín .Starší posloužilo 260 tisíc bez větší nákladů na opravu. A na ježdění v kolonách mám bavoráka.
A jen tak, zase začínáš s rýpáním.

[Stanley_vy]

Takže je lepší mít pro jistotu atmosféry dvě nebo jak to mám chápat? A toto už neplatí?

Příští rok mně dojde STK, tak se se spolehlivým pojízdným obyvákem rozloučím.