Ford Focus Forum

Tak raději třeba něco takového? https://www.autobaterie-jinocany.cz/exi ... 20a-ea900/

Jo tohle koupim priste mel sem ji ve starym aute a byla super, koupil sem ji manzelce do auta a je super a do svyho sem koupil exide efb a priste koupim tuhle obyc

Tak tos mi nasadil brouka. Ja tu efb chtěl tak nějak i proto, že i když rozum rika, že vše je v pořádku, přeci jen to vypnutí bms u smaxe je komplikovaný a když člověk místo naprosto jasneho disabled prepina nicnerikajici zkratky lin a pwm nebo jak to bylo, malý brouček vzadu v hlavě vrta, zda je opravdu vše ok a můžu dát obyc baterku.. U ty efb jsem to bral že je to takový kompromis. Ale samozřejmě 90ah je lákavých pro ty moje pojizdky... Za.ranej covid, od zarijoveho Rakouska mělo auto nejdelší streku 30km na chalupu, to mi motor i baterka vrati...

Tak ono efb nic nezkazis, jenom ja s tim mam takovou zkusenost. Jeste si muzes dat do zasuvky voltmetr a za jizdy sledovat jak ti to dobiji

kozelos píše: ↑02.01.2021 22:15 Teď mám agm 70ah 720A

Zajímavé že na 1.5 EcoBoost dával Ford baterii o stejné kapacitě

Mám cca měsíc Exide EFB v autě bez start-start stop a s neagresivním dobíjením - chlapík v Jinočanech tuhle volbu dost chválil (možná jen proto, že stála o 400,- víc než Premium ) - a nepozoruju proti předchozí Ford (Varta Silver) nějaký rozdíl v tom, jak se baterie chová (teda krom toho, že jako nová lépe točí při startu ).
EFB by měla mít zesílené desky a separační tkaninu mezi deskami, oboje by mělo mít vliv na životnost (počet startů, odolnost vibracím, schopnost lépe fungovat ve vybitém stavu). Což samozřejmě zjistím po létech...

Jinak Exide má ještě bezúdržbovou řadu Excell, což může být pro někoho zajímavé tím, že se dají zátky vyndat a doplnit voda.

Když jsem ještě měl 1 Focus , koupil jsem do něj baterii Ford Silver vyrobenou od VARTY (3100,-). A za 5 měsíců jsem kupoval do 3 mondea stejnou VARTU ale v auto Kelly (2700,-). Ta v mondeu odešla po 6,5 letech a ta v tom Focusu jede furt a na jaře má 8 let . Prej je to tím, že výroba pro automobilku je v lepší třídě kvality výroby.

Přidávám svou pozitivní zkušenost s odstraněním pojistky F22.
Na diagnostice bylo vidět, že se při volnoběhu vůbec nespouští nabíjení. Pravděpodobně to běží z alternátoru, ale při menším napětí? Horší by bylo, pokud by to šlo z baterky..
Každopádně bylo zřejmé, že se napětí zvedlo pouze pokud jsem dal nohu z plynu. Tzn. pokud jsem na volnoběhu, tak se začne nabíjet pouze pokud to trochu vytočím a dám nohu z plynu. Což v praxi znamená, že třeba na dálnicích to nenabíjí vůbec, pokud je člověk na tempomatu. Je to naprostý nesmysl a tzv. "chytré nabíjení" si můžou strčit za kloubouk. další pecka je, že to nabíjí těch zmiňovaných 15V+.

Po vypojení pojistky je napětí stabilní 14.25V.
Jediná věc, která se po vypojení pojistky změnila, je svítící ledka "Off" na tlačítku SS. Nejpíše ji vypojím..

Ještě teda doplním, že někdo zmiňoval, že má baterka po vypojení pojistky 12.5V, ale to je špatná hodnota. Předpokládám, že to dotyčný vzal z hodnoty "battery voltage" z bcm. Reálná hodnota se liší a tohle je pouze "konstanta".

Mám taky zajímavost.
Můj švagr má Ford Kuga 1.6 EB 2014. Odešla mu díky S/S a BMS baterka. Šel cestou nejmenšího odporu k problému . Vykašlal se na AGM baterii a koupil normální o stejné kapacitě, odpojil u baterie BMI. Tím vyřadil BMS a S/S. Alternátor začal samozřejmě dobíjet 14,6 V. Je ale zajímavé, že mu i tak stále funguje vyhřívání přednich sedadel a taky čelního skla ?! Jediné, co mě napadlo, že ta Kuga asi nemá BMS. Tak propojený s výbavou auta?

kuga (focus, Cmax) neni Smax (galaxy, mondeo) ... elektronika je navrzena rozdilne

Jak sem o tom přemýšlel, tak mě to taky napadlo ale nebyl jsem si úplně jistej .
Pokud mu to funguje, odpojením BMI. Tak nemá smysl ani tam vypínat SS nebo BMS přes ForScan.

Zdravim majitelov Fordov, S-Max a Mondea zvlast

Stal som sa majitelom zanovneho S-Maxa II (v popise) a po precitani tohto a k nemu pribuznych vlakien som hned po kupe prikrocil ku kontrole stavu napatia baterie (budem pouzivat tento vyraz namiesto akumulatora). Bateria vykazovala v klude napatie 12,2V. Je vsak pravda, ze po otvoreni dveri. Napojil som Lidl nabijacku, ktora nabijala niekolko hodin (odhadom asi 5-6 hodin), kym ohlasila stav nabity.
Diagnostiku zatial nemam, ale BMS mam aktivovane, sudiac podla funkcneho Start&Stop. Chcel by som najst odpovede na niekolko praktickych otazok ohladne vypnutia BMS, pretoze som zvykuty na zivotnost autobaterii v rozsahu od 8 rokov vyssie a v tom by som rad aj pokracoval. Vypnuty Start&Stop ako dosledok vnimam pozitivne, nemusel by som ho zakazdym vypinat. Preberalo sa to tu, ale jednoznacne riesenia nepadli. Takze:

1. Odpojenie BMS modulu na + pole baterie
Nema to dosledky typu ulozena chyba, svietiaca kontrolka ci ine na pohlad detekovatelne znaky? Nerad by som riesil pripadne otazky servisu (auto je v zaruke), resp. neskor STK (cas utecie rychlo a uz si mozno ani nespomeniem na navrat povodneho zapojenia)
2. Deaktivacia cez diagnostiku
Je situacia v niecom ina? Chyba, nezvycajny stav kontroliek...
3. Dosledky vypnuteho BMS
Ako je to s vedlajsimi efektami vypnuteho BMS? Pridem iba o vyhrievanie celneho skla? Co vyhrievanie sedaciek? Vyhrievanie sedaciek by som stratil nechcel...
4. Diagnostika
Ak to bude potrebne, diagnostiku by som si kupil. Aku vybrat? ELM327 modul sice mam, ale iba na bluetooth, takze ten asi nebude vhodne pouzit na zapis parametrov. Aky SW k tomu?
---
5. Typ baterie
Toto skor do buducna: ked pride na vymenu baterie a rozhodol by som sa (pri vypnutom BMS) pre obycajnu (nie AGM a ani EFB), je potrebne zmenit parameter typu baterie v systemovom nastaveni (cez diag)?

BMS je na zapornem polu baterie a na uvedene otazky na foru najdes odpoved - staci HLEDAT

Asi pujdu cestou vypnuti SS pres modul z aliexpresu, co mi zmackne tlacitko. Mel by prosim nekdo napad kde vzit 12V po startu motoru u tlacitka vypnuti SS? Mozna je takovych 12V primo u tlacitka. Nema nekdo zjisteno?

A proč to nevypneš přes diagnostiku?