Spotřeba Focus 1,6 74kw

[V12]

Cowley :
Presne tak, bohuzial aj ja sa radim k dialnicnym jazdcom - to je dovod, preco nechcem 1.6i so 4000 rpm pri dialnicnej 130-tke. Zozral by mi aj gate. Dokonca by som prehltol aj jeho mizerny vykon, aj to, ze ho na lopatky da ktorakolvek fabia (okrem HTP, co je slaba utecha), no pocuvat hulakajuci motor sa mi naozaj nechce. A doprava na dialnici je taka husta, ze tou 90 tkou sa da ist akurat tak v kolone medzi kamionmi a cakat, ktory z tirakov zaspi sa volantom a urobi zo mna palacinku.

[Ma.rt]

jestli ti s ffII ujede fabia (mimo HTP), tak neumis akorat jezdit, to je cele. 4000 na dalnici sice neni moc super a taky bych to nechtel poslouchat, ale Octavia 1.6 75kW toci taky tak a jezdil jsem s ni po dalnici do 7,5. Takze celkem dobra spotreba, no az na to auto
a neporovnavej Nm, ale kW, to je to, co je porovnatelne (zohlednuji Nm a otacky), takze je sice hezke, ze pises, jak klesl kroutak z maxima pri vytoceni na 6000, ale pokud je tam 74kW, tak je to stejne bez ohledu na to, jestli je to 60% maxima nebo 80%. Fofo je dobry auto a 1.6 ka je takovy celkem dobry zaklad na jezdeni, srovnani s HTP je uplne mimo misu.

[fofok]

Jezdil jsem s více 1,6 kama a furt mi na to jak je starej tenhle motor přijde na dnešní dobu jako jedna z nejpovedenějších šestnáctek a srovnávat to s HTP je už trochu mimo mísu a V12 a jeho rozumy je potřeba brát s velkou rezervou.Grafy nejsou všechno je potřeba se v tom svízt a pak srovnávat.V OII jede pocitově hůř než ve fofo a korea a jeho 92kw v ceedu tak tam je to dost podobný,akorát ta má šestikvalt.

[mates444]

Já taky sleduju že V12, ačkoliv má naftu, tak nejvíc kafrá ve vláknech o benzínech Zajímalo by mě, jestli se v 1,6 vůbec pořádně svezl

[V12]

Praveze som sa zviezol. A mal som z toho dost blby pocit. To auto sa na dialnicu nehodi, tam iba huci a zerie. Pre kazde razantnejsie predbiehanie nakladiaku treba v 80tke radit do trojky, inak to nezrychluje, roztocit ho na dialnici zo 130 na 160 trva vecnost (cca 20 sekund, toto mi ale nevadi, maximalka sa prekracovat nema). Z oboch skusanych FFII 1.6i som mal dojem, ze po dosiahnuti 4500 otacok akoby to auto vletelo do dobre hlbokej mlaky a prestalo zrychlovat. Jeden mal 150 tisic km, druhy 60 tisic, takze je predpoklad, ze aspon jeden motor bol OK. Prave preto o FFII 1.6i 74 kW ani neuvazujem, to radsej toho korejca. Je po vsetkych strankach lepsi, samozrejme s 1.6 CVVT 92kW a hlavne za podstatne menej penazi. Ta 1.4i napriek 80kW je este dychavicnejsia nez 74kW FFII.

Uz som viackrat pisal, ze auto je zrychlovane taznou silou na kolesach a nie vykonom motora, nemienim znova vysvetlovat, preco je to tak, je to ucivo 1. rocnika strednej skoly
Len pre zaujimavost :
2.0TDCI s 320 Nm /2000 rpm, 100 kW/4000 rpm, zaradena napr. trojka. Akcelerografom meriam zrychlenie z 1500 rpm az po obmedzovac - kde bude najvacsie ? Ak si niekto mysli, ze v 4000 otackach, tak je na omyle

mates444 :
Prave preto, ze dennodenne jazdim po dialnici, mam diesla. Je ale otazne, ako dlho, pretoze mi desne lezie na nervy. Preco, to som tu uz tiez pisal. Je dost dobre mozne, ze nakoniec skoncim v FFII 1.6i, po kazdom sliapnuti na plyn sice budem nadavat, ze sa nic nedeje, no aspon sa nebudem bat, ze ma ten smradlavy diesel niekde necha po poruche CR cerpadla alebo vstrekov (turbo ma uz nove). A ze ma da dole Fobia II 1.2 TSI 77kW snad tiez nejako prekusnem.

[Anduril]

Holt se potom budes muset naucit pouzivat radici paku no

[mates444]

Já mám teda Ti-VCT, ale při předjíždění v 80 dávám za 4. a krásně předjedu...
Na dálnici by to mohlo točit míň. To je fakt.
Ono hodně záleží, z čeho do té 1,6ky přesedneš. Z dvoulitru dieselu, je jasný, že se ti to zdá líný. Ale za měsíc si člověk zvykne

[V12]

mates444:
TiVCT je nieco uuuplne ine ako klasika 74kW, aj o tom som tu uz kdesi pisal. Vo vyssich otackach priam exceluje. S 1.6i 74kW sa vobec neda porovnavat. Pred tym dieslom som jazdil s Escom 51 kW, takze na mizerny vykon a problemy pri predbiehani si este velmi dobre pamatam.

anduril :
A po 150 tis. km motor od casteho vytacania v prdeli. Vdaka, nemusim.

[Scooby]

Se mi nejak nezda ze by focus tocil na 5 pri 130 nakych 4000rpm, kdyz tyhle otacky jsem mel u escorta pri 160

[mates444]

V12:
No někde jsi psal, že do 4500 ot. jsou skoro stejné. Na čtyřku v 80ti 4500 netočím... Ale nevím. V 1,6 74kw jsem nejel.

[Scooby]

A to ze lecktera fabia da focuse 1.6 si taky nemyslim o htp, 1.4mpi vubec nemluve, co ma pak fabia jeste za motory ani netusim..

1.9TDI by se musela hodne snazit..kamos ma peugota 206, 2.0HDI a frnknu mu kdyz chci

Kazdopadne az se dostanu na dalnici tak si zkusim tech 4000rpm

[Anduril]

Problem je v tom, ze dost lidi neumi s benzinem jezdit: vyssi otacky = obrovske zlo, radici paka se pouziva jen pri rozjezdu.. Pak je jasne, ze se auto chova line, ridic proste ten motor neumi vyuzit.
Bezny atmosfericky benzin je proste treba tocit, protoze ma relativne maly kroutici moment a tim padem vysoko posazeny vykon. Pokud ale motor dostanu do otacek, kde ma nejvetsi silu, dostanu se rychle i do pasma nejvetsiho vykonu..a k tomu, abych mel potrebne otacky, k tomu je v aute radici paka. Zaroven narust vykonu benzinu je plynuly, nikoliv skokovy jako u nafty. To je vlastnost benzinu a neni na tom nic zvlastniho.
Naopak u dieselu je velka sila v nizkych otackach, coz nekterym ridicum dava falesny pocit brutalni akcelerace. Fakt je ale ten, ze diesel sice ma velkou silu v nizkych otackach, ale pomerne male pasmo vyuzitelnych otacek. Takze vyhodou dieselu je lepsi akcelerace z nizkych otacek a schopnost prace v nizkych otackach (tedy napr. neni nutne tolik podrazovat), ale to je tak vse. Ve vyssich otackach ztraci.
Pokud ridic benzinaku umi svuj motor ovladat, nebude mezi stejne vykonnym benzinem a dieselem ve vysledku zadny rozdil. Naopak, pokud bude mit benzin vhodne prevody, muze byt dokonce rychlejsi nez diesel, diky sirsimu spektru vyuzitelnych otacek.

V12: Nemyslim tim vytaceni po omezovac, jak tu ty neustale motas.. a nevim, proc by po 150tis mel byt motor nekde. Zazil jsem nekolik benzinovych aut a treba moje minule benzinove vytacene bylo v poradku i po 170k.

A hlavne nechapu, proc tu stale tocis dokola nejake svoje pravdy lidem, kteri tebou haneny motor maji, jezdi s nim kazdy den a vedi daleko lepe nez ty, jak ten motor funguje.

[Scooby]

Tyhle cisla pro benziny fordu nic neni, mel sem escorta 1.6 16V EFI kterej mel 220k cca a vytacel klidne do omezovace bez jakyhokoliv zaskubu nebo vynechani..a drzet benzin pod 2000 je podle me nesmysl, esco melo nej kroutak pri 3000 a az pri 3500 motor zacinal mit na sile, takze kdyz jsem ho drzel neustale nad 3000 tak trhal asfalt

[Anduril]

Proste to chce umet s tim jezdi no
Kdyz dam pedal na podlahu a budu nadavat, ze to nejede, je to ciste moje blbost. Ne chyba motoru.

[BrAtKo]

Pani mne sa podarilo zrazit spotrebu konecne a ma to viacero faktorov. Palubak mi ukazoval priemerku 10L v meste. Pred mesiacom sa oteplilo, nahodil som namiesto 15" nove 16" ALU s novymi letnymi pneu. Urcite aj toto mohlo mat vplyv i ked asi nie velky, lebo som presiel z 15 na 16. Spotreba zostavala okolo 9-10L.

Ale zmenil som sposob radenia rychlosti, predtym som preradoval pri 2500-3000, potom som sa docital v casopise, ze je idealne preradovat tesne pred max. tociacim momentom, pre moj 1.4 motor benzin je to 3500, takze preradujem okolo 3300. A cuduj sa svete, spotreba pri tomto vytacani klesla. No a dalej som skusal jednu teoriu zo sveta motoru, ze na volnobeh setris palivo, a fakt. Proste idem z kopca (myslim tym zjazd z dialnice), pred krizovatkou apd. ako to dovoluje dopravna situacia, vyradim rychlost a proste sa dokotulam volnobehom. A tak mam teraz priemerku cca 8.2L v meste.

Aha a na dialnici 130ka a otacky asi 3800 tak spotreba v pohode cca 7.2-7.6.

Mozno to niekomu pomoze, mozno nie, ale funguje to u mna.