Vynechává zapalování + mírně cuká u studeného motoru

[ballu]

Nevím, který tam máš, ale jestli ty co udáváš, tak ta pomlčka "13" znamená odtrh 1,3mm.

[kratales]

Nee, mám origo Motorcraft FINIS 2050957. Ty NGK jsem jen uváděl, že s nima je to stejné. Subjektivně ale na Motorcrafty má motor lepší výkon.

[kratales]

Tak jsem si udělal dost času abych tento problém vyřešil. Bohužel jsem opět na nic nepřišel. Data z lambda sond OK, PCV vyměněný, MAP vyměněný a data též OK. Čidlo teploty motoru také OK. Svíčky OK, vyzkoušeny i další nové Motorcraft, odtrh na všech 1,1 mm. Kabely origo OK. Cívka origo OK. Škrtící klapka vyčištěná a funguje OK. Hadice OK. Kabeláž k cívce OK. Přeměřen tlak čerpadla na liště a taky OK, ale to jsem svěřil servisu. Tak už jsem z toho vážně jelen, zřejmě něřešitelný problém

[phofy]

Ještě zkus vyčistit vstřikovače

Jeden známý je tenkrát vyndal a nechal je vyčistit ultrazvukem a rozdíl to byl veliký a všechny tyhle problémy co popisuješ zmizely

[kratales]

Díky, to bych ještě mohl vyzkoušet. Ultazvukové pračky mám k dispozici, tak to nebude problém. Jinak tankuji pouze aditivované palivo a přidávám VIF - dlouhodobě už cca. 40tkm, tak snad doufám, že vstřikovače budou čísté . Hned o víkendu se na to vrhnu.

[phofy]

[jarod72pm]

Já už jsem byl taky zoufalý ,sem tam nepálilo nebo špatně taky vše měněno proměřeno i čerpadlo benzínu, nakonec jsem koupil bosch kabely +novou cívku ERA a poléčil kabeláž /koncovku do cívky (kabely všelijaké na konci) . Od té doby mám kupodivu klid, jo a ještě jsem změnil palivo jezdím na benzinu na efectu.
Proměřoval jsem kabely NGK i cívku NGK a relativně se zdálo vše OK ale po výměně kupodivu to zabralo a nebo to bylo tou koncovkou špatné kontakty do cívky v patici.

[kratales]

No já tankuji pouze Effectu, jinde netankuji. A pro dobrý pocit stejně ještě dávám VIF v předepsaném množství. Cívku i kabely mám právě koupené nové pár měsíců zpět, ale pro jistotu jsem ještě vyzkoušel origo z auta u kterého je vše OK. Tu kabeláž jsem pečlivě prošel a vypadá OK i kontakty. Dokonce jsem zkoušel trošku přihnout piny, aby to lépe kontaktovalo a tam je určitě vše v poho. Fakt nevím. Už to vzdávám. Akorát teda ještě zkusím vyčistit ultrazvukem ty vstřikovače.

[Louckys]

Ahoj, dopadlo to nějak k vyřešení věci? Já mám podobný problém. Jakmile auto cca 6 a více hodin stojí, tak je prostě první start uhádanej a pere se to, trvá někdy vteřinu, někdy i 10 než se to chytí a někdy tomu musím pomoct plynem, aby to nechcíplo. Před rokem a půl GO hlavy, nový písty a ruský soft do PCM díky lepším mapám a cca půl roku po tom všem to začalo
Vyzkoušen jiný MAP, vyčištěná škrtící klapka, vyčištěn ventil odvětrání klikovky, vyčištěny ultrazvukem vstřiky, a pak i vyměněny za jiné z auta co šlo OK, nové svíčky originál, kabely NGK, cívka NGK a beztak prostě stále problém. Občas to hodí chybu na různých válcích, občas i Multiple misfire a občas to nevyhodí navzdory třesavému chodu naprosto nic...
Jsem už fakt nasranej a z auta se mi stává zase noční můra. Po nemalých investicích do přestavby z Trend na TITANIUM, renovace celého předního podvozku vč. ložisek. částečné GO motoru, vytlumení auta atp. se mi to auto dávat z baráku nechce, ale už mi s ním fakt dochází trpělivost a docela si hraju s myšlenkou poslat to do Aček na výkup a ať si s tím dělaj co chtěj ...

[phofy]

Začal bych tím, že bych tam hodil origo soft.

[stano.]

Novy origo soft.
Pozriet na klapku na volnobehu, ci neskace, netrha. Zhodit hadicu z airboxu ku klapke a sledovat pocas startu.

[MARKOPOLOFOFO-MK2]

Ahoj podarilo sa to niekomu natrvalo odstranit?
už pár týždňov sa so studenými ukuckanymi startmi perem a furt sa nedarí nájsť závadu a opraviť.
skúšal som už asi všetko co ste tu písali reset kamki atď...
bolo to u mechanika ktorí robí iba fordy už 20 rokov, on tiež nevie v com môže byt problém...
prosím o vašu skúsenosť...

[xmrazik]

Ahoj, taky by mě zajímalo, jestli to někdo dotáhl do úspěšného konce. Řešil někdo těsnění pod hlavou? Případně Misfire Monitor Neutral Profile Correction? Díky!