Ford Focus Forum

Dobře, děkuji za odpověci, už jsem se tedy smířil s tím, že mám vůli v řízení . Pozorujete někdo s touto vůli v řízení nějaké zhoršené chování auta? Já totiž docela dost výrazné. Někdy je volant takový jak kdyby bez odezvy, vůbec necítím co se děje pod koly. Na druhou stranu pokud je na silnici třeba vyjetá kolej, tak mám docela problém udržet volant v ruce a cítím i, že auto zatáčí, ale volant držím rovně. Prostě nezdá se to a přijde mi, že ta vůle je cítit i za jízdy. Volant jde normálně docela ztuha, co je ta vůle v řízení, tak mám problém točit volantem jednou rukou, neudržím ho abych ho utočil. Jindy, ale zase jde volant až výrazně lehčeji, jen krátkodobě, většinou třeba na parkovišti nebo když jedu pomaličku. Pozorujete někdo něco takového?

To mozu byt aj ramena a/alebo capy.

To samozřejmě ano, ale zase si řikám, že by to mlátilo na nerovnostech, ale u mě je ticho. Zvedlé jsem to ještě neměl, to budu řešit příští týden. Spíš jsem chtěl zjistit, jestli ta vůle v řízení má nějaký vliv na chování auta při jízdě.

Zadny silentblok ramena nemlati a vo vyjazdenych kolajach to poriadne taha volantom.

Byl jsem tedy navštívit servis, aby mi zkoukli podvozek. Nic nenašli, náprava prý v pořádku, vše pevné, žádný silentblok ani čep na vyhození. Tlumiče jsem nechával kontrolovat nedávno na tom vibračním přístroji a taky v nejlepší kondici. Takže verdikt je jasný, řízení v pytli .

Zdravím Vás a prosím o radu ohledně výměny táhel řízení. Konkrétně zda je nutné nějak aretovat hřeben řízení. Hrozí tam případně nějaké protočení, poškození? Probíral jsem s mechanikem, ten mi říkal, že není potřeba...ale při procházení netu za účelem rozhodnutí, zda se pouštět do vlastní výměny, jsem právě na potřebu aretace hřebene narazil.

Povolení axiálního kloubu je další záležitost, pokud není speciální klíč a nepomůžou různé kleště, tak pak se řeší např. zavařením kloubu a navařením matky...tady doufám, že povolím , ale váhám kvůli tomu hřebeni...

Může někdo zkušený poradit?

Díky

Dej to do servisu, kde ví co dělat. Když už nic jiného, tak budeš muset dělat geometrii a tu stejně doma neuděláš!

V servise kde mi auto opravují, resp. kam dávám vše na co si netroufnu, jsem dostal výše zmíněné info. Proč jsem sem k tomu ptal tady, jsem taky popsal...
A s tou geometrií je to snad jasné...

Zdravím. Řeším od začátku roku problémy s podvozkem na FF1 r.1999. V zimě praskla pružina, po vyměně auto dost plavalo při brzdění, tak jsem nechal vyměnit pružiny i tlumiče vpředu. Dle servisu je podvozek celkově nestabilní, a chtělo by toho vyměnit víc. Ale mě to až tak neomezuje, skoro platí čím rychlej jedu tím mín se cokoliv projevuje až doteď..
kdy začaly od přední nápravy tupé rány. Je to slyšet v malých rychlostech a hlavně na neutrál, a sice nejvíc když točím volantem kolem středové polohy. Je to zvuk jako kdyby vybrovalo (bouchalo) nějaké povoléné táhlo při otočení volantem... extrémně při malých rychlostech (např. parkování)
Servo kapalina neubývá. Dle servismana je to špatný uložení tlumičů, který je ale dané nový před měsícem.. prý možná vadná serie... Ale to se mi moc nezdá...
Měl někdo podobný problém.? Při rychlejší jízdě ale nějaký horší projev vůbec nepozoruju..

Vracím se k mému příspěvku ze 12.6. Auto jsem nechal v servise, kde vyměnili ložisko v horním uložení tlumičů. Zdá se že je po ránách v řízení. Nevěřil bych, jak může taková věc rezonovat do celého auta.
Jednalo se o díl, který tam byl namontován měsíc (po14 dnech začly rány)... celé horní uložení od firmy KYB... servisman vyměnil jen ta ložiska na obou stranách. Dal tám Sachs. Doufám že bude sloužit tak jako dřív...