Focusy už delší dobu používají tzv. chytré dobíjení (Smart Charge). Aby systém fungoval, je alternátor s ŘJ motoru propojen kablíkem (měl by být tuším modrý). Pokud se kablík přeruší (bývá často zlomený právě u konektoru alternátoru), rozsvítí se kontrolka dobíjení a měl by být uložen chybový kód. Jinak altík pak normálně klasicky dobíjí, jen ne "chytře".
Pokud naměříš při nastartovaném motoru s kontrolkou kolem 14V, podíval bych se, jestli ti neuhnil právě tenhle kablík. Stávalo se to často u starších FFI. První MKII se už také dostávají do tohoto věku.....