Ford Focus Forum

Ahojky. Nevím jestli už to tady někde není ale ja to nemužu nikde najít. Mám motor 1.6 a při jizdě jakoukoli rychlostí mi při ubrání plynu při řazeni otáčky motoru nezačnou hned klesat ale zhruba o 500otáček stoupnou a pak teprve pomalu klesaji takže musim čekat než tam dám další rychlost. Byl jsem s tím už v několika ford servisech, vždycky něco vyměnili ( volnoběžný ventil, čidlo rychlosti, teploměr, dokonce i diody v alternatoru a ještě par drobností) ale je to pořád stejny. Nesetkal se s tím už někdo? Poraďte. Díky.

Uz tady takove tema opravdu je. Zkus projit temata, kde se resi otacky. Treba neklesajici otacky, atd.

Nevím, nejsem expert, ale zkusil bych v tomto pořadí: 1) zkontrolovat lanovod plynu, 2) škrtící klapku a čidlo polohy klapky (elektricky proměřit), 3) kostru.
Nic chytřejšího mě už nenapadlo.

Ahoj,mám stejný problém jako Petr a mnoho dalších,pomalé klesání otáček při přeřazení,pročetl jsem si všechny příspěvky spojené s tímto problémem,ale nic pořádného jsem nezjistil,muže někdo poradit? Muj názor je že to tak prostě má být,že to není žádná chyba.Prosím o vaše názory a rady.

Myslím, že máš pravdu, že je to tak v pořádku a normální. V jiných diskuzích jsem četl, že to je úmyslné nastavení motoru výrobcem, kvůli snížení emisí. Kolikrát se hledá problém tam, kde není. Jde nejspíš jen o to si zvyknout

Chlapi, v tom případě mám asi nějaký nestandartní auto. Otáčky normálně při řazení padají dolů ihned. Jediný případ kdy jsou nepatrně vyšší (cca +100 proti volnoběhu) jsem zaznamenal při delším dojezdu na neutrál ke křižovatce. V momentě kdy auto zastaví, otáčky klesnou na normál (tuším že to je cca 750 ot/min).

Jemar píše:Chlapi, v tom případě mám asi nějaký nestandartní auto. Otáčky normálně při řazení padají dolů ihned. Jediný případ kdy jsou nepatrně vyšší (cca +100 proti volnoběhu) jsem zaznamenal při delším dojezdu na neutrál ke křižovatce. V momentě kdy auto zastaví, otáčky klesnou na normál (tuším že to je cca 750 ot/min).

Tak v tom případě chci taky nestandartní auto, protože ty nepadající otáčky při přeřazení mě opravdu trápí. Dokáže mi někdo prozradit jak se svého trápení můžu zbavit ? Je tady někdo kdo tuhle věc řešil a s úspěchem vyřešil ?

Tak se hlásím k těm co mají "nestandardní" - sundám nohu z plynu a otáčky jdou dolu.

Mně otáčky padají stejně blbě, jako píše Petr666.
Původně jsem si myslel, že to je problém spíš 1.8 a 2.0, ale zřejmě je to napříč spektrem motorů i ročníků. Jsem si myslel, že už se Ford za těch dobře 10-15 let naučil dělat motory, kde nebudou problémy s otáčkami, ale mýlil jsem se, bohužel. Není to moc dobrá vizitka značky.

Je fakt, že co jezdim ted s tou 1.6 klesají pomalejí než jsem byl zvylký u siery 2.0 DOHC, ale rovnou klesají. Ale ze začátku jsem měl podobný problémy, než jsem si zvyknunl na to kde při sešláponutí pustí spojka - než jsem zkoordinoval práci plynu, tak taky nejdřív šly nahoru ..... ale pokud se vám to projevuje dlouhodobě, tak je to technologického rázu...

Ahoj chlapi!
Mám stejný pekáč jako vy již 7 let a protože jako u nového se žádná závada s kolísáním či "nepadáním" volnoběžných otáček při jizdě neprojevovala, avšak asi po třech letech provozu se skutečně objevila, je patrné, že se nebude jednat o "standardní" nastavení výrobcem. (to opravdu ne hoši, to je skutečně přehnané) To pro začátek. Stejně jako vy jsem několik let hledal marně příčinu a poslouchal rady "automechaniků", ale marně. (jinými slovy mne to hrozně sralo a už jsem myslel, že ten kýbl zničim) Nicméně dnes vám již poradím. Odkryjte rouru sání od škrtící klapky, pootočte škrtící klapku a hadříkem s lihem vyčistěte hrdlo po obvodu, dále stejně klapku a budete se divit. V hrdle bude tolik bordelu, že ucpe nepatrný přívod vzduchu, který je otevřen i při úplném zavření klapky. Jak to? Protože hrdlo sání je kruhového průřezu, kdežto klapka samotná je průřezu oválného:)) AHA, páni mahanici.
Až budu vědět, jak odstranit další libovej problém všech focusů, a to cukání při akceleraci, která se u mého sráče mění až v jízdu na 3 válce, tak dám vědět. A pak focuse prodám a už ho nechci nikdy vidět. Nazdar

Zdar chlape
Tvoje reakce na téma ve mě vzbudilo obrovské nadšení, že je tady snad někdo kdo tuhle debilní závadu s uspěchem vyřešil. Hned jak jsem si to přečetl tak jsem vyrazil závadu dle tvého návodu odstranovat, ale mé očekávání se nenaplnilo, je to pořád stejný. Vyčistil jsem to komplet, zase takovýho bordelu tam nebylo jak si naznačoval, přesto jsem věřil že by to mohlo pomoc, ale bohužel. A to cukání při akceleraci, tak to mě dělá taky, takže to vypadá že mam kompletní sbírku závad Focusu hurá.

Tak jsem dneska zkusil vyčistit sání kolem klapky. Zanesený to tak moc nebylo, trocha karbonu kde klapka dosedá do průřezu sání, ale žádný nánosy. Zaujal mě tvar klapky, že je polovina trochu prohnutá ven, takže bez plynu tam jde trochu víc vzduchu, mírným přidáním se průřez trochu uzavře a pak se už zase otvírá normálně. Zřejmě to vylepšuje proudění na volnoběh nebo při málo plynu - nebo to právě způsobuje ty problémy s otáčkami.
Díval jsem se i na ten seřizovací šroub(doraz) klapky, s ním snad nikdo nehýbal - je něčím zalepený, snad originál.
Hadičky vedoucí do sání jsem znovu zkontroloval, nejsou poškozený a těsní. Vyčistil jsem benzínem i ten ventilek odvětrání klikovky("Ventil - regulační", "Valve Assy - regulating", finis 1089731), to dřív vždycky byla problémová součást. Byl trochu zanesenej olejem, po vyčistění ten pístek uvnitř běhá lépe.

ZÁVĚR: vůbec žádná změna, padání otáček je pořád stejně pomalé.

Podle mě tohle bude způsobovat volnoběžnej ventil, při jeho odpojení padaly otáčky neuvěřitelně rychle. Jenže by to chtělo sehnat nějakej funkční na odzkoušení Bohužel nemám kde sehnat.... A nechce se mi vyhazovat dvojec za novej, kdyby to ním nebylo.

Hmm, vypadá to tak, ono taky už pomalu nic jinýho nezbývá. Mě by taky zajímalo, jak správně se má ventil chovat, jakou má ten pístek uvnitř klidovou polohu(úplně uzavřen nebo mezera?) a jak moc se otevře s napětím.
Tedy ještě jedna věc - pedál spojky má spínač a podle servisních manuálů při sešlápnutí spojky mají otáčky padat rychleji, právě důležitý při přeřazování.