Ford Focus Forum

Ano,je to https://www.bmshop.eu/p/parrot-ck-bluet ... gK8bPD_BwE
Hláška nějaká myslím po vypnutí proběhla,nevím přesně ale vyzkouším.Jinak volal jsem několika elektrikářům a jednomu když jsem popsal symptomy,tak první co řekl "vy máte určitě Forda" Měli teď prý na Fiestě úplně stejné problémy a byla to vyzkratovaná řídící jednotka motoru,nejspíš od vody.Což by u mě odpovídalo rezavým šroubům v mot.prostoru,že to nějakej blbec umyl wapkou a nechal bez vysušení.Ale zas je divný že to normálně startuje a za jízdy žádný náznak problému.

Vyzkousej urcite. Pokud Parrot hlasku nenapise a jen zhasne, jsou prehozene vodice napajeni stalych 12V a spinanych 12V po klicku. V original kabelazi Parrotu se to prehazuje na drzacich trubickovych pojistek, ktere jsou prave na techto vodicich.

Tak Parrot píše nashledanou.Dnes jsem musel odpojit a zapojit baterku abych vubec nastartoval,bud svitily ty tři kontrolky a když po chvilce zhasly a rosvítily se normální kontrolky jako před startem a já šlápl na spojku tak nic,zase se jen rozsvítily ty tři kontrolky a takhle furt dokola ale přitom zapalování bylo jakoby vypnuté,protože ten Parrot se nerozsvítil,ale v motoru cosi bzučelo,asi škrtící klapka.Ta ECU taky vypadá že bude dobrá ale vyndat se mi jí nepodařilo bez demontáže airboxu tam není místo.Už jsem z toho zoufalý

Nechci strašit, ale není to nějaký povodňový utopenec?

To nevím ale snad ne.Nic tomu nenasvědčovalo.Ani náznak plísně nebo něčeho podobného,

Být tebou, tak začnu tím, že vytahuju pojistky postupně z GEMu

To už jsem zkoušel včera večer,jestli teda jsou to pojistky pred spolujezdcovyma nohama,nevyndaval jsem úplně všechny,páč zavazely ty svazky kabelů a neměl jsem tolik času ale výsledek nula.

1. test: prohod rele R2 (kakson) a R4 ... R4 ma o nozicku vic, ale to nevadi - deje se to stale?

2. test: kdyz prijdes k autu, ktere je "samozaple" bez klicu a zkusis ho nastartovat, jde to? pise neco?

------------
pises, ze sviti motor (oranzova), ESP (oranzove auto ve smyku) a omezovac (to je co?) ... chtelo by to diagnostikou zjistit, ktera jednotka je pod napetim kdyz nema byt

Zkusim hned jak prijdu z prace,zkusim udelat video toho,co to dela.Omezovac jsem myslel tu cervenou sipku v levem budiku

Tak video je zde.Po prohození relátek R2-R4 žádná změna.Pokud nechám klíče mimo auto,nenastartuju,objeví se hláška "klíč mimo vozidlo" a "klíč nebyl rozpoznán" nebo tak nějak a zapalování stále nejde vypnout.

na dalku k tomuhle nic neporadim ... je to "des" ... to dela od zacatku nebo to zacalo po nejake uprave?

autoelektrikar musi zmerit, kde zustava napeti a odkud se bere

Začlo to vybitou baterkou,když auto stálo 14dní u dovozce a čekalo se až pošlou z D papíry.Dala se nová baterka a vše fungovalo ani ne týden.Pak jsem jednou dojel ke garáži a když jsem vypnul motor tak místo aby zůstal svítit displej,svítily ty tři kontrolky,tak jsem párkrát stlačil starovací tlačítko a přestalo to.Myslel jsem že je třeba slabá baterka v klíči a doma jsem jí vyměnil.Druhý den jsem ráno musel odemknout manuálně,auto psalo "klíč nedetekován" ale po vložení klíče do zdířky šlo auto nastartovat,ovšem při vypnutí opět svítily ty tři konrolky.Jel jsem hned do Forda,neměli čas ale elektrikář odpojil všechny ty štekry u spolujezdcových nohou,vytáhl ten bazmek s pojistkama a pohledem zkontroloval a vrátil zpět,kontrolky zhasly ale svítila furt hláška o klíči.Tu jsem odstranil doma,když jsem zjistil že jsem dal baterku do klíče obráceně Hned jsem to šel zkusit a auto odemykalo,zamykalo,hláška zmizela,dal jsem novou baterku i do druhého klíče.Jezdil jsem další 3 dny úplně bez problémů,pak jeden den auto stálo.Ráno jsem ani neodemkl,baterka úplně mrtvá,měla 3V.Dal jsem jinou a pak jsem začal hledat a měřit ten klidovej odběr a zjistil jsem že místo uspání se zapne pseudozapalování,Podivné je že jeden den jsem vyměnil R4 za jiné a naměřil jsem po 40min 0,01-0,02A,a nic nesvítilo,tak jsem myslel že mám vyhráno ale ráno to bylo ještě dobrý a odpoledne už kontrolky svítily.V podstatě to dělá jak jsou ty vedra.Na diag jsem objednanej ve středu,pak by se měl do Forda vrátit elektrikář po dovolený,ale sere mě to,nejdelší týden v životě,to čekání.

v kufru pod kobercem nalevo je jednotka KVM - ma 5 konektoru - vsechny odpoj a koukni, zda v nich neni vlhko/rez

rele R4 totiz nespina GEM, ale KVM

Tak jsem zkousel je odpojit na rychlo nez jsem sel do prace. Vsude krasne sucho,zadna rez,jen trosku prach. Kdyz odpojim ty prvni dva konektory tak sviti displej spravne a blika dioda,ale to je jako kdyz odpojim R4.

protoze odtud vede drat ovladajici R4 ... chtelo by to vyzkouset jinou bezklicovou jednotku (KVM), jestli v ni neco neodeslo

asi posledni tip na dalku: zkontroluj vsechny pojistky (tzn. vytahnout a kouknout proti svetlu, jestli je dobra ... nebo promerit) ... odpoj baterku, zkoukni pojitky v motorovem prostoru a pak i v nohach spolujezdce