Ford Focus Forum

nebo zkrat nekolika diod v mustku a ty zkraty snizuji vystupni napeti.

Ahojte, tak dnes som siel chvilu autom, cca 5km a kontrolka sa spustila, odstavil auto, vypol a zapol a zase. Nechal poldna stat a isiel som zase prec a po ustaleni spustila. Vypol som a spustil a zase. Po hodine zase. Vzdy ked nastartujem tak sa po chvili kontrolka spusti. Do dnes to nerobila nikdy. Co je odpisane, mozem jazdit docasne? Neodpalim alternator alebo neco ine?

Nevim, zda se da znicit, ale kazdopadne pokud to nedobiji, tak to muze presta jet (neni "stava na svicky"). Kazdopadne to muze byt regulator v alternatoru, coz je cca 2500-3000 Kc. Musi se vyhodit ven alternator a vymnenit regulator. Vec pro odbornika.

Diky za reakciu, nie je mozna nejaka poistka zla?

Olso:
Muzes cekat do soudneho dne a nic se nestane, pokud nenechas vymenit regulator. Kontrolka sviti pri nedobijeni a take pri prebijeni. Zkontroluj si to merakem, budes tam mit asi 15,5V. Chvilku s tim muzes jezdit, ale dlouho ne.

OK, kde sa presne zmera napatie? Na baterke ked bude motor vypnuty a potom ked bude zapnuty, alebo sa da aj niekde na alternatore? Ak je idealna hodnota? Sorry, nikdy som taketo nieco nerisil.

V zasuvce zapalovace a melo by byt cca 14,6 V po nastartovani.

Diky moc, zajtra to premeram a uvidim kolko tak bude a podla toho to budem riesit

Tak po nastartovani to ma na volnobeh 13,4 a ked pridem to trochu poskace, ale na 2000ot otackach je to max 13,5. Takze regulator, alebo kabelaz, alebo? Kabelaz som hybal, pozatlacal ale nepomohlo

Muzes mit opotrebene uhliky.

Mě už nějakou dobu kontrolka prosvěcuje a docela nepravidelně. Myslel jsem, že to má na svědomí špatný kontakt "řídících" kabelů do alternátoru, což se potvrzovalo tím, že stačilo dráty zahýbat a bylo to OK. Dnes jsem s nastartovaným motorem a svítící kontrolkou opět zahýbal a kontroka nezhasla... Regulátor je v altíku vyměněný dva roky. Takže, jak nejjednodušeji zjistit, zda můstek, nebo uhlíky? Blbé je to, že při demontáži se musí vykopnout "kus klimatizace", což celou věc prodlužuje a hlavně prodražuje. V tomhle (dostupnost u diesla) udělali trochu chybu...

Jako prvni se ocistete kontakty a nezapomente na uzemneni.
13,4 V je dost vysoke napeti na opotrebene uhliky, kdy altik vubec nenabiji.

Ja som mal teraz tiez tento problem. Presne tieto iste priznaky jak sa tu uz spominali - svietila kontrolka dobijania (hlavne pri zapnutej klime). Bracho sa s fofom ledva vratil domov, len tazko nastartoval, co bola baterka vymlatena. Doma sme na to pozreli - napatie pri startovani okolo 5V (motor uz potom ani nenaskocil). Baterku sme dobijali dva dni. Potom sme ho zaviezli do servisu (nie do fordu). Regler ok, mostik ok, ale stator, uhliky kaput. Z dalsieho servisu som si hned z voleja zohnal komplet cely 100% funkcny alternator z uz buraneho fofa. Dokonca tu chlapik odo mna odkupil aj ten moj povodny alternator, ze z neho este coto vyuzije. (Inak fakt dobre miesto, mnoho nahradnych dielov cisto na fofov - no ale reklama je tu zakazana). Namontovali a vsetko OK.
Na moje prekvapenie teda cela oprava prebehla rychlo a vobec nie draho. Nie jak co som tu cital za ceny LOL.

Stalo se mi to stejné, v alternátoru bylo potřeba vyměnit uhlíky, ložisko a sběrné kroužky, cena cca 4000 KČ a to s demontáží a montáží. Nevím ale proč se kontrolka dobíjení nerozsvítí ihned když nepracuje alternátor, ale až při rapidním poklesu napětí v autobaterii.
ANGELÍNO

HonzaV píše:Dnes se mi při jízdě rozsvítila kontrolka dobíjení, vypnul jsem motor, potom jsem nastartoval a již nesvítila. Tak jsem zvědavej, co mě čeká

Mám Tdci 2003 74kw a kontrolka uz se mi takhle rozsvítila hodněkrát vždy se to vyřešilo vypnutím a opětovným startem.čau