TSB 16-2086

[ZaQik]

za posledni pulrok jsem resil uz 4x vyrezele BCM pod zelenym konektorem ... doporucuji u aut vyrobenych do 26.06.2015 (vsechny predFL a cast i poFL) zkontrolovat/vymenit cerpadlo ostriku skel, protoze casem to patrne potka kazdeho
TSB:

TSB_16_2086.pdf

(884.47 KiB) Staženo 38 x

rozpoznani cerpadla:

vlevo je videt pridana izolace

[stano.]

Mam tomu rozumiet tak, ze cerpadlo kvapalinu pod tlakom pretlaci v kabli, pod izolaciou, az do BCM?

[Pet70]

Měnil jsem motorek ostřikovače na puma 2019 po trech letech ,stejny problém

[ZaQik]

stano., ano - voda protece telem cerpadla do konektoru a pak, protoze je pod tlakem, pokracuje az ke gumove pruchodce do kabiny (to trva nekolik let v zavislosti na tom, jak casto ostrikujes skla) a odtud pak gravitaci k BCM (a to uz bezi samo i kdyz neostrikujes) ... vymena BCM nic neresi, protoze to mas do nekolika tydnu opet vypalene ... musi se vymenit motorek (idealne i s konektorem) a piny v konektoru na BCM
(prvni pripad jsem videl pred 2 roky a nechapal jsem to)

[Vezir]

Obávám se, že ani výměna čerpadélka za "více izolované" problém nevyřeší - viz fotka (původní z výroby - používáno 3 roky). Pak už mě napadá jen "preventivně" střihnout někde rozumně nad nádržkou jednotlivé vodiče a opětovně je spojit a to tak, aby byl každý vodič v kousku trasy bez izolace (nebo s navléknutou dutinkou, ale ne vodotěsně), kudy by voda mohla odkapávat, aniž by způsobila větší problémy...