Ford Focus Forum

To Radekjo:
Cidlo teploty chladici kapaliny je umisteno na termostatu, ne v motoru. Hodnota engine temp odpovida teplote na budicich, jen musis konstantne odecist cca 35C. Viz me vysvetleni vyse.
Na Farenheity to nemuzes prepocitavat, neni mezi nimi a stupni Celsia konstantni rozdil.

Jak je teda možné že auto stojí dva dny a před nastartováním ukazuje 32 C Přitom okolní teplota je na nule a shodou okolností je to v přepočtu na F 0°C
O čidle se nehádám. Nevím kde je.

To Radekjo:

Dav píše:jen musis konstantne odecist cca 35C.

Cely vtip je v tom CCA
Jestli je to +-2°C je myslim celkem zanedbatelne. Nemusi to mit 100% linearni zavislost.
Ja to mam vyresene tim ofsetem 35.

Zírám přátelé

Dneska teplota vzduchu asi +2°C, dalnice a nejvyssi teplota zobrazena na BC byla 125 C = 90°C .
A to v pripade vjezdu na dalnici a zrychlovani z 70 na 120. Za par vterin zpatky na 120.
Pri rychlosti 120-130 se to drzelo na 117C-120C. Pri volnobehu to kleslo a bylo to videt i na rucice (tak alespon o sirku rucky).

Zdravím Focusáci,
mám problém s termostatem.Dosud mě vždy pracoval tak,že při zahřívání studeného auta dosáhl cca 87st.celsia a tam zůstával( lehce pod půlkou budíku) a jízdní styl už na to neměl vliv.Teď v zimě mě to při jízdě do kopce při rozehřívání motoru dosáhne oné teploty (cca 90st.celsia),ale přestože pokračuju v jízdě do kopce,termostat otevře a teplota mě klesne a zůstává nižší -tak cca 80st.
Myslíte že mám vyměnit termostat ?
Musí se měnit termostat celý včetně toho plastového domečku,nebo se dá vyměnit jen samotný termostat ?
Díky za odpověď.

Myslím že se to mění celé, ale nejsem opravář. Ale když mi to v servise ukazovali, tak to byl komplet, nevím zda se to dá rozebrat.
Nicméně mě to dělá to samé a v záruce mi vyměnili termostat a je to stále stejné...
Momentálně čekám na vyjádření výrobce, ale obávám se že to skončí jako pokaždé a že mi řeknou že je to normální... Ale uvidíme... Tak kdyžtak vydrž a já dám info jak to dopadne....

Včera jsem jel trasu Poděbrady - HK a po příjezdu podle diag. teplota 81°C(1-2 tloušťky ručičky před čárkou 90°C na ukazateli teploty). Nechal jsem klapat motor a zapnul topení na max. a větrák na 3. Během 5ti minut spadla teplota na 60°C. Po vypnutí topení šla teplota pomalu nahoru.

Z toho usuzuji, že je to běžné, ačkoliv se to zdá nenormální Prostě 1,6 nafta nedokáže vyprodukovat tolik tepla, aby se motor udržel v provozní teplotě(při stání a zapnutém topení).

Jenže ona to bohužel nedokáže ani za jízdy. Když už to doleze na tech 81°C (což je podle servisu taky málo) a jedu po rovině treba kvůli hustému provozu pomaleji, tak to začne padat taky. A když už mrzne, to znamená že je pod nulou tak je to ještě hosrší.
Podle mě to prostě normální není když ani nemrzne a auto se nedokáže udržen na normální teplotě.

No uvidím jakpak dopadne vyjádření z německa. Tuším že mi řeknou "je to normální" a bude konec diskuze, ale za zeptání se nic nedá.

Dnes v servisu mě servisák po konzulaci s kamarádem ve Fordu doporučil výměnu,ale do nedávna mě to fungovalo normálně.Zahřívání auta po startu je docela rychlé .Navíc mě říkal ,že to auto to má snad nastavené na 80 stupňů.
Termostat se mění celý a stojí cca do 1400 kč.

tom594 píše:Dnes v servisu mě servisák po konzulaci s kamarádem ve Fordu doporučil výměnu,ale do nedávna mě to fungovalo normálně.Zahřívání auta po startu je docela rychlé .Navíc mě říkal ,že to auto to má snad nastavené na 80 stupňů.
Termostat se mění celý a stojí cca do 1400 kč.

Presne tak. Termostat proste otvara pri 84 stupnoch, takze ziadna vymena termostau nic nevyriesi. Ono je to tak vymyslene. Nechapem kvoli comu, ale je. Termostat perfektne spolahlivo udrzuje 80 stupnov. Mam to odpozorovane. Mozno ked je vonku 35, tak to vyleze aj vyssie, ale v zime nema sancu.

Tak to je to tedy parádně vymyšleno, jen co je pravda. Provozní teplota motoru je v hodnotách kam to termostat nikdy nepustí. To se trošku nepovedlo řekl bych.
Vážně nechápu kdo a proč to tak vymyslel. A asi ani u fordu to necědí....

Ja predpokladam, ze to je Feature not Bug. Treba motor chce tech 90°C a pokud termostat otevira 84°C, tak se treba pocita s nejakou teplotni odchylkou. Nemyslim, ze by umyslne konstrukter nechal motoru nizkou teplotu.
Hl. pokud to maji skoro vsechny motory, asi nema smysl to vic resit.

No ja myslím že je to divné, že by to nedokazali ověřit a podle toho nechat vyrobit termostat aby to drzelo teplotu na nějakých 90-95°C?
Termostat je nastaven na 83°C (či kolik) a tak pěkně funguje, ale teplota motoru se tím pádem udržuje nižší, setrvačnost tam asi nějaká je, já když jedu a sleduju to tak se teplota drží právě jen těch 79-83°, což je dost málo.
Asi to je vlastnost, ale dost špatná, stačilo mít termostat co otvírá později, alespoň o 10°, pak by to bylo celkem OK.

Jak psal C-Maxis. Asi to konstrukter z nějakýho důvodu takhle navrhnul a snad věděl co dělá. Kdyby to byla závažná chyba ovlivňující bezpečnost nebo životnost motoru Ford by nechal udělat svolávačku.
Možná by stálo za to sehnat starej termostat a porovnat jestli by nebyl totožnej s nějakým jiným, který otevírá déle.
Ale i kdyby, stejně to klesání teploty by se tím moc nespravilo