Ford Focus Forum

foki:
v tehle diskuzi od zacatku ale vubec neslo o to, co je lepsi. Tech 60kkm bylo nahozeno jen jako priklad, stejne tak tech pocatecnich najetych 150kkm.
Cela diskuze byla o tom, ze se neda jednoznacne rict, jestli je vyhodnejsi benzin nebo nafta bez toho, aby byly znamy vsechny "veliciny" jako stari auta, pocatecni najezd, rocni najezd, zpusob uzivani auta....
Proto sem tam psal, ze ten muj "vypocet" neni podstatnej a ze se tech cisel doufam nikdo nechytne, coz se teda bohuzel stalo

Prave to s poctom prispevkov benzin / diesel je moj oblubeny argument, preco jazdene kachle nie. Inak si dobre vsetci vsimnite, ze do 2004 je stav benzin : nafta fifty - fifty, boli to casy ked naozaj kachle najazdili bez mihnutia oka pol mega. Od 2004 tu mame CR, od 2008 DPF atd. atd. Ocakavam, ze o 5 rokov bude pomer poctu prispevkov benzinak 2011 : naftak 2011 opat fifty - fifty. EcoBoost HTP, ideeees

foki: To je samozřejmé. A souvisí to taky s tím, kolik lidí generujících příspěvku v "diesel" tématech forum vyhledá až ve chvíli, kdy má problém se svým novým miláčkem se 105 tis. km na tachometru v top stavu.

Právě minulý týden zlomil kolegu, aby se přeorientoval z dieselu s nájezdem na cca 150 tis. km na benzín s polovičním nájezdem, ale ve stejné cenové hladině. A to přesto, že sám diesela mám.

Já snad doopravdy doprovodím svého FOFO I až do šrotu a pak si koupím něco z ročníku 2011, když je to takový obrovský rozdíl proti tomu, ce se má teď podle vás pohybovat po silnicích ...

Když to tak čtu tak mně asi taky nezbývá nic jiného. Srovnám-li tržní cenu 9 let starého Focuse, cenu a průměrný (byť dejme tomu reálný) nájezd dvojkových Focusů řekněme kolem roku 2008-2009, o moc bych si kromě jinak tvarované kastle a možná vychytávek jako je ESP nebo digiklima nepomohl. Co nemám rád na čerstvém ojetém autě je takové to opatrné čekání co se na něm případně rozsype a co všechno z dražších spotřebních dílů je těsně před výměnou, kor třeba před první delší cestou do ciziny. Kdepak, radši ještě nějaké 4 roky jezdit a až bude mít tachometr umotáno o 100 tkm víc, pustit ho za pár drobných do světa, nejlíp do áček. Jenže co pak? Nedávno jsem okukoval vedle sebe FFIII a nového Ceeda a napadaly mě všelijaké myšlénky.
Penízky by dejme tomu byly, ale i když srdíčko lační po něčem neokoukaném, hlava a Excel jsou proti. Takže budu za socku v 9, resp. 14, resp. 35 let starém autě. Trochu kazim průměrný věk tuzemských vozidel, ale dokud mi budou na technický procházet s maximálně jedním dvěma áčky, fakt nemam důvod k omlazení.

Souhlas, kdyz porovnavam FoFo II a III tak marne hledam duvod k upgrade. Pribejva mnozstvi kurvitek a technicky vychytavky mizej na ukor dyzajnu a wow efektu (krasnej priklad zamykani kapoty vs. barevny LEDkovy podsviceni prahu )

V12 chtel rict to ze kdyz si nekdo koupi diesel za smesnou cenu ( ted jsou uz 2009 za 140t ) tak stejne v dohledne dobe do toho nacpe vic nez kdyz by si koupil benzin , ktery ovsem bude drazsi ale zase jeho nakupem si clovek usetri nervy , protoze bude vic jezdit nez to bude stat v servisu . ano jsou vyjimky kdy si v nemecku koupi soukroma osoba diesel , ale ta ho nebude prodavat za stejnou cenu jako auto od firmy ktere se po dvou letech a najede treba 150t km a to auto se ji zaplatilo .