Budoucí vývoj automobilismu

[Sentik]

ceka se dalsi zdrazovani spalovaku, takze tehle argument Ti dlouho nevydrzi

Tohle je bohužel vidět už ted ... cena elektroaut je brutál a místo aby šla dolu, tak "normální" auta na to začnou stoupající cenou tlačit z druhý strany...
Potkaj se za pár let někde na půl cesty a centrálně planovaným automotiv hospodářstvím nás do toho elektroauta dotlačí, pokud by si s tím měl poradit trh jako takovej, nevěřím, že by to proběhlo dříve než za 15-20let. A to se mi samozřejmě nelíbí, protože o ekologii tu nakonec stejně vůbec nejde.

[Karel2]

proc nemohli tlacit na automobilky postupne, treba do 10 let ty a ty emise, no a technicky vyvoj by to ustal(teoreticky), ale takhle brutalne snizovat emise

uz ted je cena rovnoceneho auta mimo Eu o 30% vyssi(bez dani) se srovnatelnym motorem, myslim ze to byla nejaka sedule a Rusko-CR

[blackbox80]

jednoduché z toho co vytřískají z extra "poplatků" za neobnovitelné zdroje energie a výroby/provozu ICEV nacpou do BEV i OZE a pak ukazovat prstem jak jsou neobnovitelné zdroje a ICEV drahé , ale až se jim začnou krátit příjmy z těchto penězovodů, tak se budeme škaradě divit a to všichni .. nejen z cen, ale i z problémů, které sebou útlum klasické energetiky + nárůst počtu BEV přinese ..

[jenikHK]

https://www.autoforum.cz/predstaveni/sa ... ne-duvody/

Jo, vidím to dost podobne, z technického hlediska. Politika je ale věc druhá.

[Karel2]

tak tohle je , to by se cistil interier a taky zadne obouchane dvere na parkovisti
https://www.autoforum.cz/fascinace/nejl ... -nevyrabi/?

[pkadecka]

Karel2: No já tam vidím hned několik nevýhod. První, co mě napadá, že tam zůstává dost široký práh, který musíš překročit, myslím že zas tak pohodlně se do toho nenastupuje. Ono je to jen propagační video, vsadím se, že se herci chvíli učili, jak nastupovat a vystupovat, aby to vypadalo super.

O dalších nevýhodách se píše přímo v tom článku, děsně mechanicky složité (= cena, spolehlivost), a taky bezpečnost, jen blbé okýnko, když se zavírá automaticky, má nějakou ochranu proti skřípnutí člověka a tady se zavírají celé dveře.

Technicky určitě zajímavé, ale nepraktické.

[Karel2]

technicky urcite slozite jak dva panty na dver a pri urovni cistoty nasich podzimnich cest bych chtel videt, jak dlouho by to u nas fungovalo, nastupovani bych zas tak velky problem nevidel, mozna deti, ale stejne se mne to libi

[pkadecka]

Já tam problém vidím, nejsem dlouhonohá modelka, jako v tom videu. Ten hezkej polstrovanej práh by byl za chvíli pěkně ošlapanej a to nejen od dětí.

Jinak tady máš přehled všech zvláštních dveří, největší úlet je tam nějaká alfa, která zvedá dveře asi do 6 metrů výšky, jestli jsem dobře slyšel.

https://www.youtube.com/watch?v=rZcRcub-sQc

[Karel2]

tohle je asi jen do limuzin s ridicem, ten po vystoupeni veme hadr a ... ty ruzne mechanismy, toz nektere jsou brutalni, kouknu podrobneji doma, zajimave video

[pkadecka]

No v tom propagačním videu to nebyla limuzína s řidičem A vidím tam ještě jeden problém, uchycení bezpečnostního pásu, obvykle je na B sloupku a ten tady není. Nějak to tam vyřešené mají, ale aby to taky fungovalo (a prošlo crash testem).

[ZaQik]

pas je na Bsloupku kvuli snadnemu pristupu, muze byt primo v operaku sedacky

[stano.]

Co to spravi, ked bude na dverach centimeter blata? Alebo sneh? Alebo len klasicka vrstva slizu z cesty?
Na vystupovanie v uzkych priestoroch su super posuvne dvere. Je viacero takych aut. Ale pri parkovani aj tak musis nechat nejaky odstup, lebo ten vedla teba pravdepodobne bude mat klasicke dvere a odrbe ti auto.

[pkadecka]

pas je na Bsloupku kvuli snadnemu pristupu, muze byt primo v operaku sedacky

Jenže to zvyšuje nároky na upevnění té sedačky. Normálně je pás ukotvený na třech místech do karoserie, jsou to pevná místa, při nárazu zadrží člověka v sedačce a je to dimenzované asi na docela velkou váhu.

Sedačka jako taková jezdí po kolejnicích a je upevněná jen dole v podlaze. Při nárazu pak tělo dělá docela slušnou páku a ta sedačka musí bejt fest udělaná, aby se nevytrhla z podlahy nebo neurvala opěrka od sedáku - i to je vlastně pohyblivě spojené.

Ono těch důvodů, proč se to neujalo, bude celá řada. 98% aut má klasické dveře na pantech, 1% ty posuvné (a ještě to bývají ty vzadu, zatímco řidič má klasické) a o 1% se dělí ty ostatní jako křídla atd.

[Karel2]

hlavne ekonomika, je to slozity a x krat drazsi jak normalni dvere a pri pasove vyrobe by to trvalo dlouho, montaz

[ZaQik]

https://www.autoforum.cz/predstaveni/na ... dalsi-sul/

Sportovně-Užitková Limuzína