Ford Focus Forum

zirafak píše:Prepac,ale zaspal si troku dnesny trend,kedy uz vacsina automobiliek pouziva lahkobezne oleje 5W-30.Ked sa pozries cez Ford,Renault,Peugeot,Citroen,VW a skoncis u MB,BMW,vsetci leju oleje tejto vyskozity,niektory dokonca v LONG LIFE prevedeni,akurat prisposobene podla svojich specifikacii.

Tady ale nestačí napsat jen 5W-30 (specifikace SAE)! Chce to dodat ještě specifikaci podle ACEA - tu A3/B3(4) mají všichni všichni výše zmiňovaní výrobci kromě právě Forda, který má A1/B1. A přesně tady je obrovský rozdíl v kvalitě oleje. Stačí porovnat ceny - A1/B1 200,-Kč kdežto A3/B3 400,-Kč a výše (např. Mobil 1 ESP Formula). Oleje 5W-30 A3/B3 jsou kvalitní syntetické oleje, kdežto A1/B1 je obyčejný polosyntetický hydrocrack a navíc se sníženou HTHS viskozitou kvůli spotřebě. To se tady snažím celou dobu říci, nic víc! Iggyrock

@zirafak: To "nějaké" německé fórum má 1.280.000 členů a ted asi 17.600.000 příspěvků. Přesně to co já výše uvádím jsem si ověřil v praxi, a to po přečtení příspěvků specialisty na oleje u MB a zaměstnance firmy, která přímo motorové oleje vyrábí.

5W 30 ACEA A1/B1 Pro Ford benzín A1, pro naftu B1- standartní výměna
5W 30 ACEA A3/B3 Pro Ford benzin A3, pro naftu B3- s prodlouženou výměnou

V dnešní době neexistuje kvalitní a nekvalitní olej a to i chybné dělení na minerál, polo a plnou
syntetiku.Vše musí splňovat normu, to znamená , že do 5W30 Shel můžu dolít 5W30 Valvoline Jen je důležitý teplotní charakter použití pro zimní starty a letní provoz. Proto, když dám A5 s prodlouženou životností a vyměním jí po 15 tisících, nevyužiji potenciál oleje a vyhodím jen zbytečně love za dražší olej. Specifikace co dává Ford, byla dávaná v době, kdy se běžně používal Mogul AD8 do funglovek Škoda. Když to shrnu tak olej A5 je vlastně olej A1 s prodlouženou životností.

Iba by ma fakt potom zaujimalo...Ford nam vsetkym velmi rad z vackov vytahuje nehorazne peniaze za kazdu hovadinu a vo vela pripadoch nam neda moznost ani zhanat lacnejsiu variantu a sme nuteny kupit iba original,lebo ina moznost nieje.
Preco nam potom,ked je to podla vseliakych mudrlantov spravne,na forach to vychvaluju,je to drahsie a co ja viem co este,nepredpise Ford tuto variantu a vedome si sam krati peniazky,ktore by mali smerovat do jeho vacku tym,ze nam predpisuje tuto superlacnu sracku,ktora sa podla niektorych ani olejom nazvat neda?
Vysvetli mi toto niekto z panov odbornikov?

ballu píše:Proto, když dám A3 s prodlouženou životností a vyměním jí po 15 tisících, nevyužiji potenciál oleje a vyhodím jen zbytečně love za dražší olej.

Toto mozno plati, ale ked tak na benzinakoch, ja radsej "vyhodim" zopar desiatok eur za novy olej ako by som si mal predlzovanim intervalu deklarovaneho vyrobcom privodit zbytocne investicie spojene s opravami pripadnych poruch. Inac lejem "stary" Formula E/Valvo FE - oba splnaju A1/B1 a novu Formulu F som nedal a nedam preto, ze to je prebaleny Castrol...
Otec ma 1,6 16V a stalo sa, ze raz menil dokonca dvakrat za jeden rok. A to mu tam idu tusim 3,5-4L, nie takmer 6. Ludia setria na kadecom, filtroch, oleji a takychto prkotinach, tankuju lacne sracky a potom sa cuduju, ze im auto zerie, dymi a kadeco, len nejede (tym nemyslim teba, ballu),

To je u všech automobilek stejný. Každá je jen montážní závod až na nějaké specifické díly, třeba motoru. Jinak má každá tisíce dodavatelů, od kterých prostředník Motorkraft díly skupuje, dává do "origo" krabiček. Kotouče = AT, Bosch, svíčky NG atd. Jediná věc bez loga Ford, jsou pneumatiky. Podmínkou odběru je kvalita, cena a na výrobku logo Ford, to vše zkontrolují obchodní zástupci a pak nechají zakázku proplatit - vlastní zkušenost.
Obchodní tah s oleji na vysvětlenou.
Udávám ceny od stejného výrobce 5W30 A1= 179 Kč/L ,5W40 A3=240 Kč/L
Výměna 4L
A3......4 x 240 = 960 Kč náplň vydrží 30 000 km - olej s delším náběhem
A1......4 x 179 = 716 Kč standartní náplň na 15000 km - tato výměna musí proběhnou 2X
To znamená že jsme na 1432 Kč tak že Motorkraft vydělává na každém autě při každé výměně oleje 472 Kč x počet vyrobených aut a řidičů, který jim tento tah žerou. A to ještě je u A1 větší spotřeba oleje tak + ještě 1L na dolití. Ten jsem raději ani nepočítal, aby vám nejeblo. Toto je ten dúvod proč jen te olej od Fordu specifikace A1 / převlečený Mobil 1/ pro naše auta nejlepší. Nevěřte na nějaké origo přísady Ford - to je pí..na na entou.
Když to shrnu tak pro Forda 5W30-40 ,nebo kde není taková zima 10W40 A1 nebo A3 pro benzín a pro naftu jen 5W30 B1 nebo B3 a nikde nemusí být napsaný vhodný nebo doporučený pro Forda.
Pro neználky - při teplotě 100 st. C oleje v motoru ,a venkovní 15 st.C má tento olej stejnou viskozitu kdyby tam byl 5W30 nebo 10W40. Ta se mění jen v krajních mezích rozsahem specifikace a teplotou oleje při 150st.C při které je udávána viskozita

Nechapem ballu,co tymto teda vlastne obhajujes a na co odpovedas Z tvojej odpovede to vycitatelne nieje.
Tak liat olej specifikacie FORD 5W-30 A1,alebo nie?

Samozřejmě že oba dva jak A1 tak A3. Jen jsem popsal důvod, proč je všude psaný jen A1, a nic jiného Ford nedoporučuje. Za vším jsou vždy jen peníze.
A3 se liší od A1 jen přísadami které udržují požadované výkonové hodnoty oleje více km.Toť jediný rozdíl. Oba jsou lehkoběžné oleje a každý olej 0W30 , 5W30 a 10W40 se specifikací A1 a A3 JSOU OLEJE DO FORDA.

Ok,ale predlzene servisne intervaly na 30 a 50000 km,ako je to trebars u Renaultu,VW a dalsich,Ford vobec nepozna,nevyuziva a ani ich nikde nespomina,tak mi stale unika ten vyznam,liat tam nieco drahsie,co tam nieje vobec potrebne.Vedome prihadzujeme ropnym koncernom peniazky do vreciek a nesporne vyhody tychto olejov absolutne nevyuzijeme,pretoze Fordove motory ich nedokazu ani vyuzit,ani ocenit.

Ten rozdíl konkrétně co jsem napsal je něco přes 200 Kč na náplň a u těchto olejů není napsaný že výměna po více km ale tak troch šalamounsky že je "s možností výměny po delším intervalu". To je pak pro ty, kteří motor více honí a pak udělají výměnu v 15 tisících ale mají tím výkonovou rezervu v opotřebení oleje. Co se týče ostatních značek, tak tam je olej doporučován pro tu a tu značku /samozřejmě mají spolu smlouvu/ ale nikde jako u Fordu jen a jen tento olej této specifikace. To je jen valení šroubů do hlavy.
Já do Escorta 1,6 lil 5 let 10W40 , a bez problému. Na sprintech jsem dal na prdel 1,8 co lili 5W30, jelo mně to jak hovado, žadný výmysli jen jsem do něho lil benzín a po 15 tisících měnil olej který snat neubyl ani o deci.

Stale popises kopec pismenok,ale nie na to,na co sa pytam Nevadi,ja lejem 5w-30 A1 nadalej.

Vy to rozjíždíte je pravdou, že auta s extrémním nájezdem a vysokým tepelným zatížením se doporučuje 5W-50 A3/B3 Formula ten tenký film 5W-30 už nemusí stíhat ,takový je poznatek řidiče s půl milionu km na Focusu

No parada.Zvlastne,ze sa to ale nikde k seriovym autam nespomina. Spomina sa iba pri extremnych podmienkach skratenie servisneho intervalu vymeny oleja.
Ked to tak zhrniem,tak sa tam vazne moze liat hoci co od tu spominanych 0w-30,5w30,5w-40,5w-50,10w-40,specifikacie tiez podle libosti .A potom niekto povie,ze Ford motory su zastarale a nedokonale.Ved oni jazdia aj na olej z fritaku specifikacie xw-xx
Fakt to tu je boj s veternymi mlynami

No tak stačí se poptat co kolegové od PSA používají ve stejných motorech HDI-TDCI A1/B1

Lenze tu sa jedna o Ford,takze neriesme PSA,aj ked sa u niektorych motorov pouzivanych vo Forde jedna o motory PSA,ale odpoviem...myslim,ze nepouziva,lebo motory koncernu PSA vyuzivaju oleje ineho zaradena preto,lebo maju interval vymeny oleja nadstaveny na 2 roky,alebo 30 000 km.

ballu píše:A3......4 x 240 = 960 Kč náplň vydrží 30 000 km - olej s delším náběhem
A1......4 x 179 = 716 Kč standartní náplň na 15000 km - tato výměna musí proběhnou 2X
To znamená že jsme na 1432 Kč tak že Motorkraft vydělává na každém autě při každé výměně oleje 472 Kč x počet vyrobených aut a řidičů, který jim tento tah žerou. :

a co se na nejake vymeny vysrat a jen dolejvat ? nebude to lepsi ? a treba nejakej fritovaci ? nejake A1 nebo A3 koho to zajima vzdyt to jsou jen pismenka a podle nejakých borců je to uplne jedno co se tam naleje .