Ford Focus Forum

OMV skončila druhá po Vervě, dělali zkušební vzorky z několika čerpaček v Praze.
Verva 62
omv sprint diesel 57,1
benzina topQ 54,1
agip diesel tech 53,4
shell extra diesel 53,7
shel V power 53,2

...a opět se potvrzuje, že Shell je prostě jeden velkej šmejd (chováním se k zákazníkům). Dělají z lidí blby a prémiové palivo je v některých parametrech horší než obyčejné. A není to poprvé. FUUUJ. A ještě drze tvrdí, že o tom ví a že náš trh má jiné požadavky než trh západní, vzhledem k vozovému parku. To už mě nadzdvihuje a myslím, že za takové arogantní chování by zasloužili pár přes hubu... po prvním skandálu tam začali kapat kapátkem zázrak z Malaysie - GTL, ale skutek evidentně utek, jen cena se zvedla... Na shell jezdím už jen v případě totální nouze (žízeň, záchod...)
Benzina opět nezklamala, to mě těší, protože beru na 99% jen tam. V případě nafty od OMV, kterou obecně namám moc v lásce, musím smeknout. Trochu mě zklamal Agip, taky všude reklama na Agip Diesel-tech, ale já s ním špatnou zkušenost nemám...

Brně na Hněvkovského jsou dvě benziny naproti sobě, ve směru do města Verva 32,20 na cestě z města 32,50 rozdíl je tam vždycky

Asi to bude tím, že když jedeš do města, máš vyšší spotřebu a mimo město nižší, tak cena se odvíjí od spotřeby
Jinak shell v zahraničí měl naměřeno tuším 58,7 nebo tak nějak a český shell to okomentoval tím, že cetanové číslo nemá na výkon vliv.
Výrobci motorů s emisní normou 4 a 5 pro své motory žádají rozmezí mezi 55-60 cetanů, většímu rozmezí hodnot se motor neumí přizpůsobit. Málo cetanů rychle vyhoří, zkrátí se doba produktivního tlaku na píst, na druhou stranu moc cetanů nestačí vyhořet. 60 cetanů je maximum toho, co motor dokáže využít. Audi Q7 clean diesel už má vyvinuté variabilní vstřikování a motor se dokáže různému palivu sám přizpůsobit. Jedná se o senzory ve žhavičkách, které měří spalovací tlaky a při kvalitním palivu řídící jednotka nařídí vstřik dříve.

štíreček píše: 60 cetanů je maximum toho, co motor dokáže využít.

technicky tomu nerozumím, ale nejde mi potom do hlavy, proč výrobci vynakládají velké prostředky na to, aby tu magickou 60 překonali (Verva poslední dobou, BP a Aral už drahnou dobu), přitom jeden z prvních motorů, které to využijou, přichází až teď?

Doksy- Verva diesel: 31,30, Top Q: 30,30

hustolez píše:Brně na Hněvkovského jsou dvě benziny naproti sobě, ve směru do města Verva 32,20 na cestě z města 32,50 rozdíl je tam vždycky

asi to bude tim ze je to sice benzina ale kazdou vlastni jinej majitel, kazdopadne otacet se tam kvuli padesatniku muze stat peknou pokutu a nebo zdravi bo pres tu 4 proudovku je to docela o zivot

Hluboka nad Vltavou Verva D 31,10Kc, Top Q za 30,10Kc.

tak už zdražili Vervu diesel i v Ústí n.L.
Verva za 30,60
Top Q 29,60

Z Ústí se už vyplatí do Německa, ne?

dnes vecer Shell Malesicka, Praha -> Natural 95 za 30,40Kc

ja se na to taky vys... vsichni pisou jak tankujou na Shellu N95 cca kolem 30,50 a tady na jizni morave mame nejdrazzsi PHM v republice, shell je tu vesmes kolem 32-33

ja tankuju u makra a i se slevou 0,50 Kč sem bral za 30,10

a taky sem jel dneska po olomoucke v Brne a videl na shellce ten jejich Shell V-Power supr trupr, nebo jak se to jmenuje za 38, i kdyby to auto jelo lip tak to snad ani za ty prachy nestoji, reknu vam nechapu moc lidi co to kupujou

Aby motor šel ...Láska až za hrob

LamB_17 píše:ja se na to taky vys... vsichni pisou jak tankujou na Shellu N95 cca kolem 30,50 a tady na jizni morave mame nejdrazzsi PHM v republice

To mi povídej, když čtu, že někde vervu zdražili na 30,60 a já ji v Brně tankuju za 32,50

tomason píše: Aby motor šel ...Láska až za hrob

mam taky svoje auto rad, ale kdyz budu tankovat za 38 tak s tim autem najedu tak 300 km mesicne bo na vic nebudu mit love

hustolez píše:To mi povídej, když čtu, že někde vervu zdražili na 30,60 a já ji v Brně tankuju za 32,50

sme smolari a taky by me zajimalo cim to cim sme si to zaslouzili, ze prave tu na jizni morave je draho