Ford Focus Forum

Coze? Nemylite si to s SCi od Mondea?

Ne nemýlíme 4 lambdy a 2 kat. Buhužel je to tak

A ma to tak aj FIII? Ked pozeram autokelly, tak tam vzdy iba jedne kat.

No to netuším ale je možné že je jeden ale rozdělený do dvou částí. To bych ale bral z rezervou.To jenom střílím od pasu.

Ty katalyzátory by měly být stejné, nejsou za sebou. Má to svody 4-2-1, jeden katalyzátor je pro 1. a 3. válec a druhý pro 2. a 4. válec. Do společného výfukového svodu se to spojuje až za nimi.

Vyzera to ako 2 spojene k sebe:
http://www.76s.net/focus-06/index.html

Hmmm, takze som si to pamatal dobre. Tie 2 katalyzatory su asi dost dobry dovod, preco nekupovat TiVCT s viac ako 150k km. Ked k tomu pripocitam mechaniku TiVCT... Zlaty 2.0i

Každého věc. 2.0 l je zase trochu jinde se spotřebou ale taky je důležitý jak s tím jezdíš. To je jako kdybych řekl, že dost dobrý důvod je nekupovat diesel protože když se posere turbo a nebo střiky
Každé auto má něco. Bohužel.

Nejlepší je kůň, já to říkám pořád Ale prej je na něj hrozně drahá dálnička a žere tak jednu otep/100km. Pojistku jsem nezjišťoval ale s havarijkem to taky bude řacha

od rv 2007 melo VCT 1katik a 2 lambdy .

Je jasný, že nás chtěli nasrat

... a poriadne. V kazdom pripade je to stale ale lacnejsie, nez riesit PJD.

V12 píše:Hmmm, takze som si to pamatal dobre. Tie 2 katalyzatory su asi dost dobry dovod, preco nekupovat TiVCT s viac ako 150k km. Ked k tomu pripocitam mechaniku TiVCT... Zlaty 2.0i

Nevšiml jsem si,že by si někdo stěžoval na zničené katy.Jeden je lepší než dva ale zase nejsou zapojené do série,takže je každý zatěžován jen dvěma válci.Spíš bych měl obavu ze čtyř lamda sond.

foki píše:od rv 2007 melo VCT 1katik a 2 lambdy .

Jo, od tý doby to taky nejede

Kaizer :
To asi preto, ze tu nie je nikto s TiVCT so 150k km. 4 lambdy tiez nie su az taky problem, ich cena dohromady je stale nizsia, ako naklady na riesenie PJD.