Ford Focus Forum

no právě, a zase začíná mrznout a bude mě strašit ta ručička teploměru co si cestuje jak se jí zachce...

příště kupuju auto v zimě a s motorem co toto nedělá....

phofy píše:lucky.jack nemáš fotodokumentaci?

Jako na potvoru jsme měl vybitou baterii v mobilu a dělal jsem to v práci, takže bohužel nemám.

zofli píše:Tak mám info od forda. A dopadlo to tak jak jsem očekával. Původní informace o provozní teplotě okolo 90° byla dementována a bylo mi řečeno, že termostat správně otevírá na těch 83°C.
Takže to zase skončilo informací že "je to normální vlastnost"....

Ani nie som prekvapeny. Presne toto som cakal, kedze nam to viacerym takto funguje. Bolo viac-menej jasne, ze je to tak urobene. Ale stale nechapem preco tych 80.
Ci to nejako suvisi s DPF alebo olejom alebo bohviecim...co tym chcel vyrobca dosiahnut.

Je zajímavé,že moje auto tři roky jezdilo a perfektně udržovalo teplotu 1mm pod středovou čárkou(předpokládám 90stupňů) a najednou mě začala teplota jezdit nahoru a dolů a převážně se drží lehce nad první čtvrtinou budíku.(předpokládám 75 stupňů)Vzpomínám si ,že jsem právě v tom období dolíval chladicí kapalinu a potom jsem zjistil,že jsem tam toho nalil moc.Je možné ,že by řídící jednotka měla nějaké info o tlaku v chladícím okruhu a nouzově spínáním ventilátoru snížovala teplotu ?
Nešlo by to řešit resetem Řj-odpojením od baterie ?
Neexistuje nějaké jiné čidlo ,které by řešilo problém s termostatem a kolísáním teploty?
Taky mám ucpaný DPF.Není problém v tom ,že při vypalování DPF je spuštěný ventilátor a potom tak ochlazuje,že teplota výš nevyleze ?

Tak jen pro zajímavost... dneska jsem jel autem 2,0HDI/TDCI, které měří i olej. po asi 5km jízdy voda 70 a olej 90. Po 10 km jízdy voda 90 a olej cca 110 (lehce pod). Pak podle toho jestli byl skopec nebo dokopec voda běhala mezi 70 a 90 stupňů, ale olej se nehnul ani o kousek, pořád držel těch 110. Venku -22.
Takže jestli vám to topí, tak na teplotu vody kašlete. Ať si dělá co chce, motor si svoji pracovní teplotu udrží.

DOTAZ: to 2,0HDI/TDCI bylo co za značku auta?

Já dneska jel, bylo asi -17° a nejen že se ručička teploměru po cca hodině jízdy pomalu ani neodlepila od spodní zarážky. Ale ještě mi to hlásilo chybu motoru.... Asi tomu byla zima..

Tak to zcela jistě není v pořádku. Ohřát na provozní teplotu by se to mělo po cca 5 km.

Já to vrdím porád že to není ormální, ale všichni se mě snaží přesvědčit o opaku... už i v servisu.

To se mi nechce zdát. Po 5 km se diesel ohřeje na provozní teplotu tak možná když je dost nad nulou. Při těhle mrazech ani omylem. Když teda není v autě namontováno příhřev kapaliny(žhavičky nebo topné těleso v chl. okruhu).
Ale to že se ručička ani po hodině nehne vážně není v pořádku.

EDIT: Ale pakliže od nastartování je topení na max a puštěný větrák, tak samozřejmě ohřev trvá mnohem mnohem dýl. Já zapnu topení tak po 5ti minutách po nastartování zhruba na pomezí oranžový a červený(trochu do červenýho) na ovládání topení. A to stačí aby se motor ohříval dost rychle a zároveň to foukalo i přijatelně teplý.

zofli: P407, ale je to stejnej motor, co mám ve focusu.

Já si z toho beru to, že cestování teploty vody od 70 do 90 prostě problém není, protože motor jako takovej a olej se prostě ohřeje a pak drží.
To že se ti to ani neohřeje je zase něco jinýho, to samozřejmně v pořádku není. Otázka je jestli ti to prostě špatně neměří, když to jinak topí. chtělo by to zjistit teplotu oleje...

Navíc v těhle mrazech se olej ohříval stejně rychle (přírustek teploty) jako voda. Nebo vlastně ještě rychleji (voda ukazuje od 60 olej od 80 tuším).

Mě dělá to samé aby se motor dostal na pracovní teplotu tak musím jet aspoň 120 km/h. Jakékoliv spomalení letí ručička dolů. Ale vždy se zastaví na té pomyslné čtvrtce, níže to nejde. U mě to bude částečně i tím, že jezdím docela krátké trasy (25 - 30 km) nicméně je mi divné i když jedu už nějakých 18-20 km aby ručička byla stále pod optimální teplotou. To aby člověk stále jezdil nad povolený limit.

Nevim jak je to s měřením, ale čidlo bylo měněno zároveň s termostatem. To jsem je ve fordu jediné donutil udělat.Přikládám foto teploměru po cca půl hodině jízdy asi 40km po okrskách.

co se týká topení, tak to zase tolik s tou ručičkou nehýbe. Já mám automat a ten začíná foukat podle teploty vody. Když je to studené, tak jede na min a pak postupně přidává. Ale zase abych jel 20km s vypnutým topením...? To u auta za pulů mega si moc nepředstavuju...

Čidlo je souč. domku termostatu, takže při výměně terrmostatu si dostal i nový čidlo. Měřili ti do kolika máš chl. kapalinu? Může se stát, že když je moc koncentrovaná pomalu se ohřívá.

Jinak teda musím konstatovat, že dosáhnout v tomhle počasí průměrky 3,2 je skoro až neuvěřitelnej výkon
A jezdit v tomhle počasí do rezervy je bláznovství

Nějakou kalibraci(aktualizaci) jednotky, budíků třeba nezkoušeli?
Musejí z tebe být asi už odvázaný ...nic ve zlým, ale být servisem už si rvu vlasy...