Při řazení neklesají otáčky

[vitr73]

..a adaptovat se to bude urcite

[vitr73]

ale nevim..odpor jsem nezkousel

[Danous]

Kdo by měl pochybnosti udělal sem video cestou do práce, jen pro ukázku že i Focus dokáže bejt jako auto, díky Vitr73
Auto je naprosto studené, první start dne, to mi dělalo teda největší paseku, otáčky vylítli při řazení klidně o 1000 vejš

Jen tak na ochutnávku Pouze podložka pod ventilem, klapka orig.

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=k_o7aHexIUA[/youtube]

[vitr73]

duralovou podlozku pod ventil ti udelam az po dovoleny az budu v raboote...jak jsem slibil

[Danous]

To bys byl moc hodnej.. Sakra to už máš u mě piv

[vitr73]

Nestras Kudlakova...s pivem..aby te to nemrzelo ..od 6teho zacinam mit teprve zizen

[Danous]

Joo no ..

[Lucky005]

duralovou podlozku pod ventil ti udelam az po dovoleny az budu v raboote...jak jsem slibil

a neslo by potom hodit foto jak to vypada, rozmery, pripadne montaz....?

a v podstate podlozka pod ventil ma stejny efekt jako upravena (rovna) klapka? aspon podle videa mi to tak prislo

[vitr73]

no neslibuju..jsem skleroza...ale podlozka je stejna jako priruba ventilu na saci potrubi...dural 2mm(nic lepsiho jsem nenasel) a ze strany ventilu zatesnit silikonem...a montaz? 2 srobky odsroubovat,odpojit konektor a dat podlozku na silikon..a zase- 2 sroubky prisroubovat a zapojit konektor...nevim co vic?

[vitr73]

podlozka pod ventil zamezi pouze drzeni otacek! rovna klapka dost znatelne zlepci reakci na seslapnuti plynu..reakce je hned ostra..ne jako s origo klapkou "gumova"

[Bullitt]

Jinak k tomu PWM a ventilu: tohle řešení už jsem zvažoval a vážně promýšlel, než jsem aplikoval tuto úpravu klapky+sání.
Prostě úvaha jednoduchá - omezit PWM do ventilu tak, aby to stačilo na dostatečný volnoběh, ovšem pro studený, ale to je příliš - co stačí studenému motoru pro řekněme 1200ot. by už při ohřátém udělalo klidně 1800ot. Takže omezit PWM dostatečné na teplý volnoběh(něco málo navíc pro klimu apod.), ale omezení PWM by nebylo aktivní po startu(nějakou dobu, nebo podle teploty motoru). Aby pak motoru nechyběl vzduch při normální jízdě(ŘJ ventil otevírá podle plynu až do 100% PWM) a nemusela se upravovat klapka+sání, tento omezovač by se aktivoval jen při nesešlápnutém plynu. V ostatních případech(sešlápnutý plyn, po startu) by PWM pro ventil procházelo obvodem bez povšimnutí. Takže by si ani ŘJ nemohla stěžovat, že třeba nemůže dostatečně řídit volnoběh.

[vitr73]

..jsem zastance jit cestou nejmensiho odporu

[vitr73]

..a na youtube vsechny videa co se majitele chlubej jak jim 1.8 a 2.0 zrychluje...vsem to vysi na otackach jako hrom..ja nez ze 4 tisic stihnu rychle preradit tak tam jsou 2 tisice....nechapu jak nekdo muze vubec dovolit takhle ublizovat spojce a hlavne synchronum v pravodovce hlavne pri razeni na vyssi kvalt...nechapu

[Dalis]

Tak bych to chtěl taky zkusit...
takže tu podložku můžu udělat z nějakyho tvrdšího plastu? cca 1mm třeba. A ty díry 8mm a 5mm, která kde patří-vlevo bo vpravo viz foto?
A k téj klapce. Otočit jen tu klapku-to drží jako na té hřídelce, na těch 2 šroubcích? To si bude chctít dát panáka, at mi ten šroubek nespadne do sání--nebo ste si to ucpali nějakou hadrou?..

[vitr73]

ne..my sundavame cele teleso klapky....4 srouby a je to. tu podlozku udelej v podstate z ceho zrovna pujde..akorad plastovou..hlavne aby vydrzela tu teplotu pod kapotou...jinak to je jedno