Ford Focus Forum

Ad2)
zaregistroval jsem, že existuje dvojí způsob zapojení:
jedno je přes společný 12pinový konektor - viz Tvoje poskytnutá pináž
druhé je přes více konektorů (X14, X15, X18)

Předpokládám, že je to jen rozdíl v zapojení, ale smysl zůstává stejný, je to tak?

Ad3)
ohledně aktivace v Convers+: zjistil jsem, že přídavné topení pracuje ve dvou modech:
a) jen nezávislý ohřev kabiny (a motoru?) při nastartovaném motoru/ za jízdy
b) topení při parkování, časově nastavitelné (ohřev jak chl. kapaliny motoru tak i kabiny)

- Liší se obojí funkce jen SW úpravou, nebo je zde nutný ještě zásah do HW (jaký)?
- Dá se toto obojí nastavit oživit a nastavit přes Forscan? Pokud ano, můžeš prosím popsat jak?

ad 2) vice konektoru - to asi neni ORIGINAL zastavba pro ford

ad 3) kdyz nastavis, co jsem Ti napsal, tak budes mit verzi b)

Ad2)
ohledně více konektorů jsem toto našel zde: https://mk4-wiki.denkdose.de/artikel/we ... ermo_top_v
A tváří se to taky jako originál Ford. Na webu nikde nedokážu najít foto originál združeného konektoru, všude mě to zobrazuje jen vícekonektorové zapojení.

Ad3)
v současnosti v Convers+ nabídku Aux. Heating nemám, oním popsaným postupem ji ve Forscan aktivuji= zviditelním? Používám rozhraní FORDiag, půjde toto s tímto rozhraním? Nebude potřeba zažádat o rozšířenou licenci?

ad 2) oznaceni na stitku MUSI byt xG9N-18K463-xx (x je libovolne pismeno) a konektor: ad 3) viz http://www.ford-focus.cz/forum/viewforum.php?f=277

MS CAN+ je na C1BP02-A-49
MS CAN- je na C1BP02-A-50

To Marekrbk: řeším stejnou záležitost na Galaxy 2008. Můžeš prosím potvrdit do čeho to instaluješ? Odhaduji mondeo mk4 před fl.
Máš nějaké podklady, podle kterých postupuješ?

co presne potrebujes?

popis konektoru:
3 - napajeni z F27
4 - kostra
6 - MS CAN-
7 - +12V pro palivovou pumpu
9 - napajeni+ pro vodni pumpu
10 - napajeni- pro vodni pumpu
11 - MS CAN+

CHiP píše:

stano. píše:Baterka moze mat pod 12,5V, a este startovat bez problemov.
spustaj webasto az par sekund po zapnuti zapalovania - az ked dozhavi.
Pocas behu motora sa ma dat aktivovat?

...
Údajně se má nezávislé topení vypnout při poklesu napění pod 12V. Mě to teda funguje tak, že i pod 12V topení normálně topí a až při poklesu cca pod 11,5V se vypne jen ventilátor co vhání vzduch do kabiny, ale samotné Webasto jede dál a vypne se až když ohřeje vodu na cca 65-70°C Baterka je v autě ještě originál z výroby

Tak bacha na to, mne Webasto vytlouklo baterku. Poustim cca 10-15min pred odjezdem a motor mel v mrazech neco kolem 30-40stupnu. Auto chvilku stalo, tak sjem pustil dalkacem a potvrzeny signal (zjistil jsem, ze se potvrdi i kdyz se webasto nespusti asi z duvody ohrati kapoty od slunicka). Rikam si OK, baterka je OK nemam se ceho bat. Dojdu k auto, odemku a otevru a Convers hlasi baterka 11.1V. Starter ani neskytnul.
Take jsem cetlo, ze to ma mit pojistku proti vybiti. Protoze auto je spise vikendovka amuze i 14dni stat, budu to resit externi powerbankou. Jakmile Convers+ ukaze pod 12.4V, tak paraelne s ni. Oni to nebyudou moc vyhozene peniz,e protoze zadny domci zdroj neutahne kompresor na kolo a toto by mohlo a chodte vse foukat do auta. Jen me trosku stve, ze 19V 3.5A asi neutahne muj notas 20V 4.5A i kdyz je otazka kdyz ty universalni maji na Thinkpad take jen 19V zda ta chybejici 1A pri negameseni nebude stacit.

[quote="ZaQik"]co presne potrebujes?

... no mě třeba zatím není jasné jak rozebrat pojistkovou skříňku v motoru pro připojení pojistky F27, nyní je tam jen 1 pin a potřebuji tam nějak dostat druhý.

Dále zatím netuším jak připojit palivové čerpadlo. sundávat nádrž, na to si v domácích podmínkách netroufnu. Další variantou je připojit T rozdvojku u palivové zpátečky do nádrže. Ale to je spíš jen teoretická úvaha.

jivo píše:...Tak bacha na to, mne Webasto vytlouklo baterku...

.
Koukám, že Webasta mají asi obecně problém s měřením skutečného napětí baterie. Mě se Webasto téměř hned vypíná, protože měří 9 V (vyčteno origo Webasto diagnostikou přímo z Webasta) i když je na svorkách baterie lehce nad 12 V.
Ještě je šance, že tam mám někde velký přechoďák (konektory a jejich piny do webasta vypadají OK). Vyřešil jsem to garáží, ale možná jednou, kdo ví

Mám dotaz ohledně přídavného topení,je to vebasto origo s výroby.Včera se mi stalo,když jsem ráno(bylo 0st.) vyjel s garáže a po 500m zastavil,šel si koupit svačinu a nechal jsem auto nastartované,tak když jsem se po 3 minutách vracel k autu,tak se s pod auta valil dým jako když mi tam někdo hodí dýmovnici a samozřejmě smrad.Mám dvě otázky,žhavící kolík slouží k zapálení vebasta a po nějaké době vypne,nebo přižhavuje trochu pořád?Co může spůsobovat takový kouř,špatný žhavící kolík nebo spíš hořák?Díky za rady.

Špinavá spalovací komora, nafta se pořádně nerozstříkne a nedojde tak k jejímu vznícení a začne to bíle hulit. Případně je někde přicpaný přívod nafty a do spalovací komory se dostane málo nafty a výsledek je opět oblak bílého dýmu. To mám info od bývalého kolegy, který v práci nedělal téměř nic jiného, než servis nezávislých topení, tak snad nekecal.
Když se to stane výjimečně, tak to nemá cenu ani řešit. Když se to už stává častěji, tak je dobré to řešit. Výsledkem pak mohou být šlehající plameny či vylétávající jiskry z výfuku u bufíku, což je celkem efektní, zejména za tmy

to CHiP:JJ,něco tam bude špatně,takže to budu muset pořešit.Důléžité je abych to stihnul do příští zimy. Teď už topení asi moc nevyzkouším,když bude teplo.I když ráno by ještě mohl zapnout ne?Do kolika stupňů venkovní teploty by měl spínat?

Tabi píše:to CHiP:JJ,něco tam bude špatně,takže to budu muset pořešit.Důléžité je abych to stihnul do příští zimy. Teď už topení asi moc nevyzkouším,když bude teplo.I když ráno by ještě mohl zapnout ne?Do kolika stupňů venkovní teploty by měl spínat?

Pod 15°C

to marekrbk:Asi to zítra ráno vyzkouším,uvidím jak naběhne a když tak ho nechám pořádně vypálit.
to HonzaV:Myslel jsem si to,že to bude pod 15 st.někde jsem to asi tady četl,ale nebyl jsem si jistý,díky za info.