Ford Focus Forum

Dnes se už myslím dá koupit setrvák v neoriginálu jednohmotnostní, který je navěky. Vím, že na Octávku bez problému, má ty samé problémy co Ford, možná ještě větší, tak proč ne i na Mondeo.

jasně, ale dvouhmotovej je tam z nějakýho důvodu, že jo. Jeden je komfort, aby nebyly žádný vibrace, ale taky to, že se dosáhne menších volnoběžných otáček a menší rázy do převodovky. Ve chvíli, kdy tam dám pevnej setrvačník, tak co na to řídící jednotka? spousta věcí se tím mění a bál bych se, aby mi třeba auto neskákalo do nouzového režimu, protože řídící jednotka neví co se děje. Nu zatím jsem tady na to téma toho moc neobjevil, takže pokud máte někdo o tomhle zaručený informace, jak to funguje, tak bych to rád slyšel.

Co jsem se bavil se známým dělá servisáka ve škodovce, že v Octávkách bez problému, pouze na volnoběh jsou cítit vyšší vibrace, ale nic tragického.

No neviem hosi, ale tudy asi cesta nevede.

Je to možnost volby a to se cení. Na autech např. taxikářů ty dvouhmoty jen hoří.

Jo, jo četl jsem to na Focus-fóru. Existuje prý 4-dílná spojková sada s jednohmotou od Valea asi za 15.000,-Kč. Máte s tím někdo zkušenosti? Včera jsem si hrál v garáži a mám jasný příznaky - bez spojky to při chcípnutí motoru zaklepe, se spojkou je klid (((!!! Iggyrock

Hele, v čem je tem problém? Jsou tam nějaké pružiny co se unaví nebo se vyběhá nějaký tlumící materiál. Vždyť v podstatě by měla být oprava výrazně levnější. V čem je zádrhel? Nahrazovat dvouhmotový setrvačník nemá cenu, jeho význam je obrovský. Jen je jeho konstrukce zřejmě poddimenzovaná.

Na mondeo jednohmota není (jsem mezitím zjistil), takže stejně se tam můsí dát ZMS! Jinak význam kromě komfortu tam oproti ZMS nevidím. U škodovek to dělají normálně a rozdíl prý není skoro poznat. Problém ZMS je, že ty pružiny mezi oběma částmi mají vůli (záleží na proběhu a stylu jízdy) a ta se projevuje např. klepnutím při řazení nahoru nebo zmiňovaným doběhem při chcípnutí bez spojky. Konečný stav je, když na volnoběh sluchem poznáš rozdíl mezi odpojenou a připojenou spojkou - s připojenou (nesešlápnutou) spojkou je volnoběh hlasitější. Zpravidla se mění všechno, tzn. ZMS + spojka + spojkové ložisko. Já to zatím neřeším, pokud se to nebude zhoršovat. Iggyrock

Jednohnota se na mondeo sehnat dá, dokonce znám člověka co tam jednohmotný setrvačník dával. Sám říkal, že rozdíl je naprosto minimální až skoro nepozorovatelný

Super! A mohl bys prosím sehnat kontakt kde se to dá sehnat? Určitě by to tady zajímalo víc lidí . Koukal jsem na LUK, Sachs (OEM díl) i Valeo a nikdo to nenabízí. Díky, Iggyrock

Jasně, kontaktuju toho kluka a optám se kde to sehnal a za kolik

Da sa zohnat konverzia, jednohmota, ale je urcena na transit. Jeden belgican ju ma na 2.2 (210HP) a skusa ako to pojde.

Zdravim,tak mě taky bude šekat vyměnit dvouhmoťák, nevíte kde se dá sehnat nejlevněji,měl jsem doma jednou leták od VALEA,kde bylo že nabízejí setrváky na všechny auta které jsou o proti originálu levnější asi o 25% a jsou prý už na pořád tak nemáte někdo zkušenost kde se to dá od Valea sehnat a za kolik, mám motor 2.0 TDCI 96 KW r.v.2004,díky za odpovědi a rady

Tady mají celkem slušný ceny:

http://www.auto-pilot.cz/prevodovka-a-p ... 472&list=1

Setrvák je tam sice jen LUK, ale Valeo by možná sehnali taky. Iggyrock

..zná někdo základ cenu setrváku?....jakožto origi ford dílu?...že bych si to nechal vyměnit někd ejinde než ve fordu?...