Ford Focus Forum

Takže štěstí se nekoná. Taková polosmůla.
Problém se projevuje dál, podezření je na EGR ventil. Teď se tomu odborně říká "detonace v motoru za studena". Takže buď cca 6000 Kč za výměnu, zaslepit nebo detonovat...

Doporucuji vymenit, me to stalo 8000, a to jsemmel docela kliku, protoze mi po nastartovani motor sel jako kdyz nemuze, sotva 1500 otacek, bez sily a z vyfuku mlha, jak jsemjej vypnul, tak uz neslo otocit motorem - odtah na lane (doce fuska) a vymena EGR ventilu u Forda (
Takze pokud nechces, aby ti to kleklo nekde dal od mista bydliste, tak bych neriskoval.
Jinak EGR ventil se zanasi ze spatna nafty, a jelikoz je to elektronicka zalezitost, tak pri reklamaci se to pry posila do nemcka na testovaci stolici a pokud zjisti, ze odesel diky nekvalitni nafte, tak neni sance na uspech s reklamaci - vyjadreni Forda

Ano a v Čechách je nekvalitní nafta přece všude:mrgreen:

Bohuzel pravda, jedina skoda, ze skoncil Aral. Nastesti se Benzina snazi a Verva se jiz priblizuje svoji kvalitou.
Dale mi znamy doporucil brat od OMV, protoze oni si dovazi vlastni palivo z Rakouska a ne brat z Kralup ci Litvinova jak ostatni.

Tak to je omyl OMV bere samozřejmě tam kde se to vyplatí Praha určitě z Kralup, Jihlava a spodek bude z Rakouska Schwechat Panther tam i volal do OMV

Kauza stále pokračuje
Projevy jsou stále markantnější, studený start = oblaka, detonující motor, klepání. Stačí párkrát vytočit na 4000 otáček a je klid. Minimálně o 80% lepší. Projel jsem spoustu servisů, ale shledávám to jako zbytečný, pokud teda nemáte v úmyslu rozdávat prachy.

Shrnutí: motor 2.0TDCi/100kW, r.v.2005, vyměněny žhavičky, EGR ventil, vstřiky měřené, čištěné... servisy zkoušeny autorizované i levnější, všude jen čumí na diagnostiku, která je čistá.

Nevíte někdo o nějakém servisu, nejlépe Praha, Pardubice a na spojnici mezi nima, kde fakt autům rozumí? Kde to nejsou jen měniči dílů dle katalogu "Ford - uhodni závadu, aspoň zhruba"?? Jsem zoufalej, jak je chladněji, vypadá to, že na dvorku startuju Aerovku na kliku

zkoušels Frolíka a Rataje v Měcholupech?

http://www.fordfar.cz

Já s tím mám taky trošku trable. Od zimy starty jak Zetor + bílý smradlavý oblaka; dlouhodobě prý načatý vstřiky (kolem dvou tisíc ot. se ozývaj); při větší akceleraci ve vyšších otáčkách to jako pulzuje (přerušovanej zátah) .... no asi se zastavím někdy u Fokiho, jestli by mi na to mrknul. Jenže by to chtělo tam nechat stát do druhýho dne, aby to bylo studený

Přesně stejný problém, pulzování kolem 2 tisíc, až se celý auto klepe. Asi si počkám, jak dopadneš a kde ti to vyřeší, protože já do toho už vrazil spoustu tisíc a jsem akorát tak nasr...ej

Tu firmu jsem nezkoušel, jsou fakt dobří? A kdy plánuješ to řešit? Hlavně se nenech oblbnout jak já. Budou ti tvrdit, že tato součástka za X tisíc to 100% vyřeší a když ne, tak je to smůla, ale nelze vzít zpět...

U F&R jsem zatím neřešil tenhle problém, ale jinak s nima mám velmi dobrou zkušenost a cenově jsou na tom taky dost dobře. Rozhodně se mě nikdy nesnažili natáhnout, spíš naopak jsem některé úkony ani neplatil. Takže můžu doporučit, určitě tam z tebe nebudou dřít kůži. Když jsem tam byl na první prohlídce po koupi (120 tis), ochotně to se mnou přijímací technik projel, vše vysvětlil a nic za to nechtěli.

Co se týká těch vstřiků, tam mi bylo řečeno, že se to prostě může stát (teď mám najeto 140tis.) a že to ale řešit nemusím, jen budou hlučnější (to mám potvrzeno i od více mechaniků). Štve mě to, ale zase ne tak, abych je měnil, pokud to není vyloženě potřeba.
Novinkou ale je ten dým při startu a to půlzování, které ale není tak citelné, jak píšeš ty.

Teď bohužel vůbec nemám čas to řešit, takže to možná bude muset počkat až pojedu na výměnu oleje ...

Je to divný, máme podobný, ne-li stejný projev, u mě se to taky snažili hodit na vstříky, ale nakonec se zjistilo, že jsou úplně v pořádku. Ani načaté nejsou... Takže logicky dedukuju, že můžeš třeba mít načaté vstříky, ale nemusí to spolu vůbec souviset... Je to duchařina

Escort TD mi dymil na volnobeh alebo pri brzdeni motorom dole kopcom az som sa niekedy hambil. Bol to dym svetlo modry a stiplavy. Tiez mi nevedeli poradit az na jedneho, poradil nech pridam trosku vacsi predstrik. Od vtedy auto prestalo dymit.

Tak mám ještě jeden projev, který s tím možná souvisí. Ono pulzování, o kterém píšu výše, se mi děje i když je motor zahřátý a v zátahu. Typicky: jedu 80km/h za pomalejší autem a na pětku ho začnu na "plný kotel" kotel předjíždět. Auto se rozvibruje jako když jedete po D1, ale tak pravidelné nerovnosti na silnici nejsou...

to je jednoduchý, moc to podtáčíš. Zrychlovat z 80km/h to je na čtyřku. Tohle není oktávka s 1.9TDI. Já řadím pětku nejdřív při 90km/h, při razantnější jízdě při 100km/h. Šestka nejde dřív jak ve 120km/h.
Tím podtáčením nic neušetříš, naopak.

To by ale měly ty vibrace zmizet při dosažení vyšších otáček, ale když tam tu pětku držím do 120km/h, tak to pořád vibruje...

Trošičku mimo původní téma, ale jak řadíte u tohoto motoru? Já se snažím řadit tak, aby následující (vyšší) rychlostní stupeň zabíral v cca 1800 otáčkách - při normální jízdě. Při "Octavii na prdeli" točím otáčky na cca 3000 a další vyšší rychlostní stupeň se potom zakusuje v cca 2300 otáčkách a opět a ž na 3000 otáček.

Jak VY?

Jinak samozřejmě pravidlo - studený motor nejde přes 2000 otáček. Řadím většinou již okolo 1800 otáček. Ale jak je ukazatel na 90 stupních, asfalte třes se