Ford Focus Forum

Nazdar lidi. Myslím že bez rozdílu na auto, jakýhokoliv auta po 200 000km by se čklověk měl raději zbavit. Možná až na nějaký ty vyjímky od VW, BMW atd... I když bude auto po 200 000km motoricky v pohodě tak se zase začne ozývat podvozek. Opravíte podvozek a ozvou se brdové destičky a kotouče. Opravíte tohle a ozvou se další věci. Pak už je to jen kolotoč výměn a udržování. Když si pak člověk sečte všechny náklady tak možná oproti nové ojetině něco málo ušetří, ale když auto potřebujete každý den, tak to že to auto je v servise vám taky zabírá čas. A ten kdo ho používá každý den ví jaký je to mít auto třeba týden v servise.

Jsou ale i případy,že se v tom někteří hrabou sami,protože je to baví To se pak za servis dá i ušetřit

OK, takze finalny stav:

162000 km (1.11.2009)
- olej
- osetrena koza
- vzduchovy filter
- drazkovy remen

182000 km (09/2010)
- olej
- palivovy filter
- baterka
- predne stierace

(05/2011)
- komplet vycisteny interier
- vycistena klima
- vymena plynu v klime
- osetrena koza

200646 km (06/2011)
- vymena oleja
- vymena rozvodov
- pelovy filter

210000 km (09/2011)
- vymena loziska - LZ
- brzdy

(10/2011)
- zadny stierac, oprava motorceka

215000 km (12/2011)
- klzak retaze vacky
- hadica, tesnenie (olej)
- tesnenie komory (voda)
- tesnenie vymenika (voda)
- brzdova kvapalina
- prevodovy olej
- turbo
- olej

217000 km (01/2012)
- 4x zhavice
- snimac teploty a tlaku

220320 km (05/2012)
- predne tlmice
- horne ulozenie tlmicov
- silentbloky zadnych ramien (4x) - priecne ramienko (plechove)
- pelovy filter
- geometria
- defekt

225600 km (08/2012)
- letne pneu - continental
- geometria
- motorcek stieraca

233000 km (11/2012)
- olej

245076 km (5/2013)
- horne ulozenie tlmicov

250400 km (8/2013)
- predne dosticky a kotuce
- olej
- chladiaca kvapalina

253000 km (12/2013)
- turbo, olej, cistenie sacieho osa, vana...
- palivovy filter

-- PREDANE --

Turbo 215 a 250 ???? To bylo něco špatně...

Ta výměna oleje 17-20t mi přijde taky dost.

Velka chyba, predaj mal byt uz po 215 tisic hned po zisteni, ze je v prdeli napinak retaze medzi vackami.

Horne ulozenie tlmicov tam tiez vidim 2x po 25t km.

Spytam sa skusenejsich - musim vymenit predne tlmice - je potrebne vymenit aj horne ulozenie ? Nic nebucha, nemlati a ani nevrzga...

Podmínka to není, ale pokud bys ho pak musel měnit, tak je to stejnej rozsah práce jako při výměně tlumičů. Proto je lepší to měnit komplet. Samozřejmě záleží na tom jak dlouho si chceš auto nechat.

Nepotesil si ma. Ale auto si neplanujem nechat, takze to risknem a poriesim iba tie tlmice. Inak som velmi prekvapeny, ako auto s pravym prakticky absolutne neucinnym tlmicom stale perfektne drzi stopu aj na rozbitej ceste a to aj na 18-tkach. Ani naznak nejakeho odskocenia do strany, ci odmietania zatacania. Problem je iba pri rychlom vyjazde z pravej zakruty, ked odlahcene a netlmene koleso straca trakciu a zacne odskakovat.
V suvislosti s tlmicmi planujem vymenit aj tycky stabilizatora, tiez sa uz ozyvaju.

Stav horního axiální ložiska se dá po demontáži z tlumiče zjistit tak že s ním prostě zatočíš.
Kolikrát to bývá pěkně rezavý - kuličky i oběžný dráhy.

Problem je iba pri rychlom vyjazde z pravej zakruty, ked odlahcene a netlmene koleso straca trakciu a zacne odskakovat

A vibruje ti volant?

Ide mi vyskocit z ruky Asi ho budem musiet drzat oboma.

Jo já mám to samý bohužel

Ked idem normalne, ze iba drzim rychlost, tak je volant uplne pokojny aj v ostrych pravych zakrutach. Peklo zacne, ked dupnem na plyn. Idem objednat nove tlmice a necham to urobit. Najradsej by som sa do toho pustil sam, ale nemam napinak pruzin, bez neho to neurobim - MacGyverovske metody drotmi ci stolarskymi svorkami by mohli skonit dost skaredo a o to nestojim. Nech to paprce dolame mechanikovi, nie mne.