Ford Focus Forum

V prilohach mate grafy otaciek pre dane rychlosti. Su tam vsetky pouzivane motorizacie. V lavom hornom rohu obrazka si mozete odcitat otacky pri aktualnej rychlosti 130 km/h.
Pre benzin 1.6 som uvazoval o kratsom prevodovom pomere 4.06. Ten s 3.82 sa mi uz nechcelo pridavat

paráda, zajímavé! jestli jsem to dobře pochopil tak na 5. stupeň (u ST na 6.) točí všechny motorizace stejné otáčky. takže dvoulitr nebo RS neznamená, že by se z focusu stal dálniční křížník

Tak ono to taktiez vychadza z "ekonomickych" dovodov. Escort 5-tej generacie (ktory som mal predtym) pouzival tiez prevodoku IB5 s tymi isymi prevodovymi pomermi. A Fordu bolo jenoduchsie pouzit odskusanu prevodovku a nic na nej nemenit. Rozdielom bolo jedine to ze focus pouziva vacsi priemer kolies 578 mm vs 615 mm. Preto ak escort (so stalym prevodom 3.82) pri 130km/h tocil 3500 ot, tak focus musel nutne viac. Vzhladom na to sa zaviedol druhy staly prevod 4.06, povodne pre vybavu trend. Tu je aj odpoved na to preco niektore focusy s motormi 1.6 tocia 3500 a ine 3200 ot.

maslo: Moc pěkný , dá se někde ten prográmek stáhnout

tabulky jsou jen tabulky...rozdil mezi 15kama kolama a 17kama je pri stejnejch otackach 20km/k..ackoliv tacho ukazuje porad stejne

Váňa píše:maslo: Moc pěkný , dá se někde ten prográmek stáhnout

Ja som to tahal z torrentov (nazov je "Cartest 2000"). Len teda vsetky udaje k vytvoreniu noveho auta si musis zistit sam. Je to starsi problem a su tam len vybrane auta povedzme do roku 2001. Je potrebne vediet prevodove pomery, rozmery auta, charakteristiku motora. V pripade ze chces aby ti program ratal dynamicke parametre vozidla (zrychlenie, max rychlost, pruznost) tak aj krivku vykonu a koeficient odporu vzduchu, rozlozenie hmotnosti. Program ti vie zistit optimalne otacky a sposob pustenia spojky vzhladom na najlepsiu akceleraciu 0-100 a podobne dalsie somarinky, je toho vela. Pre zdatnejsich je moznost editovania specifickych parametrov, ktore tieto merania mozu ovplyvnit, teplota a vlhkost vzduchu, stupanie vozovky, tlak vzduchu v pneumatikach, protivietor, atmosfericky tlak vzduchu, cas potrebny na preradenie, valivy odpor, nabeh tlaku turba, straty diferencialov, prevodoviek, hmotnost vodica, hmotnost paliva a mnoho dalsich. Ale najvacsi problem z celeho su samozrejme prevodove pomery, bez ktorych tam auto ani nevytvoris.

vitr73 píše:tabulky jsou jen tabulky...rozdil mezi 15kama kolama a 17kama je pri stejnejch otackach 20km/k..ackoliv tacho ukazuje porad stejne

Hovno hovno, zlata rybka. V zime pouzivam 195/60/15 (priemer 615 mm) a na leto mam 215/40/17 (604), cize rozdiel by mal byt v priemere kolesa 11mm. Ale tieto hodnoty platia len do momentu kedy nasadis koleso na auto a zatazis pneumatiku, ktora sa pod hmotnostou auta zdeformuje. No a kedze 15 ky maju vacsiu bocnicu (117mm) oproti 17 (86mm), je logicke ze sa zdeformuje 15 palcova pneumatika viacej a v konecnom dosledku su priemery (obvody) kolies rovnake. Pokial som si meral rychlost auta podla PGS, tak pri 130km/h a otackomeri zhruba na hodnote 3500 som z GPS odcital 123 km/h bez ohladu na to ci mam zimne alebo letne pneumatiky.

nechci ti nijak zpochybnovat nazor..ale kdyz je prumer mensi musi byt obvod mensi..tzn mensi prumer je samo i mensi obvod a to znamena ze otoceni kola dokola je rozdil v ujete draze...ale vim jiste ze ve skole to rikal ucitel...a na 15kach kolech mne orientacni radar ukazuje presne to co tachometr..na 14 zimnich ukazuje o 10 km min nez tachometr..zlata rybko

mam takovej problem odeslo mi neco na aute a po nastartovani a zahrati motoru mi hned chcipne a musim pockat az to vychladne nevite cim by to mohlo byt dik za rady je to ford focus 2.0 16v r.v 2000

Jsi ve špatným vlákně, ale nevadí.
Podívej se na čidlo teploty, jinak pak diagnostika.
Protože těch věcí může bejt víc.

vitr73 píše:nechci ti nijak zpochybnovat nazor..ale kdyz je prumer mensi musi byt obvod mensi..tzn mensi prumer je samo i mensi obvod a to znamena ze otoceni kola dokola je rozdil v ujete draze...ale vim jiste ze ve skole to rikal ucitel...a na 15kach kolech mne orientacni radar ukazuje presne to co tachometr..na 14 zimnich ukazuje o 10 km min nez tachometr..zlata rybko

Tvoj letny rozmer 195/60/15 --> 615 mm, zimny 185/65/14 --> 596mm, rozdiel 19mm. Takze ano suhlasim s tym co si povedal, po prepocte by mali byt tvoje zimne pomalsie o 3.2%. Ale kedze bocnica na zimnych je 120mm (14'') vs 117mm (15'') tak sa zdeformuje este viac. Cize kludne tvojich 10km/h moze sediet. Totizto 14ky su dost nestastny rozmer pre focus, vsetky ostatne rozmery su priblizne rovnake co sa tyka priemeru kolies (aj vzhladom na deformaciu). 14'' (596mm), 15'' (615mm), 16'' (612mm), 17'' (604mm).

Nic to ale nemeni na tom ze ja jazdim vzdy podla tachometra a nie podla toho co mi ukaze GPS, alebo radar.

vitr73 píše:nechci ti nijak zpochybnovat nazor..ale kdyz je prumer mensi musi byt obvod mensi..tzn mensi prumer je samo i mensi obvod a to znamena ze otoceni kola dokola je rozdil v ujete draze...ale vim jiste ze ve skole to rikal ucitel...a na 15kach kolech mne orientacni radar ukazuje presne to co tachometr..na 14 zimnich ukazuje o 10 km min nez tachometr..zlata rybko

14ky jsou tak trochu specialita, protože pro focus je předpisový rozměr, kde celé kolo (ráfek vč. výšky pneumatiky) je opravdu celkově menší, než u 15-17".
15-17ky mají samozřejmě jinou velikost ráfku, ale taky rozdílnou výšku pneu, takže celková velikost kola je v odchylce milimetrů stejná.

stačí se podívat na předepsané rozměry a zadat je do kalkulátoru, odkaz je tady o pár příspěvků výš.