Ford Focus Forum

Abych nezakládal nový téma, zkusím se zeptat tady. Klíňák mě občas proklouzne a taky začíná bejt popraskanej, takže bych ho chtěl vyměnit a pátrám po tom, co mám vyměnit, jestli stačí řemen+napínák třeba https://mlparts.cz/autodily/ford/focus/ ... tId=462655 a https://mlparts.cz/autodily/ford/focus/ ... tId=295237, nebo je dobrý vyměnit i nějakou další kladku? Našel sem za dobrej peníz i celou sadu. https://mlparts.cz/autodily/ford/focus/ ... tId=646957

Když už to budu dělat, ať je to pořádně, ale abych zase neměnil něco zbytečně.

Díky

Jak jsi poznal, že klíňák občas proklouzne? Pokud kladky nevydávají divné zvuky, tak vyměň řemen.

miki21 píše:Jak jsi poznal, že klíňák občas proklouzne? Pokud kladky nevydávají divné zvuky, tak vyměň řemen.

No právě, že se občas ozvou zvuky odpovídající prokluzujícímu řemenu někdy při startu, když je venku "vlhko" třeba po dešti, nebo při rychlejším řazení, prostě když se třeba svižněji rozjíždím ze semaforů a řadím ve vyšších otáčkách a prudce pustím spojku tak se zase ozve" vrznutí" jako když proklouzne řemen. A pokud si dobře představuju jak to funguje, tak tím, že je klíňák poháněnej klikovkou, tak při výraznější a rychlejší změně otáček dojde k proklouznutí řemene ať už je to zapříčiněný čímkoliv (nefunkční napínací kladka, vytahanej řemen...)

Sice na TDDi, ale s hvízdáním jsem si užil dost (diesel dosti torzně kmitá).
Každopádně řemen hvizdal rád v zimě, když ztuhnul (pamatuju se, jak jsem ho jednou měnil v mrazu a po vyjmutí se vrátil zpět do tvaru, v kterém byl namontován na autě. Nebo za vlhka.
Osvědčil se mi Bosch, navíc byl o 3 mm kratší, než origo.
Kladky jsem měnil dle potřeby, je dobré s nimi zatočit, když je řemen dole. Musí se točit bez zadrhávání a tiše, prostě jako kuličkové ložisko...

Vyměň řemen a pak případně laboruj s kladkami.

Dík za rady, sem právě myslel, že to vyměním všechno naráz a budu mít jistotu, abych se v tom nemusel vrtat na třikrát. Tak koupím řemen a uvidím.

Ale co je zajímavý k těm zvukům vycházejícím od motoru. Měl sem ještě utrženej vlnovec a po jeho výměně se to dost razantně zmírnilo.

Napínák rád zatuhne, chce to občas s nim zacvičit.
Ten můj už úplně uvolnit nejde, tak s nim jen občas silou zahýbu (aby nezamrznul totálně) a klíčem ho silou nastavim do ideálního napnutí Mám na to vyhnutou jednostrannou očkovou 17 s delší pákou...

Tak řemen novej, auto konečně nevrže, ale až pod to zase polezu, tak kladku koupím a vyměním, je totálně zatuhlá, sotva se s ňou dá hnout.

V kladce je navinutá pružina, než ji budeš kupovat novou, tak ji vymáchej v naftě či něčím podobným.

Tu mojí žádný mazání už neuvolnilo úplně. Je zatuhlá v čepu, muselo by se to rozebrat vyčistit a složit.. Jen s ní občas klíčem zahýbu aby nezamrzla úplně = povolim řemen několikrát a nakonec utáhnu do správnýho napnutí. Víc se na to můžu Jezdim tak asi tři roky a stav se nemění, řemen neklouže ani s klimou + plným odběrem altíku (výhřev čelního skla). Vzhledem k tomu, že spousta motorů napínací kladku nemá tak je to myslim v pohodě a stačí jen správně napnout "nuceně" klíčem...

ona kladka tím napínáním taky eliminuje rázy otáček. být tebou, tak rozhýbu,nebo dám novou.

To si nemyslim. Kdyby eliminovala rázy tak by byla v pohybu = nikdy by nezatuhla... Tuhne proto, že se dlouhodobě nehýbe... Rázy tlumí samotný řemen.

Dobrý deň
Dá sa vymeniť len remenica, či treba vymeniť komplet napínaciu kladku ?
Ďakujem