Ford Focus Forum

jen vzor:: u plechů je styčná plocha jak STEHNO.

Nejčastěji přiroste hliníkový disk okolo středový díry.Je to potom zážitek sledovat,jak pod vyheverovaným autem na kraji silnice leží člověk a kope do píchlé pneu,protože mu nejde sundat.Já jsem zastáncem názoru,že by se tyto dosedací plochy měly lehce máznout např.měděnkou nebo podobnou vazelínou.

https://www.pneumatiky.cz/jak-spravne-p ... umatiky-t4

Stando, namažeš, a ztratíš " tření" ..

Samozřejmě, a hlavně u litých kol se musí máznout průměr náboje a dosedacích ploch. Obzvláště, kdy se hliníky používají i v zimě. Dostane se tam slaná voda, a je vymalováno. Nejlépe měděná pasta, ta vydrží teploty přes 1000°C.

petulak píše:Stando, namažeš, a ztratíš " tření" ..

Minule jsem se namazal a otřel jsem se o asfalt.Tření nezmizelo,výsledek byl vidět na rukách a bundě.

Technická 1.: co je dosedací a co je středící plocha? Ja v tom treba rozlisuju...

Technická 2.: Pořád jsem se od vás nedozvěděl, jak a čím se přenáší sily a momenty mezi rafkem a nabijem.

Vzdávám to, nechám to na vysvětlení mladším.

jenikHK píše:Technická 1.: co je dosedací a co je středící plocha? Ja v tom treba rozlisuju...

Technická 2.: Pořád jsem se od vás nedozvěděl, jak a čím se přenáší sily a momenty mezi rafkem a nabijem.

Kopírování jen pro pořádek

jenikHK píše:Technická 1.: co je dosedací a co je středící plocha? Ja v tom treba rozlisuju...

Technická 2.: Pořád jsem se od vás nedozvěděl, jak a čím se přenáší sily a momenty mezi rafkem a nabijem.

Stredici plocha je naboj 63,4mm kdo nemá disk s tím to průměrem kupuje stredici krouzky.

Dosedaci plocha je všechno kde se dotýká náboj, kotouč, buben s diskem.

jenikHK píše:Technická 1.: co je dosedací a co je středící plocha? Ja v tom treba rozlisuju...

Technická 2.: Pořád jsem se od vás nedozvěděl, jak a čím se přenáší sily a momenty mezi rafkem a nabijem.

1. -- vysvětlil Tom
2. -- štefty a nebo šrouby.

Dosedací plocha...

Dosedá, dotýká, kontaktuje... VŠE! Kde se disk dotýká ,,auta,, Logika.

Prima, na bodu 1 jsme se shodli. Rád bych se ptal dál:

- Když je teda konstrukčně shodné spojení rafku a náboje u běžných aut a u F1 (nikdo nepopsal rozdíly), jak je přenášen moment u řešení s jednou centrální matici?

- jestliže přenáší moment šrouby, proč se tedy tolik utahují? Utahovací moment na kolech jeden z největších, co na autě je. Pro přenos by teda mělo stacit utáhnout rukou a matici zajistit proti povolení, nebo?

- zkusili jste googlit šroubove spoje, myslím že učivo pro strojní prumyslovky bude obsahovat přehled spojení

jenikHK píše: Šrouby kol nejsou lícované, nejde tedy o tvarový, ale o třecí spoj. Prostě šroub udělá přítlačnou sílu a brzdné či akcelerační síly přenáší tření mezi kolem a nábojem. Snižování tohoto tření tedy není žádoucí. "

Já třeba nepochopil co jsi tímhle chtěl říct

Co tady proboha blbnete...
Od doby, kdyz jsem na escortu kazde prezouvani musel pojizdet autem s povolenymi maticemi a prudce brzdit, abych odsekl kolo od naboje, tak zadnemu pneuservisakovi nebranim v pouziti medeneho spreje. Vyrazu vazelina bych se asi vyhnul, s vazelinou to nema nic spolecneho.
Nikdy mi tim nikdo nenamagal brzdy a vzdy to udelalo, co melo, tedy ze slo na dalsi sezonu kolo sundat.
Ps: mam maturitu ze strojni prumyslovky, sroubovych spoju jsem nakreslil a spocital vic, nez mi bylo mily a utahuji se tak proto, ze jsou namahane na strih a pri jejich volnem spojeni se strihnou urcite. Ale to je informace vychazejici z logiky, ne ze vzdelani.

... No a o to právě jde!
Tj. Aby šrouby mj. Nebyly namahané na střih, nýbrž na tah.

Jinak třeba
http://www.ssto-havirov.cz/katalog-obra ... 5210-8.pdf

Strana 4, dole.