Ford Focus Forum

To zahriatie po 8 km som myslel na rovine, ziadne kopce. U nas je totalna rovina, ani jediny mini-kopcek tu nenajdete. A nie som ziadne prasa, studenemu motoru nenakladam, idem zlahka.
No dobre, Sobull nas ukludnuje s tou konstantnou teplotou oleja, tak aj ked na to nemame budik, verme, ze na Focuse to funguje tak ako na tom HDi.
Kurenie 6 kW sa mi zda dost na kabinku, co ma mozno 2 kubiky. Samozrejme, jazdit s vypnutym kurenim je nezmysel, naco mame tu automatiku, ked ju nevyuzijeme. Najlepsie bude asi kaslat na tu vodu a verit, ze olej je ok.

no ono nic jiného nám asi ani nezbývá, jelikož nikdo odpovědný se k tomuto tématu nechce pořádně vyjádřit.... nemyslím teď tady, ale zkoušel jsem dva servisy i dotaz na FMC a všude stejné = normální vlastnost

Nemyslim, ze se da srovnavat 6kW pro auto a 8kW pro barak.
Pokud ma auto celkovou teplotu treba -12°C podle vnejsi teploty, tak to musi mit nejaky prebytek vykonu. Navic to musi zafungovat za relativne kratkou dobu.

Pasivni/ nizkoenergeticky barak se uz jen defacto udrzuje na stabilni teplote a ma nejakou teplotni setrvacnost.

Jenze auto v ramci tepelne izolace moc dobre neni, navic by se naslo i sposta pruduchu do interieru. A pokud venku fouka vitr ...

jasné že se nedá srovnávat auto a barák, jen mě zarazil ten výkon..

je jasné že to s tím malým okruhem pěkně zatočí...

To bych cekal, ze se zacne ohrivat i velky okruh. Ale nevim, jestli pak bude pekne fungovat samotizka, nebo jak to jede

lucky.jack píše:A nemáš ty ten příhřev? Po 8 km nemůže být při -15 na provozní teplotě...

Pozeral som na poistky a nasiel som tam iba nejaky "pridavny ohrievac" (podla popisu poistiek v manuale). Problem je ze, poistka je iba 15A, cize to ziadne zazraky neurobi.

Zdravím pánové , mám 1,6 16V benzín a tam to je o něčem jiném , nežli u nafty , ale funkce termostatu je stejná .
.........jak se Ti odlepí rafika teploměru (než dosáhne provozní teploty) , zkus osahat hadice z motoru (nemyslím k topení) , jestli už nejsou teplé jako hodnota na teploměru ..... (je vadný termostat) . Mohou být max. trochu vlažné u výstupu z termostatu (průtokem odvzdušňovací dírkou v talířku termostatu).
Po dosažení teploty (vyznačené na termostatu) teprve začne termostat otevírat průtok z malého okruhu do celého a při snížování teploty (směšováváním) chl.kapaliny (vyznačené na termostatu) u termostatu , se tento opět uzavírá (snižuje průtok) a tak stále cykluje a udržuje vyznačenou teplotu chl.kapaliny v malém okruhu , spojeném s topným tělesem (to je celý princip funkce termostate) .
Pokud pustíte ventilátor topení z vnějšího chladného vzduchu , je tento chl. vzduch schopen ochlazovat těleso topení (jako přídavný chladič) a tím i teplotu vody v malém chl.okruhu . Mohlo by Vám pomoci , než dosáhnete provozní teploty používat vnitřní cirkulaci vzduchu .
Zahřívání motoru urychlíte zastavením topení .

matys: právě jsi objedvil ameriku . Sorry, ale tohle všechno už se tady probíralo...

lucky.jack píše:matys: právě jsi objedvil ameriku . Sorry, ale tohle všechno už se tady probíralo...

omluva................příště už do nafty nepolezu .

Nevím jestli je to stále aktuální, ale mám ff_2008_80kw průběh je úplně stejný jak popisuješ bohužel, nevím zda je to dobré nebo špatné. Na jaře jdu na rozvody tak se zeptám u Forda.

Nech si zkontrolovat termostat a uvidíš. Když tak dopadneš jako Zofli a řeknou ti, že je v pořádku, a že to je normální

Tak som vyuzil toto sialene pocasie a trochu odsledoval teplotu motora v horucom pocasi. Posledne 3 dni sme tu mali max 37 °C.
Ake bolo moje prekvapenie: presne to iste co v zime. Krasne mi drzi teplotu 80 °C +-2 stupne. Rozdiel je iba v tom, ze na volnobehu neklesa teplota niekde k 70-ke ako to bolo v zime. Takze to naozaj nebude len o malej tvorbe tepla 1.6 TDCi. Myslim, ze mozem na 100% povedat, ze ide o umysel vyrobcu.
To len tak pre zaujimavost.

tak to ti zavidim, ja v tychto horucavach samozrejme este aj s klimou 82 neudrzim a zastavim sa az na 88 co je zrejme dalsi stupen regulacie teploty - spustanie ventilatora chladica

Záměr těch 80°C asi opravdu byl. Poněvadž termostat je nastaven na 80°C. Už to je podivně málo ale budiž asi vědí proč. Problém je to že se to v zimě na těch 83° těžko ohřeje natož aby se to udrželo... Pokud diesel nemi vhodný na krátké trasy protože se neohřeje, tak tento motor neni vhodný na zimu vůbec. Je asi dělanej do Španělska ....

komi
Ty asi viac jazdis od krizovatky po krizovatku po meste, to sa urcite zohreje viac. Ja som to sledoval pri plynulom jazdeni a tam sa udrzalo 80° aj v tychto hicoch. Ked som zaparkoval, nechal som motor chvilu bezat na volnobeh, ci to bude stupat, ale nestupalo. Mozno keby som sa motal v nejakych kolonach, zohrial by sa viac, to nemam odpozorovane. A snad aj chladic vekom auta postupne straca ucinnost.

zofli
To je fakt, ze v zime je tento motor na kratsie trasy nevhodny. Pri dlhsich cestach hlavne po dialnici je to aj v zime OK.