Ford Focus Forum

Jj to kolísání napětí jsem si měřil hned za začátku po montáži a je to pravda. Nicméně to kolísá i když mám vypnutý veškerý spotřebiče. Myslíš, že by to vyřešil 150A alternátor? Nebo to neřešit...? Spíš mě to bude ještě sejřit až bude namrzlý okno a bude mi PTC pořádně hřát až když pojedu a ne když nastartuju a budu zatím škrábat. Jinak řečeno - myslel jsem, že zatím co budu škrábat postranní okna, čelní pomalu bude povolovat.

ZaQik dával 120A a psal že v pohodě tak by to mohlo stačit ,ale jestli můžeš za hezkej peníz mít 150 A tak je to pak jedno.

Mno hezkej peníz...2500,- z bouranýho auta .
Asi to chvilkové kolísání vydržím...jestli to teda nějak nevadí topu PTCčku

Dnes pekne nastartoval na volnobehu hned krasne 100 percent hned kurilo pekne drzalo

PTCcku to podla mna vadit nebude. Odporovemu dratu je to suam fuk. A ten spinaci tranzistor to tiez prezije. Kolisanie napatia bude skor vadit ostatnej elektronike.

Dobíjení je u v mém případě 14,3V a po startu to kolísá 13,9 - 14,3V

U manuální klimy funguje PTC i bez nastartovanýho motoru. Když to zapnu a nemám nastartováno, vyskočí účinnost na 100% a drží(je slyšet praskání topných panelů - jako když se zahřívá radiátor v baráku). Ale jakmile nakopnu motor nastává ona horská dráha s účinností.

Ale peněz teď není na zbyt, takže to budu muset přežít

To kolísání výkonu PTC je úplně normální ,neřešil bych to U mého C-Maxu to dělá podobně , pokud je auto studené a nastartuji ho a jede to na volnoběh ,tak PTC nejede ,ale pokud prošlápnu plyn ,tak se PTC zapne a jede cca na 20% výkonu a až se rozjedu ,tak se výkon zvyšuje ,až do 100% . Když přijíždím ke křižovatce a zastavím ,tak to jede třeba jen na 10% ,prostě má to ochranu na přetížení altíku . Ještě pokud zapnu vyhřívání čelního skla ,tak se PTC vypne a po vypnutí výhřevu skla se znovu zapne PTC. Jinak pro upřesnění ,mám altík 120A a max. el. výbavu

OK, prdím na to

Jen pro zajimavost, pro ty kdož doufali jako já, že PTC může teoreticky trošku ohřát výměník díky tomu, že jsou u sebe blízko máme smůlu rh1980 to měřil a jsou od sebe ccä 5cm, takže není šance aby PTC ohřívalo přímo výměník.

Btw jak funguje uzavřený okruh vzduchu? Škrábu auto, zapnu PTC, zapnu vnitřní okruh takže v autě se udělá sauna a tento teplý vzduch proudící přes výměník mu dodá 1°C? Představuju si to tak správně?

lucky.jack píše:Jj to kolísání napětí jsem si měřil hned za začátku po montáži a je to pravda. Nicméně to kolísá i když mám vypnutý veškerý spotřebiče. Myslíš, že by to vyřešil 150A alternátor? Nebo to neřešit...? Spíš mě to bude ještě sejřit až bude namrzlý okno a bude mi PTC pořádně hřát až když pojedu a ne když nastartuju a budu zatím škrábat. Jinak řečeno - myslel jsem, že zatím co budu škrábat postranní okna, čelní pomalu bude povolovat.

A nafty doporučují nastartovat a vyrazit, než nastartovat a třeba 5min to nechat běžet na volnoběh, zatímco se škrábou okna...

Giggo píše: Škrábu auto, zapnu PTC, zapnu vnitřní okruh takže v autě se udělá sauna a tento teplý vzduch proudící přes výměník mu dodá 1°C? Představuju si to tak správně?

Zapneš PTC a on ti pojede "na volnoběh" tak max na 20% výkonu,takže o sauně nejde ani mluvit . Tak maximálně si zapneš výhřev čelního skla (pokud ho máš ) a za cca 3-5 min můžeš námrazu setřít a nemusíš škrabat .

Giggo píše:Btw jak funguje uzavřený okruh vzduchu? Škrábu auto, zapnu PTC, zapnu vnitřní okruh takže v autě se udělá sauna a tento teplý vzduch proudící přes výměník mu dodá 1°C? Představuju si to tak správně?

Asi tak Pravdepodobne ti ale zohreje vodu v chladiacom okruhu skor ako vzduch v interieri, takze vo vysledku fukanim (relativne tepleho) vzduchu z vnutorneho okruhu cez vymennik tu vodu este ochladis

No mě jede PTC vždy jen na 100%
Nemám to tažený do GEMu, ale přes relátko to mám na čudlík on/off.

smoula píše: A nafty doporučují nastartovat a vyrazit, než nastartovat a třeba 5min to nechat běžet na volnoběh, zatímco se škrábou okna...

Jj já vím co by se mělo a co se doporučuje, ale někdy to holt vyjde trochu jinak

30 sekund az minutu by som pockal tak ci tak. Ci nafta, ci benzin. Aby sa olej dostal vsade kam ma, zohriali sa ventily, piesty, vnutro valcov. Hlavne ten olej, v zime mu to ide trosku tazsie.