Ford Focus Forum

Standa.64 píše:kolegovi z práce je vozí spolužák co pracuje v v USA...

A nechtěl by mi spolužák také propašovat jednu sadu?

Zjistím,jak často jezdí domů a pokud by jsi měl vážný zájem tak dám včas vědět co a jak,nic ale neslibuju.Objednal jsem si radši dvě sady,kdyby jedna prdla,abych tam měl co dát.Sada stála asi 25$.

tak minuly tyden jsem rozdelal poseldni svetlo co jsem jeste rozdelany nemel,, auto mam pres 5 mesicu a v kazdym svetle se nejaka ta zarovka vzdycky odporoucela, kdyby aspon praskaly vsechny najednnou, bych si na to vyclenil cas a vymenil je najednou ale napred me praskne leva brzdova, za mesic prava brzdova, za 2 mesice predni potkavacka a za dalsi mesic ta druha potkavacka, jako u debilku na dvorecku

Standa.64 píše:Zjistím,jak často jezdí domů...

Mi pak napiš soukromou zprávu, mám zájem o jednu sadu H8/35W.

LamB_17 píše:... ale napred me praskne leva brzdova, za mesic prava brzdova, za 2 mesice predni potkavacka a za dalsi mesic ta druha potkavacka, jako u debilku na dvorecku

Ja mam auto 2.rok a nedavno jsem menil pravou potkavaci a pred tim snad osvetleni "SPZ". Jinak nic a to svitim neustale. Auto ma asi 80.000 km.
Takove caste vymeny musi mit nejaky duvod.

Caute, KUPTE si casopis Auto 7 cesky, vydanie 3/11, je v nom test H7 ziaroviek, testovali svietivost najma. Cena casaku 1.49EUR. Vitazmi boli Philips Extreme Vision a White Hammer a Bosch Plus 90. White Hammer maju za 11EUR na amazon.de. Skvela cena.



Download testu v PDFku (pripadne premenovat koncovku na PDF).

Sory,ale dle mně ten test bude objektivní,jak podobné testy pneumatik

No dokazom je uz to, ze medzi vitazmi Philips a Bosch je White Hammer o 1/2 lacnejsia. A vsetci tu mozeme potvrdit, ze Philipsy si zasluzia vitazstvo. Takze by som to bral objektivne, najma ak mas prilozene zmerane charakteristiky v grafoch merane pristrojom. A najlepsia cena je na amazon.de.

BrAtKo: jestli můžeš tak sem ten test hoď. Dík


EDIT: staženo, díky.

Medmen píše:BrAtKo: jestli můžeš tak sem ten test hoď. Dík

Linka na PDFko testu pridana v mojom prispevku.

Ziarovky su objednane, objednavali sme 6 kolegov v jednej zasielke takze postovne v pohode (inak 7.20EUR spolu).

Homologovaná žárovka H7 má standartizovaný výkon 55W a světelný tok 1500lm a EHK (ECE) normou danou geometrii vlákna, aby v každém světle svítila stejně. Tudíž, všechny žárovky září stejně, otázkou je, jak mají rozložen jas, jestli žárovka s parabolou dokáže nasměrovat co nejvíc této energie tam, kam je potřeba, tedy na vozovku a krajnici, to je taky daný normou tolerančním polem. Bělejší světlo se dosáhne vyšší teplotou vlákna, při zachování výkonu a geometrie leckoho napadne, že takový vlákno vydrží kratší dobu, proto super ultra cool bright žárovky maji výrobcem deklarované vlastnosti pár desítek hodin provozu. Long life žárovky tudíž nemůžou zároveň šajnit a vydržet léta, vlákno je ze silnějšího drátu, ovšem nepřežhavené, světlo je tedy mdlé. Kdo by si myslel, že podžhavením halogenek během denního svícení prodlouží životnost, tak je to přesně naopak. V testu zmíněná Dela a Osram OEM maji překvapivě stejnou charku, bodejť ne, když je to Osram zabalenej do dvou různejch obalů. Hodnocení se vcelku moc neliší, kdyby ano, měli by pěkný máslo na hlavě. Možná je tam takových dvojic víc, pořádně na ty grafy nevidim.
Každý světlař vám řekne, že když vám dvě fotometrický měření vyjdou stejně, tak jste si minimálně jedno vymysleli. 10% rozdíl mezi dvěma měřeníma není u světla žádná míra. Stejně tak 0,1° při polohování na goniometru udělá hodně, stejně jako otřep plastu na parabole v místě dosednutí žárovky. Při vzdálenosti vlákna 2cm od ohniska paraboly jste po 50m před autem úplně někde jinde. Je to měřitelná duchařina... Ostatně správně píšou, že koupí žárovky máte nechat seřídit i světla, což logicky vyplývá z toho, co jsem napsal výše, ale zase, na co pak máme tu direktivu a homologaci, že?

Ondřej píše:Kdo by si myslel, že podžhavením halogenek během denního svícení prodlouží životnost, tak je to přesně naopak.

Jak mi tedy vysvětlíš, že při napětí 12.3V (denní svícení) mi žárovky vydržely 2 roky (cca 120tis km) a při 13.7V maximálně 1 rok?

djdekl píše:

Ondřej píše:Kdo by si myslel, že podžhavením halogenek během denního svícení prodlouží životnost, tak je to přesně naopak.

Jak mi tedy vysvětlíš, že při napětí 12.3V (denní svícení) mi žárovky vydržely 2 roky (cca 120tis km) a při 13.7V maximálně 1 rok?

Mluvím o podžhavení na 8-10V všelijakejma bastl odporama, ne o provozu v rozmezí 10% napájecího napětí, to je normální rozpětí palubního napětí. Zkoušky na elektrický výbavě vozidla se taky nedělaji na 12V, ale na 13,7V a 27V. Tudíž zákonitě ti vydrží žárovka na spodním intervalu napájecího napětí víc. Na tom není nic divnýho, taky míň svítí. Při 0,75-1mm2 drátech (možná se mýlím, odhaduji podle toho, co vidim v motoru focuse) k hlavním světlomětům, na tý žárovce stejně není nikdy konstantní napětí, protože celá smyčka u staršího auta má s těmahle slabýma drátama řádově desetiny ohmu odpor.
Mimo tvůj dotaz. Třeba se rozjede diskuze. Nechápu smysl úpravy snížením napětí do žárovek. Stejnak se ti mění rozdíl ve výkonu na teplo nějakého předřadníku, watty neušetříš a při mých nákladech 50k ročně za benzín a dalších 20k za opravy si dělat hlavu se 120Kč za dvě žárovky? A ty, když najedeš 120k ročně? Lepší, když za rok dvě levný vyměním, než když mi ten další rok svítěji ze 70%, dokud se úplně nerozpadne vlákno, navíc na 100% se to stane někde v lese, ve tmě a v mrazu. Toť můj názor praktika a realisty:-)

Takhle je to zapojený u Transita origo... zda tam jsou odpory nebo je to vyřešený nějak jinak netuším...