Ford Focus Forum

To je ten článek co je linkovanej všude možně po netu a kde jdou barumky tak nějak proti všemu možnýmu jen né proti tomu, co se prodává a co lidi kupujou? Tak to potom jo, porazit číny, prohrát s jediným zajímavějším v testu a ještě to podávat za úspěch.

Opět - asi chápu chválu chlebodárce, ale jsou tu značně lepší gumy za podobný peníze

napr.? Mmyslim, ze jsem ji videl v testu z cont. a podobne a vysledek nebyl vubec spatnej, tahle generace uz jde, ale 1-2 to byla bida..... Tyhle testy se musi posuzovat jinak jak podle poradi.

Píšu o tomhle konkrétním testu...
https://www.idnes.cz/auto/autoservis/pn ... servis_fdv

Postavit se proti takovým soupeřům, to chce odvahu
Kde je Michelin, Dunlop, Goodyear atd.?
Ale jo, porazilo to Nankang, tak mámo, kupujem!

Příjde mi to jako ta reklama... Čtyři z pěti zubních lékařů doporučuje pastu...,

Sentik píše:Píšu o tomhle konkrétním testu...
https://www.idnes.cz/auto/autoservis/pn ... servis_fdv

Postavit se proti takovým soupeřům, to chce odvahu
Kde je Michelin, Dunlop, Goodyear atd.?
Ale jo, porazilo to Nankang, tak mámo, kupujem!

Dal jsem si tu práci a dohledal jsem ECO štítky k jednotlivým penu z testu.
Něco odpovídá (valivý odpor), ale něco vůbec ne (hlučnost).

První písmeno - pořadí podle valivého odpor, čili vliv na spotřebu. Tam jsou nejlepší Barumky, pak jsou si ostatní velmi podobné a na konci jsou ty Nankangy,
u kterých to není překvapivé, protože mají jinak koncipovaný vzorek (šípovitý vzork proti aquaplaningu - viz další kategorie).
Zde je tedy výhoda Barumek ve srovnání s ostatními nedostatečně vyjádřena shodným písmenem "C", za naměřený odpor by si zasloužily první písmeno minimálně "B".
Barum - C B 71
Firestone - C A 70
Debica - C B 67
Goodride - C C 71
Sava - C B 67
Wanli - C C 69
Nankang - E C 71


Druhé písmeno - pořadí podle brzdné dráhy na mokru (druhé písmeno):
Firestone - C A 70
Sava - C B 67
Nankang - E C 71
Debica - C B 67
Goodride - C C 71
Wanli - C C 69
Barum - C B 71


Zde už je nesrovnalostí více. Po "opravě" druhých písmenek v podle výsledků brzdné dráhy by to vypadalo takto:
Firestone - C A 70
Sava - C B 67
Nankang - E B 71
Debica - C B 67
Goodride - C C 71
Wanli - C C 69
Barum - B D 71


No a do analýzy hlučnosti se mi už nechce poušťet, protože tam je to ještě více zpřeházené. Firestony mají být nejhlučnější, zatímco Wanli, Nankang a Debica nejtišší. K čemu jsou tedy ty ECO štítky ? Vím, že se všude píše, že se to má brát jen orientačně, ale u hlučnosti jsou to u poloviny testovaných pneu jen náhodná čísla...

Jak tedy dopadly objektivně Barumky - zdá se, že se tento model pustil do "směru Michelin" - tj. malý valivý odpor vykoupený horší brzdnou dráhou na mokru.

stano. píše:Ano.
A kedze pneumatiky maju rovnaky rozmer, nejdu na hranicu smyku, nie je dovod, aby auto pri rovnako stlacenom brzdovom pedali brzdilo prudsie. Ak ide pri brzdeni na limit, zimna sa utrhne skor a teda letna vie poskytnut vacsi brzdny ucinok, vacsie spomalenie auta.
Pokym sa pneu pekne odvaluje, pri rovnako stlacenom brzdovom predali, rovnako natlakovanej sustave, atd. je auto stale rovnako spomalovane.
Pokym predtym zimaky nemali ovela vyssiu hmostnost (vacsia rotujuca vaha na kolesach, takze vacsia zotrvacnost na zastavenie), tak ma napada len to, ze teraz je teplejsie, dosticky a kotuce maju tiez vyssiu teplotu a teda aj lepsie brzdia.

Díky za komentář, také jsem se nad tím zamýšlel a když se teď o víkendu ochladilo, tak jsem opravdu pozoroval, že auto brzdí méně intenzivně. Souhlasím tedy s hypotézou, že když nejdeme na hranici smyku pneu, tak bude větším ovlivňujícím faktorem výkon brzdové soustavy. Moje subjektivní pozorování o vlivu letních pneu na brždění tedy bylo ovlivněno tou vyšší teplotou, která náhle nastala po přezutí.
Podporuje to tedy hypotézu o tom, že běžný řidič má velmi omezené schopnosti rozpoznat vliv pneu (hrubě zimní vs letní, které by se měly lišit více), natož jemné rozdíly mezi různými typy letních nebo zimních. Faktorů, které to mohou dodatečně ovlivnit je prostě moc.

Navíc pokud z 90% jezdíš kolem komína max okres či kraj tak se výběr pneu spíš přiklání k oblíbené značce podpořený nízkou cenou. Neustále víc poslouchám názory že na to běžné ježdění koupí celoroční a prdí na to. Stejně nelítají po dálnici 150 ale maximálka je kolikrát 90 na okresu a ve městě ještě míň . Spíš jsem příznivec opatrné jízdy a nikam se nehrnu za každou cenu ,takže já si tu pneumatiku vždycky vyberu a nemám s tím problém.Jen ty testy stejně ukazují na pocity testovacích řidičů,protože každý stejně jezdí podle sebe a má jiné návyky na cestě či řízení auta...

jarod72pm píše:Navíc pokud z 90% jezdíš kolem komína max okres či kraj tak se výběr pneu spíš přiklání k oblíbené značce podpořený nízkou cenou.

i pri jizde kolem komina obcas slapnu na plyn, abych si jizdu uzil, a ocekavam, ze i pri desti pujde auto rchle zastavit ... barumka na mokru je prusvih

Štítkování podle mě posunulo pneu o level výše - ale celkově. Zaznamenal jsem po zavedení štítků a nákupu nových sad pneu reálný pokles spotřeby při +- podobném stylu jízdy. U všech.

Porovnávám letní/zimní, vše oštítkované valivým odporem "B", několikrát "C" i "E". Třeba ty "B" vycházely spotřebou výš, než "C" i "E". Nicméně vybírám si premiovky...

jarod72pm píše:Jen ty testy stejně ukazují na pocity testovacích řidičů,protože každý stejně jezdí podle sebe a má jiné návyky na cestě či řízení auta...

Změřená délka brzdné dráhy není úplně pocit.

ZaQik píše:

jarod72pm píše:Navíc pokud z 90% jezdíš kolem komína max okres či kraj tak se výběr pneu spíš přiklání k oblíbené značce podpořený nízkou cenou.

i pri jizde kolem komina obcas slapnu na plyn, abych si jizdu uzil, a ocekavam, ze i pri desti pujde auto rchle zastavit ... barumka na mokru je prusvih

Je ale jsou lidi kteří od toho moc nečekají proto v dešti jezdí opatrněji ,protože ví že nemají extra pneu. Jasně přišlápne plyn i ten s Barumkama ale na suchu je to bez problémů.

Konik píše:

jarod72pm píše:Jen ty testy stejně ukazují na pocity testovacích řidičů,protože každý stejně jezdí podle sebe a má jiné návyky na cestě či řízení auta...

Změřená délka brzdné dráhy není úplně pocit.

Mno nikdy jsem na cestě nejezdil jako blázen a pokaždé jsem pocitově zabrzdil jak jsem potřeboval.Kupodivu kolikrát mi pomohlo i ABS když jsem na to dupnul a no problem.(pravda používám výhradně jinou značku než Barum) Jasně pokud jsi zvyklý jezdit po městě kilo tak už musíš hledět i jak ti to brzdí . Navíc řidič má předvídat a přizpůsobit se stavu povrchu vozovky stejně tak přihlížet na možnosti auta a gum. Kdo tohle všechno ignoruje tak si zadělává na problém.

Vyčetl jsi mezi řádky něco, co tam vůbec nebylo. Narážel jsem na to, že v testech se pneumatiky hodnotí podle objektivního měření (třeba u té brzdné dráhy).

Tak jinak. Lidi to kupují a brzdí tím ,myslíš si snad že více nehod mají na svědomí řidiči nebo pneumatiky? Testy tohoto ražení jsou mi nic neříkající veličina,záleží kdo na tom jezdí a jak brzdí.

Polemizuješ o něčem, co jsem vůbec nepsal. Psal jsi, že testy ukazují na pocity testovacích jezdců. Což není tak úplně pravda, pokud se při testech provádějí měření. Na to jsem poukazoval, nic víc.

Ale pokud chceš odpověď na tvojí otázku, tak samozřejmě že nehody mají na svědomí řidiči a ne pneumatiky.