blikání kontrolky žhavicích svíček při jízdě, konec jízdy

[foki]

pokud tam bude chyba na tlaku paliva tak cerpadlo nebo striky .

[Lukas_ooo]

Zdravím pánové, dnes při mrazu -19stupnu jsem zaznamenal stejny problem. Motor na volnobeh ok ale pri zatezi a otackach vyssich nez 3000 zacal motor ztracet vykon a kdyz jsem neubral tak chcipnul s blikajici kontrolkou zhaveni. Bez problemu znovu naskocil ale stalo se mi to behem 10ti km asi ctyroikrat. kdyz jsem prijel domu tak jsem zjistil ze po tech 15 km se motor skoro neohral. (rucicka neprekrocila studenou zonu). Myslite ze to muze byt jen teplotou motoru? nebo mam pocitat s nejakou ze zminenych poruch? Ted motor slape uz ok i v zatezi. Ale dlouho cekam nez se ohreje na idealni teplotu, ale ani studeny uz mi nechcipne. Myslite ze to mohlo byt jen tou teplotou? Diky

[djdekl]

Patrně jen zatuhlá nafta ve filtru...

[Eidž]

odhaduji totéž - přimrzlý diesel

[priwi]

Mně se teď pořád odhlašoval jeden vstřik a ačkoliv byli podle diesel servisu všechny vstřiky v pořádku, tak jsem ten jeden musel vyměnit a je zase klid.

[Karloshino]

Zdravim fofaky ,

před časem jsem se tady zmiňoval s problémem, kdy se mi za jízdy rozbliká kontrolka žhavení, auto ztratí výkon a při přidání plynu se vypne. Po znovu nastartování je vše ok. Ještě samozřejmě přidám špatný studený starty, kdy tomu trošku pomáhá jen několikanásobný žhavení (např. 3x-4x) a přidání plynu. Dnes jsem byl na diagnostice v Plzni v BOSCH Diesel Centru.

Nejdříve jsem si nechal udělat test na čistotu palivový soustavy (nebo nějak tak), kde mi byly zjištěny tyto hodnoty:

Average Count/ml
<4μ(c) 4900.0
<6μ(c) 916.6
<14μ(c) 33.8
<21μ(c) 8.4
<25μ(c) 3.1
<30μ(c) 0.4

BIO = 3,9%

Výsledkem bylo, že první dvě hodnoty byly překročeny skoro 2x, ostatní v normě. Ovšem pořád to je prý bez problémů.

Poté už samotná diagnostika:

Korekční množství 1.válce
-0,09 mg
Korekční množství 2.válce
0,07 mg
Korekční množství 3.válce
0,97 mg
Korekční množství 4.válce
-0,93 mg

plus vyčtená paměť závad, kde byla závada popsaná v hlavičce vlákna, tedy:

P0251 - Regulační ventil tlaku paliva - porucha funkce

Výsledkem diagnostiky podle techniků jsou o trochu horší hodnoty u 3.válce(vstřiku) a špatný regulační ventil tlaku paliva. Prvním krokem by měla být výměna ventilu za nový (cca 2000kč bez daně a práce). Tedy ta levnější varianta než repas vstřiků a poté by se vidělo, zda to pomůže závadu odstranit.

Máte někdo podobné zkušenosti? Myslíte, že výměna ventilu by mohla poruchu odstranit?

PS: poruchou myšleno rozblikání kontrolky žhavení a vypínání motoru (ne že se mi už nebude ukazovat porucha ventilu v paměti závad a přetrvají stávající problémy )

[miki21]

Tak jsem zadal do vahledávání v sekci nafta 98-04 číslo chyby a našlo mi toto- http://www.ford-focus.cz/forum/search.p ... %5B%5D=195
To znamená, že se to tady již řešilo a netřeba zakládat nové téma o stejném problému. Děkuji za pochopení.
Pokračuj v řešení třeba tady.sloučeno

[Jardak]

Chyba P0251 znamená nedostatečný tlak v railu. Způsobí ji většinou to,že vstřiky mají velkej přepad a čerpadlo nestíhá udržet požadovanej tlak. Regulačnímu ventilu na čerpadle nemusí bejt nic.

[Karloshino]

I to je možný, každopádně jsem se tam vysloveně ptal, jestli ventil může způsobit to, že tam ten nedostatečný tlak je a bylo mi řečeno, že i to je možný. Samozřejmě tahle odpověď nezaručuje skoro nic a možná mě tahají za nos, ale snad ne Dal jsem to tam teda na výměnu, kdy potom vyzkouší funkci při jízdě a nechají to auto trochu vymrznout venku, aby se ráno zjistilo, jestli to pomohlo. V pátek teda budu vědět více

[foki]

Regulačnímu ventilu na čerpadle nemusí bejt nic.

ventilu ne ale cerpadlu ano

[patyi77]

Caute Fordaci
prosim poradte:
ide o FF 1,8 tdci 74kw 2003
Uz asi mesiac som si vsimol ze auto uz nieje tak zive jak bolo a zvýšila sa mi spotreba ,ale inac problémy neboli ziadne
tak som ho zobral prevetrat a naraz pri predbiehani "drb" a zacalo blikat zhavenie
chytil som mdloby zvisil sa mi tlak a skoro som odpadol/kedze uz predtým som cital toto forum/
auto som odstavil a znova nastartoval sice naskocilo tazsie ale naskocilo motor bezal pekne ,nelietali otacky ani nic podobne
Dosiel som domov zavolal mechanikovy ze aby som dobehol
uz som startoval asi minutu
po pripojeni na diag. u mechanika vypisalo chybu vstrekovaca a tlaku paliva ale neviem presne lebo mechanik ich vymazal.
auto v pohode nastartovalo dosiel som aj domov
Na druhy den ani zaboha nastartovat a ked som sa pripojil diag. pise chybu P2291
co myslite vstreky?
ale jak sa ja poznam zo svojou smolou asi aj cerpadlo

[Eidž]

To není o smůle, to je o konci životnosti a nutnosti opravy/repase. Neboť udělat jen opravu/repas/výměnu vstřiků znamená, že za pár tisíc km odejde čerpadlo, špony skončí v opravených vstřicích a dáš si repete. To by nebyla smůla, to by byla blbost.

[Jardak]

P2291 řízení vstřikovače - nízký tlak. Pravděpodobně tě čeká výměna(oprava) vstřikovače(ů).
Dále je třeba udělat rozbor nafty z filtru na přítomnost kovových částěčků a podle toho určit nutný rozsah opravy.

[Karloshino]

Tak po dvou týdnech ježdění zatim žádný problém, zmizelo blikání kontrolky a následný potíže. U mě teda stačilo vyměnit regulační ventil a zároveň zmizely i rázy při zapínání turba v cca 2000 ot., o kterých jsem si po pročtení fóra myslel, že jsou normální. Teď je to krásně plynulý. Plus jsem ještě měnil silent blok na motoru, takže to bylo i krásně tichý. Ale teď jsem zase začal řešit "klíňák", který mě nechal v Praze ve 12 hodin a 100 km od domova ve štychu. Naštěstí jsem si dokázal zajistit odvoz a druhý den si to dojet zpátky opravit. Při sundavání kola mi klekl hever, takže samá radost. Cca týden po výměně (dneska) mi ale po startu a nějakou dobu při jízdě sviští (píská), zvlášť při přidání plynu. Po nějakých 10-ti minutách to přestalo, tak uvidim zítra. Omlouvám se za mix témat

[onysx]

Karloshino.co tě stála výměna toho ventilu?další zajímavej poznatek při řešení tohoto problému.